Датчик коленвала Пежо 206 (5 видео)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (CKP)

На моделях с 1995 года используются два датчика CKR, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции масляного поддона двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. E используется для определения количества канавок датчика ротора шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120). Второй датчик (POS) также расположен на алюминиевой секции поддона, но на задней стороне силового агрегата, рядом с куполом трансмиссии и используется для определения частоты вращения вала (сигнал 1). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора приводит к изменению параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь, приводит к изменению амплитуды напряжения сигнала, передаваемого от датчика к PCM. PCM использует информацию, полученную от датчиков SKR, при настройке угла опережения зажигания, времени впрыска и обнаружения пропусков зажигания.

Этот датчик играет важную роль в работе двигателя. Этот элемент из тех, при поломке которых машина просто не заводится. Основное назначение этого датчика — передавать блоку управления двигателем информацию о положении поршня в цилиндре.

Расположение датчика коленвала на Пежо 206

Видео:Пежо 206 Датчик положения коленвала (ДПКВ) crankshaft sensor Скачать

Датчик может выйти из строя редко. На его износ могут указывать косвенные признаки, например, нестабильная работа двигателя. В этом случае необходимо проверить датчик. Для этого нужно знать, где он находится. Его можно установить в разных местах в разных автомобилях.