Ремонт заднего амортизатора Ситроен Берлинго (5 видео)

Так вот, мне надоели постоянные удары сзади, пусть даже зря, а когда сидишь 4-5 человек — это все, кошмар. Аналоги в виде амортизаторов Kayaba и пружин Kaylen не оправдали моих ожиданий. Как меня предупредили на форуме, что это будет пустой тратой денег, увы, так оно и было. Итак, начнем…
Заказал задние пружины — 5102Z5, долго думал и думал, но жадность уступила место здравому смыслу. Цена за одну штуку 2300 гривен, ждал 17 дней, дешевле не было, но если и быстрее, то цена была 3000к гривен и выше. Тоже долго решил купить амортизаторы 5206RN, долго лазал по форумам и тоже уже заказал Bielstein, НО решил отменить заказ и взять оригиналы. По ценнику получилось — 1600 за штуку и отправка сразу, ждать ничего не надо. Получила сегодня все, в 12:00 уже была дома с товаром и сразу решила поставить, хоть попробовать.

Видео:Замена амортизаторов задней балки Ситроен Берлинго 1,6 2007 годСкачать

Я видел много видео на эту тему, но там все как будто не из лифта или ямы. Увы, у меня в гараже нет дыры, но я не хотел идти на заправку и снова выбрасывать деньги (на замену амортизаторов и рессор уходит около 600 гривен). Было решено сделать все по гаражу без подъемника с помощью двух домкратов. Итак, начало (часы пробили 12:30):

Сначала старые пружины, те, что были установлены, затягивали шнурками — дурак был =)
Открутив нижнюю опору амортизатора с одной стороны и с другой, поднимаем машину на домкратах и балке — болтается максимально, сводить ничего не надо. Вытаскиваем все пружины, откручиваем держатель амортизатора (чаши). Откручиваем теплозащитный экран над глушаком и немного сдвигаем в сторону, чтобы приблизиться к болтам, не выбрасывая глушак. Все сняли на ура, проблем не возникло и все это делалось без ямы и подъемника, обратите внимание ^^) Далее собираем амортизаторы с установочными чашами, выставляем угол (90 градусов), ставим на место прикручиванием только в верхних болтах. Там, кстати, два центрирующих отверстия (на чаше и на корпусе), но на первое я не учел, а на второе уже положил сверху. Хз, есть ли в этом какая-то роль, я не думаю, что это там особо важно, ИМХО. После этого осталось прикрепить к новым рессорам, которые оказались выше кайленовых примерно на 3 см

Видео:CITROEN Berlingo B9; PEUGEOT Partner II, 5008 - REAR - Задние амортизаторы KYB установкаСкачать

Думал пружины воткнут в тот другой секал, но как ни странно, даже не напрягаясь, и опять же — НИЧЕГО НЕ ВКЛЮЧАЯ =) просто нажимая на балку, вставляли вручную, даже утюгом помогать не пришлось. Далее ставим стопор под ступицу и опускаем машину, тем самым сжимая новые пружины, а заодно снимаем нижнее ушко амортизатора, вставляем болт и закручиваем, не до конца. В завершение закрепляем гайки на стоячих колесах. Ну собственно, вот как это выглядит на колесах

Видео:Ситроен Берлинго- замена задних амортизаторов.Скачать

Подводя итог: потратив 3 часа копеек, я получил огромное удовольствие от проделанной работы, как ни странно =), а на сервисе сэкономил (около 600 гривен). Снял мерки от ступицы до арки: на старой подвеске — 45,5, на новой — 47,5. На 2см больше, на внешний вид не повлияло, смотрится довольно красиво =)

Доплата: 15.01.2017 — пять человек, 90-100км / ч, минус 12 градусов забортного двигателя — без стука, поломки, писка, покачивания сзади — все просто отлично, иди и получи CAEF xD

Дополнение: 27.01.2017 — в машине пять человек, скорость 100км в одну сторону, -8 вне борта — машина плывет, сказка, поломок нет, риска и виляния. Доволен на 100%. Не зря я в этот раз зря потратил деньги =)

Видео:Ремонт задней балки Peugeot и Citroen: когда КАПРОЛОН круче стали!Скачать