Как поменять крестовину на Прадо 120 (4 видео)

Когда пробег Prado 120 превышает 150 000 км, многие водители замечают проблемы с управлением из-за выхода из строя подшипников рулевого вала. Изначально трудности возникают после парковки. Но если вовремя не принять меры, рулевое колесо становится жестким, требующим серьезных усилий для поворота. Рассмотрим, как поменять перекладину на Прадо 120 своими руками.

Содержание

Признаки неисправности крестовины рулевого вала
Замена крестовины рулевого вала на Прадо
Крестовина карданного вала и ее замена
🔥 Видео

Видео:Рулевой карданчик,Замена нижней крестовиныСкачать

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

Необходимость замены крестовины рулевой колонки на Прадо 120 (как на модель 150) возникает при наличии следующих особенностей:

Ощутимое сопротивление рулевому управлению при прохождении поворотов на скорости более 70 км / ч. Со временем вращение становится более тугим.
Задержка поворота колес и потеря чувствительности.
Увеличенный люфт колес.
Неравномерное вращение руля с резкими щелчками.
Слышен скрежет и скрежет рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, дождавшись появления последних нескольких признаков из перечисленных. Такое пренебрежение опасно. Неисправное управление на автомобиле Тойота (как и на любом другом) грозит аварией, если своевременно не принять меры.

При появлении малейших проблем с обращением следует немедленно (при необходимости) провести диагностику и ремонт).

Видео:Рулевой карданчик. Замена крестовины.Скачать

Замена крестовины рулевого вала на Прадо

Крестовина рулевого вала является составной частью кардана, предназначенной для передачи крутящего момента на рельс. Эта часть содержит четыре ветви, оснащенные игольчатыми подшипниками. Для изготовления соединительного блока используется высокопрочная сталь, которая рассчитана на работу с высокими нагрузками.

Таких звеньев на рулевом колесе автомобиля два: вверху и внизу. Последнее чаще выходит из строя.

При появлении первых признаков неисправности крестовины карданного вала на Prado 120 следует обращаться в автосервис. Если первоначальный диагноз подтвердится, группу необходимо будет заменить.

Ремонт проводится на специализированной СТО. Но если хозяин уверен в своих силах и навыках, то можно заняться работой в домашних условиях. Вы должны сначала приобрести запасную часть, чтобы заменить изношенную. Цифровой индекс маркировки подходящего по размеру элемента для Тойота Прадо — 1368, 1639 или 1640. Последние два прижимаются чуть плотнее, поэтому первый вариант предпочтительнее.

Цена на новую запчасть варьируется от 300 до 500 рублей в зависимости от производителя.

Если вовремя не произвести замену, придется менять весь рулевой блок, что обойдется до 9 тысяч рублей.

Видео:Замена нижней крестовины рулевого кардана на Toyota Prado 150Скачать

Крестовина карданного вала и ее замена

Операция замены проводится в несколько этапов:

Машину поднимают подъемником или перегоняют в смотровую яму. Поднимать всю машину не нужно, просто разместите домкраты под передней частью.
Рулевое колесо установлено под углом 90 градусов с блокировкой поворота.
Переднее колесо снимается со стороны водителя. Работы по замене поперечины на Prado 120 начинаются в салоне, откуда можно получить доступ к болту крепления рулевой колонки. Его предварительно нужно открутить. В результате рулевой вал легко снимается.
Снизу автомобиля снимаются верхняя и нижняя крышки, очищается кардан от грязи. Крышки не всегда защищены пыльниками — на покупку и установку такого уплотнителя придется потратить около двухсот рублей.
Отвинчивается крепежный болт. Сделать это непросто. Для преодоления сопротивления применяется ВД-ка. После откручивания болта рулевой вал вручную снимается со стойки.
Стержень опущен. Разобранный блок очищается и промывается от загрязнений.
Вал фиксируется в тисках.
Соединительный блок выталкивается с помощью направляющей сначала в одном направлении (снимается сепаратор подшипника), затем в другом (аналогичная операция).
Новая деталь устанавливается вместе с узлом сборки в обратном порядке. Для прессования используются тиски. Операция проводится аккуратно, чтобы не деформировать металл.
Корпуса подшипников выравниваются и прокатываются долотом и молотком.

Сборка разобранной группы производится в обратной последовательности. Проверена работоспособность рулевого управления. Если все сделано правильно, рулевое колесо поворачивается легко и без усилий. На Прадо 150 работы по замене крестовины рулевого вала проводятся аналогичным образом.

Чтобы в следующий раз без проблем разобрать блок, на соединение устанавливается защитный резиновый чехол.

Некоторые механики рекомендуют менять верхний шарнир одновременно с нижним, чтобы обеспечить единообразие сборки. Но верхний блок не работает в такой агрессивной среде, поэтому необходимость замены обеих частей возникает не всегда.

При наличии слесарных навыков, что для отечественных автолюбителей не редкость, то самостоятельная замена поперечины кардана рулевого вала в Toyota Prado 120 не составит труда. При надавливании на новую деталь важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и подшипники. В противном случае вам придется сдавать машину в автосервис, а также переплачивать за запчасти и работу.