Замена АКПП Citroen c4 (2 видео)

Рассмотрим подробную инструкцию по самостоятельному АКПП с автомобиля Citroen C4.

Содержание

Подготовка подкапотного пространства.
Подготовка нижней части автомобиля.
Демонтаж АКПП(DP-0 AL4).
🎦 Видео

Видео:Снятие акпп al4 (Dp0) с ситроен с5x7.Скачать

Подготовка подкапотного пространства.

Чтобы снять коробку передач с автомобиля, сначала подготовьте пространство под капотом, сняв воздухозаборник с компенсатором, уплотнительную резинку капота, открутите расширительный бачок тормозной жидкости и распорную планку, к которой он крепится.

Снимаем положительную клемму аккумулятора (знаю, сначала нужно снять отрицательную, но водолазы считают иначе), и снимаем блок силовых предохранителей, поддев стопорную отвертку.

Тянет в сторону.

Снимите пластиковый корпус аккумулятора, отсоедините минусовую клемму и открутите кронштейн аккумулятора.

После извлечения аккумулятора приступайте к снятию шайбы аккумулятора. Для этого снимите ЭБУ двигателя, открутите две гайки, удерживающие пластиковую крышку, и снимите ее вместе с ЭБУ.

Открутите два штифта и винт, крепящий поддон аккумулятора, и снимите его.

Открутите сетевой кабель от автоматической коробки передач, отсоедините клемму автоматической коробки передач и селекторный кабель.

На этом подготовка шасси завершена, и мы приступаем к демонтажу подрамника.

Видео:Снятие акпп Ситроен с4! 28 октября 2021 г.Скачать

Подготовка нижней части автомобиля.

Поднимите автомобиль на домкрате и снимите передние колеса, крышку двигателя, передний пластиковый пыльник, ковер переднего левого крыла. Затем слейте антифриз (можно прямо через патрубок) и снимите нижнюю площадку радиатора, стойки подрамника.

Открутите гайки на ступицах, шаровых шарнирах и стабилизаторах.

Открутите центральный болт крепления задней опоры двигателя (двигатель слегка наклонится, это нормально).

Снимите подушку глушителя и болты, крепящие рулевую тягу к подрамнику. Между рулевым механизмом и подрамником находятся шайбы, обязательно установите их при сборке.

Наконец, подоприте раму шасси гидравлической стойкой и открутите саму раму шасси, она держится на четырех болтах (я рекомендую смазать их глубоко проникающей смазкой или смесью парафина и масла перед откручиванием, так как передние посадочные болты часто вращаются внутри продольной рамы).

Снимите опорную раму.

Теперь извлеките диски. С левой стороны отведите ступицу в сторону и вытащите наружный шарнир, вытащите внутренний шарнир из АКПП, приподняв его ломом (масло не выльется из АКПП). С правой стороны также вытащите наружный шарнир из ступицы, но чтобы вытащить внутренний шарнир, открутите кронштейн подвесного подшипника и также вытащите привод ломом (масло не будет вытекать из автомата).

Теперь снимите стартер и открутите гидротрансформатор (муфту). Для этого отсоедините кабель управления стартером и кабель питания, открутите два винта, крепящие стартер к AFC, и снимите его.

Теперь вращайте двигатель, пока в смотровом окне не появится гайка гидротрансформатора (двигатель можно вращать с помощью центрального болта шкива коленчатого вала), открутите гайку и снова вращайте двигатель, пока в смотровом окне не появится еще одна гайка (три гайки для двигателя EP6, шесть гаек для двигателя EP6DT).

Теперь можно снять автоматическую коробку передач.

Видео:АКПП#устанавливаем сами правильно#замена акппСкачать

Демонтаж АКПП(DP-0 AL4).

Остается вариант отсоединить коробку передач от двигателя и снять ее, но это не так просто…. Дело в том, что приводной блок поставляется с завода в комплекте с коробкой передач и крепится снизу, поэтому на двигателе нет монтажного шарнира. В этом случае у нас есть два варианта, как снять ось:

Установите монтажную петлю или иным образом закрепите двигатель цепью так, чтобы двигатель и коробку можно было надежно закрепить под капотом без левой агрегатной опоры.
Установите две гидравлические распорки, одну под двигатель, другую под коробку передач, и с помощью стремянки открутите подушку и болты, крепящие коробку передач к двигателю.

Я выбрал второй вариант. Опустите автомобиль и открутите верхние болты, крепящие коробку к двигателю.

Снова поднимите автомобиль и зафиксируйте двигатель и трансмиссию с помощью гидравлических стоек. Убедившись в надежности конструкции, открутите центральную гайку левой подушки блока, используя лестницу.

Медленно опустите гидравлические амортизаторы вниз и открутите центральный штифт подушки с помощью гаечного ключа на 16 мм.

В моем случае штифт не удалось открутить, пришлось снять опору подушки. Если и это не удается открутить, придется снова подняться по лестнице и открутить болт опоры подушки.

И открутите два винта в нижней части (правый очень неудобный).

Снятую подушку можно зажать в тисках и открутить центральный штифт для облегчения сборки.

Дальше все просто. Открутите оставшиеся болты, крепящие коробку к двигателю, и снимите АКПП вместе с теплообменником и оставшимися трубопроводами системы охлаждения (при желании их можно отсоединить).

Выполните сборку в обратном порядке, соблюдая моменты затяжки. Не забудьте смазать болты и гайки (особенно в местах их соединения с корпусом), я смазываю гайки гидротрансформатора фиксатором резьбы.