Замена пыльника шруса Пежо 206

Замена левого сальника трансмиссии

Гомокинетический шарнир — это гомокинетический шарнир, необходимый для вращения передних ведущих колес и поворотов. Особенностью работы этой детали можно назвать передачу вращательного движения на приводные валы, которые постоянно расположены под разными углами относительно друг друга. Как правило, такие детали изготавливаются из очень прочных сплавов, поэтому если внимательно их проверить и ухаживать, то замена пыльника внутреннего ШРУСа не займет много времени. Чтобы эта деталь долгое время оставалась в исправном состоянии, необходимо регулярно проходить диагностику в автосервисе.

Что может негативно повлиять на работу этой детали?

Замена пыльника ШРУСа, если он сломался, необходима немедленно, поэтому допускать этого категорически не рекомендуется. Поэтому, если у вас нет времени на качественную диагностику в салоне, внимательно осмотрите эту деталь: в случае, если резина потеряла эластичность, возникли трещины или другие повреждения, пора ее заменить.

Главные враги ШРУСа — это вода, грязь, песок, пыль, которые обычно попадают в рабочую часть при движении автомобиля. Именно поэтому были изобретены пыльники — защитные резиновые конусы, плотно закрывающие механизм и защищающие его от негативных внешних воздействий.

Видео:ЗАМЕНА ШРУСА наружного и внутреннего (хруст, щелчки, вибрация, стук)Скачать

Особенности замены пыльника ШРУСа Пежо 206

Поменять пыльники внешнего ШРУСа можно самостоятельно, но если очень хочется сэкономить деньги и силы, то лучше обратиться за помощью к профессионалам. Стоимость замены пыльника ШРУСа не слишком высока, но при этом ее выполнит опытный специалист, а в итоге вы получите гарантию на все услуги.

Кроме того, есть некоторые нюансы, которые человеку довольно сложно соблюдать без подготовки:

• Если вы заметили, что один из пыльников вышел из строя, второй также необходимо заменить, так как они имеют одинаковый ресурс.
• более эффективно проверять два пыльника одновременно, так как одновременная их замена обойдется вам дешевле и сэкономит ваше время в будущем.
• Своевременная замена багажника продлит срок службы петель и позволит проехать еще несколько тысяч километров.

Вы можете записаться на ремонт в нашем автосервисе в Екатеринбурге уже сегодня, где с вашим автомобилем поработает профессиональная команда. Мы всегда начинаем с точной диагностики, чтобы правильно определить неисправность и сэкономить ваше время.

Пыльник ШРУСа представляет собой специальный гофрированный резиновый пыльник, который защищает ШРУС автомобилей от пыли, грязи, влаги и протечек смазки. Фиксируется хомутами с узким концом на приводном валу и широким на самом ШРУСе.

Выход из строя ШРУСа легко приводит к аварии, а его замена — дорогостоящая процедура. Поэтому так важно следить за состоянием этих крышек и вовремя заменять пыльники ШРУСов Пежо 206. Производители рекомендуют проверять пыльники каждый месяц. Для этого поверните колесо станка в сторону до упора.

Видео:Замена пыльника ШРУСа пежо 206 (Peugeot 206)Скачать

Стоимость замены пыльника ШРУСа:

На каждое переднее колесо установлено по два ШРУСа: внешний и внутренний, крышки рекомендуется менять попарно. Срок службы у них такой же, и если один из них выйдет из строя, вскоре придется менять другой. Эти процедуры проще проводить одновременно, чтобы не разбирать подвеску дважды и не тратить время на дополнительное посещение сервисного центра.

Итак, замена пыльников ШРУСа на Пежо 206 проводится при любом нарушении герметичности. Первый признак — следы смазки на колесных дисках. Необходимо внимательно осмотреть складки гофры, часто повреждение локализуется именно там — чехол должен растягиваться при повороте. Также возможны трещины, потертости пыльника, в этом случае не рекомендуем откладывать замену пыльника ШРУСа.

Замена ствола ШРУСа на Пежо 206 производится двумя способами: со снятием ШРУСа и без него, с помощью универсального съемника. На заправке обычно проводят замену с удалением. Есть нюансы при замене пыльника ШРУСа на разных моделях автомобилей. Вместе с крышкой при необходимости меняют сальник ступичного подшипника и стопорное кольцо. После замены долейте масло трансмиссии.

Автомобиль Пежо — тяжело нагруженный элемент, его задача — передать тяговое усилие от коробки передач на колесо. Замена трансмиссии Peugeot включает ряд технических процедур, которые будут подробно описаны ниже. И сначала немного теории, которая будет полезна тем, кто не знаком с устройством Peugeot 206, которая послужит примером для основной части обзора.

Видео:Как снять шрус, проверить, смазать и поставить обратно. Пежо 206 и чудо-смазка для ШРУСА.Скачать

Устройство привода

Этот раздел будет полезен тем, для кого замена этого элемента — совершенно неизвестная процедура. Под агрегатом подразумевается вал в сборе, а вот детали правого руля Пежо:

• Внешний ШРУС
• Внутренний гомокинетический сустав
• Внешний подшипник
• Вал трансмиссии

Чаще всего заменяется не весь агрегат, а только некоторые из этих деталей. Чаще всего выходят из строя шарниры равных угловых скоростей и подшипник. Поэтому трансмиссионная группа Пежо очень часто не модифицируется.

Левый вал немного проще, потому что у него нет подвесного подшипника, что может вызвать самые большие проблемы во время работы.

В целом сама процедура включает следующие этапы:

1. Снятие защиты картера
2. Слив масла из коробки передач (при условии, что коробка передач ручная)
3. Откручиваем гайку ступицы
4. Разборка шарового шарнира
5. Ослабленный внешний подшипник в сборе
6. Снятие приводного вала

Это общее описание. Замена агрегата Пежо может потребовать дополнительных манипуляций, которые тоже будут учтены. Если на автомобиле использовать полный привод, например Пежо 406, то его замена будет несколько иной.

Итак, теперь мы подробно рассмотрим каждый элемент, включая любые проблемы, которые могут возникнуть. Описывать снятие защиты картера мы не будем, так как ничего особо сложного в этом нет, тем более, что на автомобиле ее может и не быть.

Видео:НИКОГДА НЕ МЕНЯЙТЕ РВАНЫЕ ПЫЛЬНИКИ ШРУСОВСкачать

Откручивание гайки ступицы

Чтобы снять трансмиссию Пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, сначала задача кажется простой, но для реализации этой процедуры необходимо зафиксировать вал от вращения. Для этого есть несколько вариантов:

• Пока машина стоит на земле. Снимите декоративный колпачок с центрального отверстия обода, открутите гайку, включите 5-ю передачу, головкой 35 и кривошипом с длинным рычагом открутите гайку
• Если колесо уже снято, а автомобиль стоит на домкрате, рядом находится второй человек. Посадите его за руль и попросите нажать на тормоз, открутив гайку ступицы
• Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно использовать штангу подходящей длины, опираясь одним концом на сиденье, а другим на педаль тормоза
• По-другому при подвешивании колеса вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними лом, лом или что-то подобное, упираясь в пол
• И, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, нет под рукой, как в ближайшем инструментальном магазине

Как видите, существует множество способов, которые позволят каждому выбрать наиболее удобный.

Также, когда машина стоит на домкрате, необходимо слить масло из КПП (для АКПП в этом нет необходимости), сливной болт находится внизу коробки с левой стороны. Наполнитель находится в левой зоне ШРУСа.

Видео:PEUGEOT 206 замена правого приводаСкачать

Снятие шаровой опоры

Это следующий шаг по снятию привода. Дело теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который теперь удерживается на стойке, шаровом шарнире рычага и наконечнике рулевого колеса. Для снятия агрегата необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев для этого будет достаточно разобрать шаровую опору, хотя, например, владельцам Peugeot 307 будет удобно открутить шарнир кулак из стойки.

Стоит знать, что конструкция шарового шарнира различается в зависимости от модели, например, на Peugeot Boxer он направлен вниз, а на Peugeot 308 расположен точно так же.

Для разборки необходимо сделать следующее:

• Ослабьте гайку шаровой опоры
• С помощью специального съемника (в любом автоинструментальном магазине его стоимость около 500 рублей) вытаскиваю держатель

Затем с помощью лома отожмите рычаг вниз и, потянув кулак на себя, снимите внешний ШРУС со ступицы.

Примечание: Для облегчения нажатия на рычаг стоит открутить стойку стабилизатора.

Описанный вариант требует меньше манипуляций, но может оказаться удобным не для всех. Поэтому вы также можете открутить болты, которыми перфоратор крепится к стойке, так будет еще проще снять правую рейку со ступицы. Также можно не трогать шаровую опору, а открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, вы можете выбрать то, что предпочтительнее, включая все откручивание и удаление всего кулака.

Видео:Как поменять пыльник, не снимая шрус.Скачать

Откручивание и снятие опорного подшипника

Основные проблемы могут возникнуть именно на этом этапе, подвесной подшипник запрессовывается на коленчатый вал (внутренний шарнир равных угловых скоростей) и фиксируется на опоре двигателя. Для его снятия необходимо открутить 2 гайки на болтах крепления подшипника, затем повернуть болты на 90 градусов (при этом головки должны отойти от края подшипника), тогда, по идее, блок должен легко выйти из-под подшипника коробка. Но на практике следует ожидать, что подшипник «закиснет» в держателе, и снять правую направляющую будет непросто.

В этом случае, конечно, можно попробовать залить антикоррозийной жидкостью типа WD-40, но неизвестно, поможет ли, да и не у всех есть время подождать, так открутить будет проще всю опору с двигателя и снимаем трансмиссию вместе с ней. Для этого потребуются:

1. Откручиваем 3 болта держателя, которые видны головкой на 16
2. Снимите пластиковый держатель проводки, отвернув гайку на 10
3. Откручиваем еще один опорный болт
4. Откручиваем подушку двигателя от крепления кузова
5. Выньте блок

Примечание: внутри коробки передач вал никак не закреплен и должен легко сниматься, как на партнерской модели Peugeot.

Кроме того, если планируется полная замена агрегата, то необходимо снять подшипник с крепления мотора, это можно сделать несколькими способами, как правило, его выбивают молотком через проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть агрегат паяльной лампой или другой горелкой, потом, пока металл горячий, попробовать снять подшипник еще раз.

Читайте также: Mannol dexron iii automatic plus

После этого необходимо провести тщательный осмотр деталей, особое внимание уделить сальнику, расположенному на КПП, лучше его заменить. Обязательно осмотрите защитные кожухи ШРУСов и замените их при трещинах, утечках смазки.

Видео:Быстрая замена пыльника без снятия ШРУСаСкачать

Установка нового или отремонтированного привода

После того, как были предприняты все необходимые шаги для ремонта агрегата, были заменены все дефектные или сомнительные детали, или был приобретен полностью новый узел карданного вала, можно переходить к процессу установки.

Процедура установки накопителя включает следующие шаги:

1. Очистите и смажьте желобчатую часть ступицы колеса, а также канавки внешнего ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но также можно использовать литоловую, смазку, графитовую смазку)
2. Смажьте внешнее кольцо подвесного подшипника и его гнездо в подушке двигателя
3. Заменить сальник на КПП
4. Используя ту же смазку, заполните ею пространство между кромкой сальника
5. Вставьте внутренний ШРУС в дифференциал трансмиссии, убедитесь, что внешний подшипник сидит в своем гнезде до упора
6. Вставить внешний ШРУС в ступицу колеса
7. Вставьте шаровую опору в рычаг и зафиксируйте гайкой
8. Если опора двигателя была снята полностью и, следовательно, подшипник уже был снят, установите ее на двигатель внутреннего сгорания, если нет, переходите непосредственно к шагу 9
9. Затяните одну из гаек крепления внешнего подшипника до 7 Н * м
10. Затяните вторую гайку моментом 13,5 Н * м
11. Одновременно растяните первый кубик
12. Смажьте гайку ступицы и затяните ее с моментом 245 Н * м (без шплинта), 325 Н * м (со шплинтом)
13. На другой стороне машины замена происходит точно так же. Поскольку левый вал не имеет подшипника, эту работу выполнять намного проще.

Видео:Замена пыльника без снятия ШРУсаСкачать

Для полноприводных версий

Если у вас полноприводный автомобиль, и вам необходимо заменить один или оба задних карданных вала, выполните следующие действия:

• Снимите колпак ступицы или колпак ступицы (зависит от модели обода)
• Откручиваем и откручиваем стопорную гайку
• Головкой и ручкой, большим рычагом откручиваем стопорную гайку главной передачи
• Заблокируйте передние колеса, поставив под них любые упоры
• Ослабьте гайки крепления колеса и приподнимите заднюю часть домкратом, опираясь на опоры
• Снимаем заднее колесо
• Снимите датчик ABS, если он есть
• Полностью откручиваем гайку ступицы
• Отметить краской места совмещения внутреннего ШРУСа и фланца дифференциала
• Откручиваем 4 гайки, которыми ШРУС крепится к фланцу дифференциала, снимаем его

Дальнейшие действия такие же, как и для переднеприводных версий, сборка производится в обратной последовательности.

🌟 Видео 🎦

замена пыльника шруса внутреннего правого на Пежо партнёр типи (B9) 2008г.Скачать

Пежо 307, 308, Партнер Ситроен с4, Берлинго замена пыльника шрусаСкачать

Замена пыльников ШРУСовСкачать

Замена пыльника внутреннего шруса Peugeot Boxer Citroen Jumper Fiat Ducato.Скачать

Замена пыльников шрусов наружных и внутренних или самих шрусов на Ситроен, ПежоСкачать

ЛЕГКИЙ СПОСОБ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКОВ ГРАНАТЫ ( ШРУСа)Скачать

как выбить наружную гранату автомобиля без съёмникаСкачать

Замена пыльника задней балки Пежо 206Скачать

Замена пыльника шруса PEUGEOT.Скачать

Как одеть #пыльник - не разбирая #Шрус ("гранату")Скачать

Замена пыльника наружней гранаты(ШРУСа)Скачать

Peugeot 206 замена промежуточного подшипника приводаСкачать