Замена подшипника стойки амортизатора Peugeot 406 (8 видео)

Содержание

Важная роль стоек МакФерсона
Амортизатор задней подвески Peugeot 406
Последствия износа подшипника и признаки повреждения
Способы проверки
🎦 Видео 📹

Видео:Замена опорного подшипника передней стойки Peugeot 406 Скачать

Важная роль стоек МакФерсона

Но у стоек МакФерсон есть еще одна важная функция — они также играют роль кастетов. То есть стойка с прикрепленной к ней ступицей колеса может вращаться вокруг оси, что позволяет управлять ведущими колесами.

Конечно, там, где есть вращение, используется подшипник, в случае этого типа подвески — опорный.

Чтобы понять, где установлен упорный подшипник, давайте бегло рассмотрим устройство подвески автомобиля.

Его основные составляющие:

Амортизатор.
Рамка.
Весна.
Служба поддержки.

Все эти элементы собраны в единое целое, обеспечивая при этом возможность сжатия и растяжения пружины и перемещения штанги амортизатора в корпусе (что фактически требует подвески, так как в процессе этих движений происходит гашение колебаний).

Чтобы все это обеспечить, стеллаж собирается таким образом: в кузове установлен амортизатор, и все это установлено на пружине.

Для остановки пружины снизу используется чашка, закрепленная на корпусе (приваренная к нему).

Для того чтобы пружина находилась в сжатом состоянии, сверху устанавливается еще одна чашка, которая упирается в держатель.

Ограничителем вылета пружины является шток амортизатора, концевой выключатель, который проходит через держатель и фиксируется гайкой.

Кроме того, держатель служит не только упором для пружины, но и обеспечивает верхнее крепление стойки к корпусу (снизу крепится к нему рычагами).

Видео:Peugeot 406 замена опорных подшипников передних аммортизаторов.Скачать

Амортизатор задней подвески Peugeot 406

Снять со счета

Общая информация

	1. На моделях седан снимите облицовку багажника, используя рычаг для снятия центрального поршня, и отвинтите облицовку багажника, чтобы получить доступ к верхней опоре амортизатора (стрелка указывает на верхнюю опорную гайку).
2. На моделях «универсал» откройте заднюю дверь и снимите обшивку багажного отделения с нужной стороны, отвернув винты и сняв заднюю обшивку.
	3. Затем с помощью рычага снимите центр монтажных зажимов, снимите пластиковый карман и сдвиньте обшивку багажного отделения, чтобы получить доступ к верхнему креплению амортизатора (стрелка указывает на верхнюю гайку крепления заднего амортизатора на моделях универсал).
4. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на опорах домкрата. Снимите соответствующее заднее колесо.
5. Используя домкрат, поднимите нижний рычаг, пока задняя винтовая пружина не будет слегка сжата.
6. В багажнике откручиваем гайку верхнего амортизатора и снимаем верхнюю резиновую шайбу.
	7. Снизу автомобиля откручиваем нижний болт крепления амортизатора и снимаем амортизатор с резиновыми элементами крепления и упором из-под автомобиля. Снимите пылезащитный чехол и остановитесь от шока.

Медицинский осмотр

Общая информация

1. Проверить амортизатор на герметичность и механические повреждения.

2. Перемещая шток амортизатора, проверьте плавность его хода.

3. Сопротивление перемещению штока демпфера в обоих направлениях должно быть равномерным и регулярным. Если движение неравномерное или на амортизаторе есть видимые повреждения, его необходимо заменить.

4. Также необходимо проверить состояние резиновых подушек.

Установка

Общая информация

1. Смажьте монтажное положение нижнего болта крепления амортизатора Molykote G Rapide Plus.

2. Установите фиксатор и пылезащитную крышку на амортизатор.

3. Полностью снимите шток амортизатора и установите амортизатор в автомобиль. Из багажного отделения установите на шток амортизатора резиновую подушку и на несколько оборотов закрутите верхнюю гайку крепления амортизатора.

4. Совместите нижнюю часть амортизатора с монтажной позицией на нижнем рычаге, установите болт и вверните новую гайку, не затягивая ее полностью.

5. Затяните верхнюю гайку амортизатора с требуемым моментом и установите обшивку багажника.

6. Установите заднее колесо и опустите автомобиль. Раскачивайте автомобиль так, чтобы элементы задней подвески встали на свои места. Затем затяните нижний болт заднего амортизатора с требуемым моментом.

Видео:Замена ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ peugeot 406Скачать

Последствия износа подшипника и признаки повреждения

Поскольку опорный подшипник частично можно отнести к рулевому (без него поворот рейки был бы невозможен), то, в первую очередь, его неисправность как раз сказывается на управляемости.

Но здесь следует отметить, что это зависит от используемого конструктивного решения.

Например, в ВАЗ-2110 внутреннее кольцо подшипника служит втулкой, через которую проходит шток амортизатора.

Из-за критического износа подшипника он начинает люфтить и шток имеет возможность отклониться от оси.

Результатом этого является нарушение углов установки колес и, как следствие, ухудшение управляемости автомобиля и ускоренный износ шин.

Но на автомобиле, где подшипник обеспечивает только вращение стойки и не взаимодействует с амортизатором, нарушения схождения развала практически нет, так как втулка, запрессованная в резиновый амортизатор, препятствует перемещению штока в осевом направлении.

Даже при такой конструкции износ подшипников отрицательно сказывается на управляемости.

Если износ подшипников произошел, это, естественно, начнет проявляться. В этом случае симптомы неисправности зависят от конструкции.

Если взять тот же ВАЗ-2110, то износ подшипников проявится в виде ударов при проезде неровностей и неровностей дороги, к тому же их можно услышать при поворотах

Звуки в обойме дает люфт в опорном элементе, важно не перепутать их с ударом в амортизатор

В случае с подшипником, не взаимодействующим с амортизатором, очень часто его неисправность проявляется в виде скрипов и скрипов при прохождении поворотов.

Видео:Замена опорного подшипника передней стойки Peugeot 406Скачать

Способы проверки

Проверить состояние опорного подшипника несложно, но технология зависит от конструктивных особенностей самой стойки.

Здесь стоит отметить, что такая проверка не даст точного результата, убедиться в неисправности подшипника можно только после его снятия с автомобиля.

Однако, выполнив ряд простых действий, вы можете определить состояние верхнего носителя.

Если мы возьмем модель ВАЗ-2110, то ее опорный подшипник установлен в самом держателе.

Чтобы проверить ее состояние, следует попросить помощника качнуть машину в поперечном направлении (не сильно), и в это время кладем руку на выступающую часть стойки в моторном отсеке.

Если подшипник изношен, рукой будет ощущаться люфт. Также в поврежденном элементе такое качание обычно сопровождается появлением посторонних звуков — скрипов, щелчков.

Если все это обнаруживается при проверке, самое время пересмотреть поддержку.

На тех же моделях, что и Lada Priora, Lada Kalina или, например, Nissan X-Trail, подшипник не входит в опорную конструкцию, поэтому его нельзя контролировать раскачиванием. Единственный их признак износа — появление неровностей во время движения.

Но еще есть возможность дополнительно проверить неисправность узла.

Для этого попросите помощника повернуть руль в разные стороны. При этом прикладываем руку к пружине.

При сильном износе подшипника могут появиться клинья, которые хорошо отдадутся пружине в виде колебаний и легких «побегов».