Натяжитель цепи ГРМ (7 видео)

Натяжитель цепи ГРМ — замена на автомобилях Peugeot 308, 408 и 3008 с двигателями EP6, а также с турбомотором.

Для замены натяжителя цепи понадобится небольшой набор необходимых инструментов:

Ключ на десять
Отвертка с плоским жалом
Torex за 30
Трещотка большая и головка на 27
ключ на восемь, семь или маленькая трещотка с головкой для снятия хомута с воздушной трубки

С какой первой неисправностью сталкиваются водители Пежо, это неприятный звук из двигателя при его первом запуске. Первые несколько минут издает своеобразное рычание и шум цепи, после того, как давление масла закачивается в натяжитель, шум исчезает.

Предупреждение: если шум не доходит до вашего двигателя, обязательно проверьте натяжение цепи! Если удлинение выше нормы, цепь необходимо заменить.

Видео:натяжитель цепи ГРМ.Скачать

Процедура замены натяжителя цепи ГРМ

Первым делом нужно убедиться, что для мотора EP6 нужна сама замена.

Для замены натяжителя цепи привода ГРМ необходимо снять с двигателя несколько компонентов, таких как корпус воздушного фильтра и дроссельный узел.

Замена:

Заворачиваем корпус воздушного фильтра от клапанной крышки десятиголовым ключом
Снимите коробку воздушного фильтра с направляющих движением вверх и отнесите в сторону
Отсоедините шланг вентиляции картера от клапанной крышки
Откручиваем хомут воздухозаборного шланга на дроссельном узле восьмеркой гаечным ключом и снимаем
Снимаем дроссельную заслонку открутив три самореза с Torex 30, отнесем в сторону. Хорошо посмотрите и запомните, как он установлен
Откручиваем натяжитель цепи
После снятия натяжителя рекомендую измерить степень удлинения цепи ГРМ, процесс замены и замеров описан здесь.
Далее собираем все в обратном порядке, дроссельную заслонку учить не надо.

Видео:Как работает натяжитель цепи ГРМ мотоцикла, скутера, автомобиля?Скачать

Немного о самом натяжителе цепи ГРМ

Для чего нужен натяжитель цепи? Конечно, все понимают, что цепь не может работать в состоянии отказа и должна быть натянута, что и делает сам натяжитель, который опирается на так называемый башмак, направляющую цепи.

В Peugeot 308, 408 и 3008 на турбомоторах EP6 и EP6 таких направляющих три, по две по бокам и демпфер установлен сверху, между фазовращателями.

Натяжитель цепи сконструирован таким образом, что натяжение автоматическое, внутри находится пружина и гидравлический толкатель. В автомобилях Peugeot старые натяжители плохо справлялись со своей задачей, позже их улучшили и сделали более прочными и надежными, доработанный натяжитель цепи имеет отверстие в центре на торце головки.