Не заводится Мерседес Актрос

Добро пожаловать на страницу нашего сайта. Бывают случаи, когда Mercedes Actros внезапно перестает заводиться. При этом на дисплее панели приборов загорается сообщение MR (FR) CODE с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки не отображаются. Сначала нужно разобраться, как это происходит. Существует два типа отказа:

1. При повороте ключа зажигания стартер запускает двигатель автомобиля
2. Стартер не включается и двигатель не заводится

Рассмотрим подробнее каждый из вариантов поломки грузовика.

Видео:MERCEDES-BENZ ACTROS не запускается. мерседес бенц актрос не заводится.Скачать

Говорит Колтунов Константин, водитель, стаж 28 лет

Раньше я работал за рулем Mercedes-Benz Actros 1841, Scania и MAN, а в декабре получил новый Actros. Автомобиль с обычными зеркалами, такими привычными. Хотя, если честно, систему с видеокамерами я видел только на картинках, сам не пробовал. И даже без этого в MB Actros 1842 LS появилось много нового и полезного. Например, не нужно отпускать стояночный тормоз при трогании, автоматика все сделает сама. Также автопоезд не дает задний ход на горке, такого не было в Мерседесе предыдущего поколения. А то, что фары включаются автоматически, это большой плюс. Автомобиль плавно движется по дороге, шума двигателя практически не слышно. В заявленные 30 л/100 км укладываюсь легко. Что касается теплоизоляции, то у меня нет замечаний.

Автомобили Мерседес Актрос, Атего, Аксор с конца 90-х комплектуются ЭБУ этой модификации

PLD — это система впрыска на основе отдельных секций (насос + форсунка), где на каждый цилиндр приходится свой механический насос с электромагнитным управлением, а «распылительная» часть извлекается отдельно как простая форсунка. PLD — это немецкая аббревиатура «pump-line-duse», дословно переводится как «насос-трубопровод-форсунка», в нашем случае мы так называем блок управления данной системой форсунок.

• мочевина — системная жидкость Adblue выводит из строя жгуты, кабели и сам ЭБУ
• замыкания в проводке датчиков и исполнительных устройств блока ПЛД
• всплески — уменьшение, инверсия батареи
• коррозия — внешняя и внутренняя
• простое старение электроники и памяти, программные сбои, например за счет стирания ячеек памяти со временем
• вмешательство внутрь агрегата или «попытки» ремонта автомобиля непрофессионалами
• завоздушивание системы охлаждения блока и неисправность системы охлаждения двс

Для ремонта PLD нужно снять ЭБУ с автомобиля, а на удивление надежный и простой насос поможет перекачать топливо.

Отдельно стоит рассмотреть влияние такой жидкости, как «мочевина». Несертифицированная жидкость Adblue (а другую у нас достать очень сложно), которая замерзает в трубках и шлангах и деформирует их. В результате мочевина попадает в жгут проводов и через него, через разъемы и уплотнители, в итоге попадает в блок управления PLD, который выводит его из строя. Иногда из-за мороза ломаются и дозирующие устройства, шланги, фитинги, трубки, заедают и рвутся разъемы.

При снятии ЭБУ сбрасывать давление в системе не нужно, проще открутить втулку от блока.

Да, отключить Adblue проблематично и могут возникнуть проблемы на границе из-за стандартов Евро 4 (BlueTec 4) и Евро 5 (BlueTec 5), в итоге приходится более внимательно следить за системой или ставить дорогой и не всегда надежный контроль ед карбамидная резка.

2. Замена. Замена требуется, если ваше устройство потеряно или сломано до такой степени, что его невозможно отремонтировать. Обработка устройства обязательна, если вы покупаете бывшую в употреблении деталь. По крайней мере, для перепрограммирования программного обеспечения вашей оси, оценки состояния того, что вы купили, и текущего обслуживания, потому что подержанный блок обычно не идеален. Да и блокировка с иммобилайзером просто не даст завести машину.

3. Дружба с окружающей средой. Также причиной замены блока МР или просто обновления ПО является необходимость перехода на другой экологический класс, например, с Евро 4 на Евро 3 или Евро 5.

4. Иммобилайзер. Не редко вмешательство в блок управления требуется для записи чипа иммобилайзера, когда программа блока неисправна и метка транспондера на ключе не определяется, или вы просто потеряли ключ или нужно добавить еще один. Возможные коды ошибок: 14052, 24053, 04051 — внутренняя ошибка накопителя, 07534 — низкое напряжение питания.

На ПЛД виден след от рубашки охлаждения и места крепления, она была снята ранее и полностью снята.

Распространённые ошибки блока ПЛД:

017 — Напряжение аккумулятора. 233В.
020 — Состояние контакта 15 модуля адаптации ADM блока управления. Ошибка.
022 — Состояние контакта 15 блока управления системой управления двигателем MR. Активно.
026 — Состояние кабеля CAN-H. Нет соединения.
027 — Состояние кабеля CAN-L. Нет соединения.

На фото — при наличии проблем с иммобилайзером, как правило, можно считать следующие ошибки. То же самое будет, если поставить блок иммобилайзера в машину, где он не предусмотрен конструкцией. Важно понимать, что в некоторых блоках после такой установки появляется статус «транспондер присутствует» или «транспондер отсутствует», и блок больше не запустится на той машине, с которой он был снят.

Что мы можем предложить владельцам Mercedes «Актрос», «Атего», «Аксор»?

Обращайтесь к нашим специалистам, чтобы избежать многих проблем, связанных с ремонтом ЭБУ вашего автомобиля. Что же касается «первопроходцев», то наоборот усложнит или сделает невозможным ремонт, когда с ЭБУ начинает работать непрофессионал, в большинстве случаев не соблюдающий правила эксплуатации, требования безопасности, технологии монтажа, температурный режим, требования к расходным материалам, алгоритмы поиска истинной причины неисправностей, процедуры обслуживания современной электроники.

В некоторых случаях из-за этого электронный блок оказывается полностью неисправным, а иногда при его установке в автомобиль включаются и выходят из строя другие электронные системы из-за короткого замыкания в этом ЭБУ.
Это также связано с широкой специализацией мастера, отсутствием у него опыта и специального оборудования. Почти восемь из десяти блоков после вмешательства непрофессионалов восстановлению не подлежат.

Номер на обратной стороне блока с шильдиком Мерседес не важен, важен номер возле разъема, например, во второй строке указана основная версия двигателя.

Распространено заблуждение, что на автомобильных форумах сидят лучшие «специалисты», которые всегда объяснят незадачливым владельцам и водителям «Мерседеса», как все сделать самому.

Помните: найти первопричину самостоятельно, без необходимого оборудования и понимания технологического процесса невозможно.
РЕМОНТ ЭБУ — ЭТО МНОГО СПЕЦИАЛИСТОВ. ЭТО ОБЛАСТЬ, ГДЕ НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ ДОРОГОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И БОЛЬШОЙ ОПЫТ!

Ниже описана применяемость и с ерии которые выходят из строя:

Вы можете прочитать следующую информацию на этикетке устройства PLD:

Темич 3x6402A3
A01EB42V06
Даймлер-Крайслер
Штойгерат ПЛД
с Datensatz ZGS
А 010 446 06 40 00
Сертификаты-Nr.
OM501LA.II/1-00
Гератекеннунг
Номер двигателя
541.926-00-11694
Получить код
1070 1070 1044 102
02736 000064-0007

На обратной стороне наклейка:
Мерседес Бенц
А0001502779
ЗГС 001

Эти блоки управления устанавливались на грузовики Friedliner производства Daimler-Chrysler.

Проверить наличие блоков с подходящими номерами замены:
А 541 446 05 40 006 OM501LA II/1-00 541 920 00 019825 1070 1043 1024 0994
А 904 446 15 40 004 OM904LA II/1-02 904 908 00 024657 1000 1007 0961 0936
А 904 446 12 40 002 OM904LA II/1-02 904 906 00 02929 0982 0978 0984 0820
А 542 446 31 40 002 ОМ502ЛА II/2-00 542 920 00 049475 1006 1014 1028 1000
А 000 446 49 40 002 OM904LA II/8-00 904 922 00 094941 1050 0969 1000 0973 02736 00064
А 541 447 35 40 002 ОМ501ЛА III/15-00 541 940 00 336757 1031 1025 1028 1042 02812 01348 00010
А 040 447 52 40 003 OM904LA III/2-00 904 916 00 345658 1006 0971 0963 0963 02800 01344
А 010 446 88 40 003 OM501LA III/5-00 541 944 00 180826 1000 1016 1000 1000 02736 00064 00039
А 064 447 89 40 003 OM906LA IV/2-06 902 917 00 672824 1025 1021 1050 1017 10994 01344 0027 00320 00000 00032
OM906LA В/1-03 902 913 00 810679 0977 1025 1023 1033 10994 01344 0059 00320 00000 00032
А 012 447 97 40 002 ОМ501ЛА В/2-01 541 972 00 542587 1016 1010 1000 1000 02800 01349 0051 00340 00000 00000

Для комбайнов Claas Tucano:
OM926LA E3A/2-00 926 929-C-1130 752 0978 0985 0977 0953 03056 01088 0055

Для грузовиков Фридлайнер:
460 446 61 40 001 ОМ460ЛА_98б_410/1450 1000 1000 1000 1000

Для автобусов — Setra, Neoplan, Solaris, Volvo, Renault:
А 0704464840001 ОМ457хЛАIII/3-00457942000164351012101309981004017800010500070

Приложение Mercedes-Benz Guides

Руководство по эксплуатации автомобиля в вашем смартфоне

Руководство по эксплуатации автомобиля в вашем смартфоне

Руководство по эксплуатации автомобиля для смартфона и планшета: приложение Mercedes-Benz Guides позволяет просматривать руководство по эксплуатации автомобиля Mercedes-Benz на смартфоне или планшете, содержит функцию поиска, а также полезные советы, например, в случае неисправности. Эти руководства по эксплуатации в настоящее время доступны не для всех классов автомобилей.

Видео:Двигатель не заводиться стартер крутит. пишет КОД. Мерседес АТЕГО.Скачать

Mercedes-Benz Actros: Пристрелка «автомата»

Mercedes-Benz Actros был удостоен звания «Грузовик 2009 года» на выставке коммерческих автомобилей IAA в сентябре 2008 года в Ганновере. Автомобиль был недавно обновлен. Впервые в классе автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Мы одними из первых в Украине попробовали новинку.

Mercedes-Benz Actros был удостоен звания «Грузовик 2009 года» на выставке коммерческих автомобилей IAA в сентябре 2008 года в Ганновере. Автомобиль был недавно обновлен. Впервые в классе автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Мы одними из первых в Украине попробовали новинку.

Mercedes-Benz Actros впервые появился осенью 1996 года, придя на смену моделям тяжелого класса SK, и сразу завоевал почетное звание «Грузовик 1997 года». Изюминкой этих машин стала электронная система управления двигателем и трансмиссией — Telligent. Машины выпускались в различных модификациях, таких как магистральные тягачи и строительные шасси, с разными двигателями и колесными формулами. С тех пор «Актросы» не раз модернизировались. Осенью 2004 года состоялся дебют второго поколения грузовика. Весной этого года Actros снова претерпел изменения. Об успехе модели свидетельствует количество выпущенных автомобилей за 12 лет – более 650 тысяч штук!

Щиток приборов украшают циферблаты в благородной хромированной оправе.

На экране – всевозможные данные, в частности, номер включенной передачи.дуальной настройке лизинговых предложений

Эргономика рабочей зоны – на высоте: развернутая к водителю приборная панель, многофункциональный руль, анатомическое кресло и рычаг-джойстик КП на откидном подлокотнике.

Снаружи

Многие считают, что настоящий Мерседес должен быть черным. И испытанный трактор был именно таким. На встречу нам дали Actros в самой популярной версии — «седло» 1844 года, с высокой кабиной Mega Space и колесной формулой 4х2.

Обновленный Actros виден издалека. Прежде всего, автомобиль получил другую решетку радиатора, с более крупными поперечными прорезями. Теперь их не четыре, как раньше, а всего три, но пошире. Хромированный шильдик с названием модели перекочевал с решетки радиатора на стальную переднюю панель. Во-вторых, чтобы оптимизировать обдув салона и сделать его боковины чище, были изменены воздухозаборники по бокам решетки радиатора. Они получили скошенную форму, как и в «младшей» модели Axor. В-третьих, изменился бампер, в котором появилась аэродинамическая «юбка» с тремя отверстиями в духе автомобилей Brabus.

И это далеко не все внешние отличия нового Актроса. Затем над лобовым стеклом появился солнцезащитный козырек новой конструкции с центральной хромированной частью. Корпуса наружных зеркал были улучшены с точки зрения аэродинамики.

Оборачиваемся в сторону тягача и за дверью видим красивую надпись BlueTec 5. Это говорит о том, что грузовик оборудован системой селективной очистки выхлопных газов SCR (у Mercedes — BlueTec) и соответствует экологическим нормам Евро.5 , который вступит в силу в странах ЕС через год. Разворачиваем машину другой стороной и замечаем неотъемлемую часть техники BlueTec — бак для заменителя аммиака AdBlue.

Ручной режим новой автоматической КП Power Shift 2 включается клавишей М/A.

Самая просторная кабина – Mega Space: совершенно ровный пол и внутренняя высота 1,92 м.

Внутри

При посадке в салон в глаза бросаются удобные подножки со специальными антигрязевыми отверстиями. При открывании дверей автоматически включается нижняя подсветка, облегчая посадку и высадку в темное время суток. Сидим на водительском месте с роскошной анатомической спинкой с регулируемой поясничной опорой — три клавиши «управляют» соответствующими подушками безопасности. Рядом отмечаем ключ отопления. Но, учитывая 40-градусную жару, не толкались. Сиденье водителя имеет пневматическую подвеску.

Над лобовым стеклом – емкие вещевые полки. Есть и люк с электроприводом.

Моторного тоннеля нет, и под «кроватью» удалось сделать 2-этажный комод.

Впервые в классе угол наклона верхней спальной полки регулируется при помощи специальных инерционных ремней. Не забыты и ремни защиты от падения с полок.

У услугам отдыхающих – пульт управления освещением и микроклиматом салона, а также аудиосистемой.

Перед нами привычный мультифункциональный руль, регулируемый в двух плоскостях. А вот панель приборов заметно изменилась: появились новые циферблаты спидометра и тахометра с хромированной окантовкой, увеличенный экран бортового компьютера.

Что действительно стоит похвалить в «Мерседесе», так это совершенно ровный пол между сиденьями. Моторного туннеля нет вообще. С места водителя можно легко пересесть на пассажирское место. Кстати, к нашему удивлению, он оказался без подвеса и без регулировок. Все это предлагается в качестве опции… Хотя Мерседес есть Мерседес, а потому даже в таком спартанском кресле управлять было вполне комфортно.

Очень понравилось наличие в салоне большого количества вещевых отсеков: над лобовым стеклом, в дверях и под койкой… Кажется, в них можно разместить целый запас продуктов.

Нажал на кнопку – и верхняя полка опустилась или поднялась до нужной высоты.

Матрасы обеих спальных полок – с эластичным ортопедическим каркасом.

Отдельного упоминания заслуживает спальный модуль. Здесь впервые в классе магистральных тягачей установлена ​​верхняя стойка, угол наклона которой регулируется с помощью инерционных ремней и удобных фиксаторов. Таким образом, товарищ по отдыху сможет удобно лечь в любых дорожных условиях, не боясь упасть.

На ходу

Перед ходовыми испытаниями мы прицепили наш Actros к брезенту Krone Slider. Какой смысл ездить на голом тракторе? Мы завели 435-сильный «сверхчистый» турбодизель V6 и отправились в путь.

Первым делом мы тестируем в разных режимах 12-ступенчатую АКПП PowerShift 2. Здесь следует отметить, что коробка передач официально называется «автоматическая механика», хотя и разработана на базе полностью автоматической PowerShift. Примечательно, что его управление вынесено на тот же откидной джойстик подлокотника, что и на предыдущей роботизированной коробке Telligent. В чем твоя разница?

Во-первых, у автомобиля с PowerShift всего две педали: тормоз и газ. Коробка может работать как в полностью автоматическом режиме, в отличие от Теллигента, так и в ручном. Это намного проще в обращении. Особенно удобно пользоваться ручным режимом: переключать передачи последовательно, перемещая рычаг от себя (плюс один) или к себе (минус один). Вы также можете использовать второй способ: перемещайте флажок «псевдосплиттер» вверх и вниз. Псевдо — потому что здесь потоки не разделены, как в Теллигенте — все упрощено до предела. Помните, что при переключении на ту или иную скорость в «смартах» нужно было сначала выбрать нужную передачу с помощью джойстика, а уже потом включать ее нажатием на педаль сцепления.

Походный инструмент и огнетушитель – в удобном отсеке за дверью, с доступом снаружи.

У наружных зеркал – новые аэродинамические корпуса и другая компоновка: широкоугольное зеркало теперь находится не сверху, а снизу основного.

В автоматическом режиме динамика разгона не впечатляет. Но только до тех пор, пока не включишь кик-даун, проваливая педаль акселератора в пол до характерного щелчка. После этого мотор оживает и переключение передач происходит с большей скоростью, где-то 2000 в минуту вместо стандартных 1500. Однако в этом случае стрелка тахометра уже выходит за пределы зеленой зоны и увеличивается расход топлива. У нас при такой «спортивной» езде он составил 38 литров на 100 км. Но если ездить спокойно, не превышайте 25-27 литров на «сотню».

У коробки есть свои недостатки. Так, например, «автомат» задуман с резким падением скорости. На спидометре 40 км/ч, а также включена 12-я передача, что подтверждает цифра на дисплее. Только после нажатия на газ, через пару секунд коробка меняет свое мнение, и передачи «уходят вниз». Кстати, даже в ручном режиме много не переключишь — начиная со скорости 90 км/ч это можно делать максимум на двух передачах. Затем активируется ограничитель и звучит зуммер. Поэтому электроника защищает мотор и трансмиссию от перегрузок на высоких скоростях. Однако ручной режим нового «автомата» PowerShift 2 здорово помогает, когда дело касается обгонов, когда каждая секунда на вес золота.

Колесить по украинским дорогам на новом тягаче Actros – одно удовольствие. Ты словно попадаешь в иное измерение и паришь над трассой…

В целом двигатель нам понравился, хотя лично для этой АКПП мы бы выбрали двигатель помощнее. Более того, они есть и в модельном ряду Actros. Тот же V6 может быть и 476 л.с., но есть и V-образные «восьмерки», развивающие от 510 до 600 «лошадей». Шумо- и виброизоляция салона отличная. Даже на высоких скоростях «голос» двигателя едва слышен.

Порадовал точный и информативный руль: ГУР отлично справлялся со своей задачей и на парковках, и на трассе.

На баке под AdBlue на 85 л – наглядная пояснительная табличка: «No Diesel».

Кабина на пневмоподвеске имеет хорошее свойство – не раскачиваться в поворотах.

Тормозная система впечатлила плавностью своей работы. Даже при езде без груза машина не «кивала» при резком торможении, а постепенно притормаживала. Значительная заслуга в этом и плавной, простой в использовании педали тормоза. Вы также можете использовать двухдиапазонное торможение двигателем, которое управляется правым подрулевым переключателем.

Новый Mercedes-Benz Actros доказал свое полное соответствие «трехлучевым» высоким стандартам комфорта и безопасности. И по экономичности у него нет ни единого рана — не зря этот автомобиль вошел в Книгу рекордов Гиннеса как самый экономичный магистральный грузовик, с удельным расходом топлива на тонну — 0,8 литра на 100 километров!

Видео:Мерседес Актрос не заводится, не крутит стартер. Причина найдена.Скачать

Важные моменты

• Для подключения магнитолы нужно использовать другой переходник; Телевизор может использовать кабель AMP-C.

Видеообзор даст полную и более обширную информацию по установке, подключению, использованию разъемов и распиновке штатных автомагнитол Мерседес. Фото – материалы, схемы и инструкция по эксплуатации основного блока будут не менее полезными.
Если у вас есть сомнения, что подключение своими руками доставит массу хлопот, рекомендуем воспользоваться услугами специалистов. Цена их услуг, правда, высока, зато качество работы гарантировано.

🎦 Видео

Мерседес Актрос. Не заводится. Ошибка code. Умерли мозги (блок PLD)Скачать

Как завести Mersedes Actros | Помощь всем #truckerlife #аккумулятор #дальнобой #actros #mercedesСкачать

mercedes actros не заводитсяСкачать

Пишет MR 9964 CODE ключ не заводится Mercedes Actros Актрос и как уйти от этой проблемы в будущемСкачать

Мерседес не заводится — что делать? / ТОП-5 причин от сервиса МерседесСкачать

Мотор не тянет, плохо заводится. Замена обратного клапана и топливного насоса. Мерседес Актрос.Скачать

Атего не заводиться. электрика.Скачать

почему не заводится Mercedes Atego🙈 приехал на погрузку перестала👉 заводитьсяСкачать

Не заводится с утра. Как прокачать топливо. мерседес атего.Скачать

Не заводится но стартер крутит! Даже не схватывает. Датчик положения коленвалаСкачать

Проблема с АКБ Мерседес Актрос 2021-2022 год выпускаСкачать

Mercedes Actros mp3 из Сербии не заводился не крутил стартером оплатил евро.Скачать

Мерседес грузовик не заводитсяСкачать

После замены топливного фильтра, машина не заводится и не накачать топливо. Ремонт подкачки топлива.Скачать

Мерседес не заводится, иммобилайзер не видит ключ? - start error - стартер не крутитСкачать

Запуск Мерседес АКТРОС! Плохой контакт стартер крутит с опозданием!Скачать

Не крутит стартер Мерседес Актрос. Ошибка MR 8008Скачать