Установка зажигания Ауди 80 (6 видео)

Правильно установленное зажигание автомобиля – залог быстрого старта, даже в холодное время года. Как выставить зажигание рассмотрим на примере Ауди 80.

Перекос зажигания — это проблема, с которой рано или поздно сталкиваются владельцы автомобилей. Момент зажигания на Audi 80 определяется по 3 меткам:

на шкиве коленчатого вала;
на распределительном валу.
«0» на маховике;

Важно! При снятии крышки распределителя необходимо соблюдать осторожность, так как необходимо запомнить первоначальное положение всех деталей, не все они приведены. Последствия такой «забывчивости» плачевны, после установки крышки на место, автомобиль не может завестись. Поэтому рекомендуется наносить метки заранее.

Содержание

Как правильно нарисовать метки
Как правильно поставить бегунок
Порядок соединения проводов трамблера
Порядок выставления зажигания на Ауди 80
Регулировка УОЗ стробоскопом
Регулировка зажигания на слух
📹 Видео 🎥

Видео:Выставление зажигания на Audi 80 b3 1989г Скачать

Как правильно нарисовать метки

Для этого в автомобилях, имеющих пусковую рукоятку, можно повернуть рукоятку двигателя, а при ее отсутствии — толкать автомобиль с включенной высшей передачей. Эти манипуляции следует выполнять таким образом, чтобы метки на шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров совпадали. Теперь крышку распределителя можно снимать без опасений.

Важно отметить или сфотографировать положение катушки, в котором находится ее распорная пластина. После этого распределитель можно снять. Не рекомендуется проворачивать коленчатый вал сразу после снятия распределителя, чтобы не нарушить положение меток.

Чтобы убедиться, что золотник правильно выровнен, перед восстановлением зажигания обратитесь к первому цилиндру двигателя. Опытные специалисты могут утверждать, что на Audi 80 можно правильно выставить зажигание по любому цилиндру. Действительно, зная порядок расположения цилиндров в четырехтактном двигателе, можно легко определить, в какое положение нужно поставить заслонку.

Как правильно поставить бегунок

Четырехтактные двигатели работают в разных режимах:

сжатие — поршень устанавливается в положение TDC, заряд сжимается поршнем и смесь воспламеняется;
скручивание — поршень под давлением перемещается в нижнюю мертвую точку (ВМТ);
выхлоп — поршень движется к TDC, цилиндр очищается от отработанной смеси.
впуск — поршень движется от верхней мертвой точки (TDC) вниз, открывая впускной клапан, горючая смесь поступает в разбавленное пространство цилиндра;

Зубчатка расположена на той стороне цилиндра, где происходит сжатие. Если в первом цилиндре происходит сжатие и золотник находится в положении 1, на первой свече зажигания образуется искра. Если компрессия происходит во втором, третьем или четвертом цилиндре соответственно, заслонка находится в положении 2, 3 или 4. Правильный момент зажигания также зависит от подключения проводов зажигания.

Порядок соединения проводов трамблера

В стандартной комплектации провода зажигания устанавливаются в следующем порядке: 1-3-4-2. Начните со стороны радиатора автомобиля. В зависимости от положения коленчатого вала может быть использован другой порядок, но порядок должен соблюдаться. Например, порядок 4-2-1-3 означает, что маркер распределительного вала повернут на 180 градусов. Искрение происходит каждые пол-оборота коленчатого вала в порядке 1-3-4-2, что означает, что поршни 1 и 4 или 3 и 2 находятся в положении TDC.

Полезная статья: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости в Audi 80 64

Видео:Установка зажигания на слух без стробоскопа и СТО. Как выставить угол опережения зажиганияСкачать

Порядок выставления зажигания на Ауди 80

Точные указания по правильной установке зажигания в автомобиле предоставляются производителем, поэтому даже дилетант сможет решить эту задачу, если правильно установит знаки, четко следуя приведенным ниже инструкциям:

совместите выступ проволоки и резьбовое отверстие, если на прижимном винте есть прокладка, удалите ее;
отрегулируйте угол опережения зажигания (момент зажигания);
закрепите зажимной винт на распределителе и вставьте новую прокладку;
совместите ротор распределителя с меткой цилиндра № 1 на корпусе распределителя;
совместите метку шестерни распределителя с крышкой головки блока цилиндров;
визуально осмотрите крышку распределителя на наличие трещин, грязи, пыли, песка, дизельного топлива, при необходимости очистите поверхность крышки.
при снятом двигателе маркировка на шкиве должна совпадать с маркировкой на крышке ремня;
при неподвижном двигателе установите маховик в верхнюю точку цилиндра номер один;

Если все сделано правильно в соответствии с инструкцией, двигатель запустится после половины оборота. Работа выполнена, теперь отрегулируйте зажигание.

Регулировка УОЗ стробоскопом

Угол опережения зажигания необходим потому, что когда поршень находится в верхней мертвой точке, искра запаздывает в воспламенении заряда. Поэтому метка угла опережения зажигания расположена на маховике, рядом с меткой TDC. Соответствующие выводы стробоскопа подключаются к плюсу и минусу батареи, а другой вывод подключается к выводу высокого напряжения первого цилиндра. В этом случае он мигает, когда искра есть на первой свече зажигания. Теперь, когда двигатель работает, маркер момента зажигания будет виден с мигающим стробоскопом. Чтобы правильно установить момент зажигания, просто поверните ручку зажигания так, чтобы маркер момента зажигания находился в центре окна коробки передач.

Регулировка зажигания на слух

Если у вас нет стробоскопа зажигания, зажигание можно отрегулировать на слух следующим образом:

Запустите двигатель, отъезжайте. Разгонитесь до 45 км/ч, включите четвертую передачу, быстро увеличьте обороты двигателя.
Продолжайте движение до появления детонации — хлопающего, ревущего звука, который должен исчезнуть при ускорении автомобиля.

Если детонация продолжается при ускорении автомобиля, можно сделать вывод, что зажигание «раннее». Если детонации нет вообще, зажигание «подтормаживает». Зажигание регулируется следующим образом: если зажигание раннее, поверните распределитель по часовой стрелке; если позднее — против часовой стрелки.