Радиатор Пежо (8 видео)

Необходимость замены радиатора в Peugeot чаще всего возникает из-за его повреждения в результате. В более редких случаях декомпрессия узла происходит при внезапном повышении давления в системе. В обоих случаях алюминиевый радиатор не предназначен для ремонта, поэтому необходимо приобрести новую деталь.

Ремонт системы охлаждения Peugeot-308 можно выполнить самостоятельно, если у вас есть

отвёртка
емкость для слива антифриза.
сухое и ровное место под автомобилем,
набор торцевых ключей,
плоскогубцы,
перчатки,

Перед началом работы необходимо изучить принцип работы системы охлаждения и визуально запомнить расположение основного оборудования: радиатора, бачков, патрубков и т.д.

Перед началом ремонта неплохо сфотографировать пространство под капотом, а затем сделать несколько фотографий по ходу работы — это облегчит сборку и позволит проверить, все ли на месте, прежде чем запускать двигатель.

Слейте охлаждающую жидкость и замените радиатор и другие детали системы охлаждения автомобиля, когда двигатель холодный. Откройте крышку радиатора и слейте охлаждающую жидкость не ранее чем через 15 минут после начала движения, чтобы не обжечь руки кипятком.

Работы по ремонту неисправного устройства можно разделить на следующие этапы:

заполните систему свежей охлаждающей жидкостью;
Проверьте работоспособность системы.
Слейте охлаждающую жидкость из системы;
демонтировать старый радиатор;
установка нового оборудования;

Снимайте радиатор осторожно, чтобы не повредить окружающие пластиковые компоненты.

Содержание

Слив антифриза
Снятие, установка радиатора Пежо
Обратная последовательность установки радиатора
🌟 Видео 🎦

Видео:Замена радиатора на Пежо 308 Скачать

Слив антифриза

Убедившись, что радиатор свободен от прилегающих к нему элементов (в зависимости от марки и комплектации) нижней крышки двигателя, бампера, кожуха двигателя и т.д. и они не препятствуют доступу к агрегату, можно приступать к сливу охлаждающей жидкости. Для этого открутите крышку бачка радиатора и поместите емкость с использованной жидкостью под бампер автомобиля, напротив сливной (самой нижней) резиновой трубки, ведущей к радиатору.

Затем, освободив эту подводку от зажима, просто отодвиньте трубку коллектора, не снимая ее полностью, чтобы жидкость под высоким давлением не разбрызгивалась, а стекала вниз. Продолжая медленно сливать охлаждающую жидкость, открутите пробки, расположенные на патрубках, ведущих к отопителю (над термостатом) и на верхней части радиатора.

Когда вы убедитесь, что антифриз слит, подставьте емкость под сливную пробку блока цилиндров, открутите ее и подождите, пока система «выпустит» оставшуюся охлаждающую жидкость.

Старый антифриз можно использовать повторно, если его отсосать, но если радиатор нуждается в замене, лучше заполнить его чистой, свежей жидкостью. При желании можно промыть систему водой, чтобы удалить образовавшиеся «хлопья», грязь и т.д. Для этого к радиатору вместо снятой верхней трубки подсоединяется водяной шланг и промывается вся магистраль охлаждающей жидкости, заглушая нижнюю трубку радиатора (снятую для слива воды) для контроля давления.

Видео:Замена радиатора на Пежо, СитроенСкачать

Снятие, установка радиатора Пежо

Радиатор в Peugeot снимается после отсоединения всех резиновых патрубков, ведущих к нему. Тщательно проверьте, что все крепежные элементы освобождены, а затем медленно вытащите деталь.

Замена радиатора может совпасть с необходимостью замены термостата. Чтобы заменить деталь, открутите трубку (закрепленную с помощью воздухопровода), ведущую к устройству. Открутите три винта 10 и снимите крышку термостата вместе с трубой.

При замене рабочей части внутри помните, что оставшаяся в системе охлаждающая жидкость может свободно сливаться, поэтому всегда держите пустую емкость под сливным отверстием. Установите термостат в обратном порядке.

Видео:Peugeot 308 замена радиатора охлажденияСкачать

Обратная последовательность установки радиатора

Новый радиатор Peugeot устанавливается на свое постоянное место, закрепляется, соединяется с трубкой, ведущей к корпусу термостата (проверьте затяжку хомута), демонтированный нижний патрубок ставится на место и зажимается.

Чтобы долить свежую жидкость, автомобиль поднимают под переднее правое колесо. С помощью воронки (ее можно сделать из небольшой пластиковой бутылки) свежая охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок до указанных на нем отметок.

Продолжая доливать охлаждающую жидкость, закрутите этот колпачок, а затем закрутите колпачок, стоящий за термостатом. Убедитесь, что охлаждающая жидкость свободно поступает ко всем соединениям (нагревателя). Постепенное заполнение антифризом может занять до 30 минут, но это необходимо для того, чтобы избежать воздушных пробок в системе.

Залейте последний литр (в соответствии с «ручным» требуемым объемом) при работающем двигателе и поднимающихся пузырьках воздуха в баке (или непосредственно в воронке).

Вы также можете поднять изгиб верхнего патрубка радиатора, что затруднит выход воздуха из системы охлаждения. Затем вы можете раздавить ветку руками, что вызовет легкое перемешивание охлаждающей жидкости в системе.

Если в течение нескольких минут при работающем двигателе из бачка не выходят пузырьки воздуха, доливку можно считать завершенной. Слейте излишки антифриза из воронки, закройте крышку бачка и проверьте автомобиль на передаче.

Успешная замена автомобильного радиатора зависит от тщательного подхода, разнесения операции во времени и осторожного обращения с хрупкими деталями. Хорошая информация и отсутствие спешки помогут обеспечить правильное выполнение ремонта, даже если у вас нет слесарного опыта.

В течение нескольких дней после замены деталей внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости и регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости доливая ее.