Ремонт сцепления Пежо Боксер (5 видео)

В этой статье рассмотрим ремонт сцепления Пежо Боксер.

Коммерческий фургон Peugeot Boxer часто встречается на дорогах России. Французские автомобили не боятся нашего сурового климата и покоробленного асфальта, если своевременно проводить техобслуживание. Одним из слабых мест «железного коня» является механизм сцепления, который редко обслуживает более 100 000 километров. При обнаружении незначительных неисправностей необходимо немедленно отремонтировать сцепление Peugeot Boxer. Ведь машину часто используют в междугородних пассажирских перевозках, и любая ошибка в маршруте может привести к серьезной аварии.

После взлома этого механизма выявляются следующие проблемы:
1. Малая тяга при разгоне.
2. Удары, колебания, рывки при старте движения.
3. Педаль сцепления «ходит», в исходное положение не возвращается.
4. Ускорение скорости сопровождается вибрациями, появляется скрежет.
5. Интенсивное переключение передач вызывает запах гари в салоне.

В нашем автосервисе все проблемы с этим механизмом решаются оперативно и с гарантией качества. Мы используем только оригинальные комплектующие. Для консультации звоните нам в рабочее время.

Содержание

Запчасти в наличии
Замена сцепления Пежо Боксер в Москве
Peugeot 207 Робот Регулировка Сцепления
Замена сцепления Пежо и Ситроен
💥 Видео 🌟

Запчасти в наличии

Замена сцепления Пежо Боксер в Москве

Изношенный механизм сцепления — настоящая катастрофа даже для опытного водителя. Автомобиль становится непредсказуемым. Также невозможно нормально нажать на педаль, потому что она остается в нижнем положении (не возвращается в исходное положение). Переключение сопровождается колебаниями, трением, рывками. В результате значительно возрастает риск дорожно-транспортных происшествий. Модель Peugeot Boxer хорошо изучена, так как ее часто можно встретить на российских дорогах. Поэтому наша команда автосервиса легко решит любую проблему.

Замена сцепления Пежо Боксер в Москве проводится только после полной диагностики. Выполняется компьютерное сканирование, тест-драйв с автовладельцем, визуальный осмотр (при необходимости разобрать механизм при серьезной поломке). Далее оцениваем состояние агрегата, выбираем оригинальные комплектующие, составляем коммерческое предложение и согласовываем его с автовладельцем. Наша команда специализируется на обслуживании и ремонте коммерческого транспорта и имеет большой опыт. Чтобы зарегистрироваться на ТО, позвоните нам прямо сейчас.

Видео:Citroen Jamper 2.5D замена сцепления (1999г.в.)Скачать

Peugeot 207 Робот Регулировка Сцепления

Автомобиль с коробкой Be4
Перед регулировкой привода сцепления проверьте следующее:

Рис. 6.13. Диагностика деталей сцепления: 1 остановка; 2 рукава; 3 пружины; 4 акцент

Регулировка сцепления Peugeot 206
— на нижнем фальце 4 отсутствует ковровое покрытие (рис. 6.1.);
— правильная установка пружины 3;
— при движении педали сцепления нет препятствий;
— наличие соединительной муфты 2 на лицевой панели;
— электромонтаж;
— крепление 1 кабеля к боковому элементу.
Отрегулируйте сцепление трансмиссии в следующем порядке:

Рис. 6.14. Регулировочный болт: 1 болт
— проверьте наличие небольшой трещины X (рис. 6.1.); в противном случае поверните болт 1;
Предупреждение
Чрезмерный люфт может вызвать грохот трансмиссии.
Регулировка сцепления Peugeot 206
Рис. 6.15. Диагностика рычага вилки сцепления (коробка Be4)
— переведите рычаг сцепления в положение A (рис. 6.1.);
— проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, поправка правильная. Если Y меньше 24 мм, трос сцепления необходимо заменить.

Рис. 6.16. Крепление троса сцепления передней панели (коробка МА)
Перед настройкой проведите диагностику деталей и муфт так же, как на автомобилях с коробкой передач Be4. Также проверьте крепление троса сцепления на передней панели в зоне A (рис. 6.1.).
Отрегулируйте сцепление трансмиссии в следующем порядке:
— проверьте наличие небольшой прорези X (см рис. 6.1.); в противном случае поверните болт 1;
Предупреждение
Чрезмерный люфт может вызвать грохот трансмиссии.
Рис. 6.17. Регулировка сцепления (коробка Ma)
— протянуть кабель до положения B (рис. 6.1.);
— если трос смещается более чем на 5 мм, значит, муфта трансмиссии установлена правильно;
— если трос не двигается, его необходимо заменить на новый;
— проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, поправка правильная. Если Y меньше 24 мм, трос сцепления необходимо заменить.
Регулировка сцепления Peugeot 206

При длительной эксплуатации автомобиля регулярно выходит из строя даже такой надежный элемент, как АКПП. Технический центр Global Transmission оказывает услуги по диагностике и ремонту АКПП Peugeot различных моделей: 107, 206, 207, 408, 2008, 3008, 5008, Partner, Traveler и др. мы выполняем ремонтно-восстановительные работы для DP0, TF81 и другие устанавливались на автомобили Peugeot.

Диагностика автоматической коробки передач;
Снятие и установка автоматической коробки;
Ремонт коробки автомат;
Замена масла в АКПП;
Ремонт гидротрансформатора;
Тест на вождение.

Модели автомобилей Peugeot автомат):

AL4, TF-80SC-81SC, 4HP14, JF011E (вариатор), 4HP20

Серьезные расходы
ремонт коробки автомат Пежо (Peugeot)
от 35000 рублей!

В том числе: гидротрансформатор, железные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опоры и диски сцепления и т.д.

Видео:ПРОПАЛО СЦЕПЛЕНИЕ - ПЕЖО БОКСЕР 3. ШУМ ПРИ НАЖАТИИ СЦЕПЛЕНИЯ. КАК ПОСТАВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ.Скачать

Замена сцепления Пежо и Ситроен

Замена сцепления Пежо и Ситроен — это наш профиль. Несмотря на кажущуюся простоту, эта операция часто ставит в тупик слесарей автосервисов разных производителей. Особенно это актуально для машин с «роботизированной коробкой». Здесь мы вкратце расскажем об особенностях работы сцепления на разных моделях Пежо и Ситроен и подводных камнях, которые могут возникнуть при замене сцепления.

PEUGEOT 308. ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАМЕНЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СЛУЖБЕ БЕЗ ПРОФИЛЯ

Не все знают, что перед тем, как снимать коробку передач с автомобиля, привод сцепления необходимо привести в сервисное положение с помощью специализированного компьютера. В противном случае выйдет из строя дорогой актуатор. А после замены сцепления придется заново «тренировать» коробку с помощью компьютера. Если этого не сделать, новое сцепление, скорее всего, скоро «умрет». Также при замене сцепления Ситроен и Пежо в подавляющем большинстве случаев комплекта сцепления не хватает. Также необходимы другие детали, такие как втулка первичного вала (также содержит сальник, который тоже может протекать), вилка сцепления, сальники привода и подшипник промежуточного привода.

Типи Партнер Пежо. Типовой комплект запчастей

Конечно, может понадобиться задний сальник коленвала или новое масло в коробке. Если в автосервисе таких мелочей нет, то ремонт затягивается надолго. Или, что еще хуже, вставляются старые непригодные для использования детали. И скоро тебе снова придется проделывать ту же работу. Особая история — гидравлические выжимные подшипники на таких машинах, как CITROEN C4 Picasso, CITROEN C3 Picasso, PEUGEOT 308 с дизельными двигателями. При замене сцепления необходимо удалить воздух из этих подшипников, заполнив систему специальной гидравлической жидкостью, а затем отрегулировав ее с помощью компьютера. При замене самого гидроподшипника рекомендуется устанавливать только оригинальные.
Типи Партнер Пежо. Сломана втулка первичного вала

В среднем у Peugeot и Citroen сцепление «проезжает» от 40 000 км до 100 000 км. Как узнать, что сцепление вашего Peugeot уже «работает»? О скорой поломке сцепления говорят, прежде всего, вибрации или толчки педали сцепления при нажатии. Если при сжатии сцепления вы слышите скрежет или гудение где-то внизу, это указывает на неисправный выжимной подшипник. На таких автомобилях, как Citroen C1 или Peugeot 107, оснащенных роботизированной коробкой передач, некрасивый пульсирующий писк в салоне предупреждает о необходимости замены сцепления. Если «робот» пищит, пора менять сцепление.

В крайних случаях, когда пробуксовывает сцепление, машина просто останавливается. Особенно в гору. Вы даете дроссель, обороты двигателя увеличиваются, но машина не хочет ехать. Справедливости ради надо сказать, что на Peugeot и Citroen такая ситуация встречается редко. Обычно первым ломается выжимной подшипник или «умирает» корзина сцепления.

PEUGEOT PARTNER TEPEE. ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ — 200 ПРОЦЕНТОВ! ОТ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ОСТАЕТСЯ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ОСНОВА И КУСОК ВОЛОКНА

Отдельная история — Peugeot Boxer или Citroen Jumper от «работяг». Хотя у этих грузовиков усиленное сцепление с дорогой, проблемы могут начаться после 60 тысяч. Часто при зажатии сцепления появляется непонятный щелчок, это говорит о поломке втулки первичного вала. На «Боксере» до 2012 года с двигателем мощностью 120 лошадиных сил устанавливался маховик с двухмассовым сцеплением, «ахиллесова пята» этих машин. При поломке маховика при работающем двигателе слышен неприятный треск, который может происходить на разных оборотах. Эти маховики всегда есть в наличии.

Какой фирмой лучше всего устанавливать сцепление? Мы выбрали Валео. Сцепления этой фирмы качественные, имеют хороший ресурс и, что самое приятное, при нажатии «мягкие». Это делает езду комфортной, особенно в пробках.

Перед установкой сцепления рекомендуется его осмотреть. Неисправная корзина с кривыми лепестками.