Машине три года, начала нагреваться до 100. Диагностика показала, что не работает термостат. Услуга дорогая: 8500 + 3300 работает. Решил попробовать снять и запустить в холодную и горячую воду. Дошел до снятия труб печки и наткнулся на непреодолимое препятствие: непонятна конструкция труб.
Вместо обычных хомутов пластиковые головки запрессованы в трубы с помощью расширяемого пластикового хомута с антеннами, толкаются-расходятся, можно сдвинуть в сторону, но что делать дальше — непонятно. Нет никаких форсирующих или фиксирующих деталей. Я не знаю что делать. Помогите, если сможете. Фото есть.
Вот люди, описывающие процесс отключения: «Слейте антифриз из нижнего шланга радиатора, откройте защелку и осторожно снимите пластиковые шланги от двигателя к печке. С ними нужно быть осторожнее — их можно сломать. Я облил его кипятком, ждал, двигался вверх-вниз в стороны и вытаскивал их на себя. Важно не уронить резиновые шайбы.»
Изучая фото термостата замысловатой конструкции на сайтах заказа запчастей, я обнаружил наличие кромки крепления на штуцере ТЭНа, который удерживает эту трубу. Исходя из этого, я пришел к выводу, что нет другого выхода, кроме как гнуть с помощью приплюснутого и загнутого гвоздя и одновременного зажима трубы. Вот и снял.
А пластиковое кольцо с антеннами, которое не дает фитингу прыгать, при этом отделяется и смещается в сторону. Поэтому термостат сняли. Загнал в кипящую, холодную воду, начало открываться, решил поставить на место. Но на термостате есть отвод для байпасного канала, который фиксируется фиксатором из пружинной стали. Возникла проблема с удалением, т.к находится в труднодоступном месте.
Но самой большой проблемой оказалось поставить его. Ничего не видно, дизайн неизвестен на ощупь. В результате он выскочил и куда-то рухнул. Пришлось снять колеса, поднять машину на подставки, снять защиту, и только потом обнаружил, что она лежит на полке картера.
Я привязал к нему нитку, чтобы снова не сбежать. Поставить обратно не удалось, закрываю видимость пальцами. Пришлось взять 8-миллиметровый стержень, сделать надрез болгаркой, забить эту защелку и сплющить, чтобы она не выскочила. Так что мне удалось доставить, но я не смог снять аукцион. Пришлось все вынуть, ослабить застежку и снова надеть. Произошло.
Замена радиатора отопителя на Ситроен Берлинго — дело трудоемкое. Замена радиатора отопителя (отопления) на Ситроен Берлинго может производиться частичным разбором центральной консоли или снятием / установкой приборной панели. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.
Стоимость замены радиатора печки :
| Тип работы | Цена |
|---|---|
| Замена радиатора отопителя, с / у консоли | от 3000 руб. |
| Замена радиатора печки с частичной разборкой | от 4500 руб. |
| Замена радиатора печки, с / у торпеды | от 8000 руб. |
Где поменять радиатор печки в Санкт-Петербурге:
Если замена радиатора печки Ситроен Берлинго проводится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо несколько часов прогреть в тепле, чтобы не сломать пластиковые элементы салона. Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если у вас нет опыта, вы легко можете выдавить из труб антифриз, которым пропитается весь пол. А это разборка будки, снятие пола и его просушка.
По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.
Когда заменять:
- снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
- запах антифриза в салоне;
- запотевание лобового стекла;
- появление дыма или тумана в салоне;
- плита не нагревается.
Гарантия труда — 180 дней.
Какой радиатор печки выбрать:
- Валео (Франция);
- АВА (Нидерланды);
- Ниссенс (Дания);
- Денсо (Япония);
- Thermal (Европейский союз).
