Что нам нужно:
Расширительный бак ASTRA H — HANS PRIES арт. 208190755
САЛЬНИК коленчатого вала 31,5 * 42 * 7 перед / в XEP / R — GM арт. 24465791
Датчик уровня масла с уплотнительным кольцом / OPEL — GM art. 90542913 (если есть)
Фильтр масляного поддона (MESH) — GM art. 55353334
Прокладка передней крышки Z16XEP / Z18XEP — GM арт. 24405911
Герметик 70 мл. (-50 300C)% — VICTOR REINZ арт. 703114410
КОНЦЕНТРАТ АНТИФРИЗА GM — арт. 1940663 5 штук (половину брали на стирку)
Вода дистиллированная 10л.
Присадка для систем охлаждения — LIQUI MOLY арт. 1994 (под стирку) 2 шт.
Моющее средство для тормозной системы WURTH арт. 0890.108.730
Болт шкива коленчатого вала GENERAL MOTORS 24447224
Прокладка передней трубы BOSAL арт. 256-063
Комплект для фиксации распредвала и коленвала, заказанный Али, доставлен курьером несколькими днями ранее — Ссылка на Алиэкспресс
Масло и фильтр кому что нравится.
Резьбовой упор (синий).
Из инструмента: головка E18, головка E14, головка E12, головка E10, наконечник T50.
Моменты затяжки: Болты помпы (короткие и длинные) 8 шт. 20 Нм, болты поддона для Е10-10 Нм, для коробки для Е14 — 40 Нм., Шкив коленвала -95 Нм + 30 г + 15 г.
Последовательность работ по замене прокладки масляного насоса Опель Астра Н с двигателем Z18XER.
1. Пол масляного бака, эмульсия в системе. Сливаем содержимое из системы охлаждения через сливной кран в радиаторе
2. Слить масло из ДВС, открутить выхлопную трубу глушителя, снять с резинок и чем-нибудь закрепить.
3. Снимаем аккумулятор, откручиваем масляный щуп. Не забудьте на всякий случай вынуть ключ из замка зажигания перед отсоединением клемм аккумулятора.
4. Снимите ремень и натяжной ролик вместе с самим натяжным механизмом. Для фиксации использовалось сверло
5. Выкрутите и вытащите генератор (фиксируется двумя болтами), отсоедините кабели сзади и открутите болты крепления компрессора кондиционера (3 шт).
6. Открутите шкив коленчатого вала и закрепите его до метки. Колпак вставляется возле передней подушки двигателя. Также ремонтируем шестерни фазорегулятора. В моем случае шапки не поднялись, знаки не совпадают, их знаки исправлены, потому что это так, узнаем в ближайшее время…
7. Снимите поддон. Не забываем открутить два скрытых болта сбоку от коробки.
8. Сказать, что поддон был грязным, значит ничего не сказать .. так что купите подержанную машину после этого…
9. Отцепляем двигатель, отмечаем направление и положение ремня ГРМ (если ставили обратно), снимаем тройник охлаждающей трубки и откручиваем трубку, идущую от теплообменника.
10. Сам масляный насос крепится 8 болтами к блоку. Откручиваем и видим эту злополучную прокладку . возможно еще заводскую. Очевидно, проблема была в ней!
11. Все тщательно очищаем, обезжириваем и приступаем к повторной сборке. После установки масляного насоса на место вставляем новый сальник коленвала с головкой 32.
12. По времени ушло около 8 часов (поддон был очень грязный, долго его чистили). Это потускнение было до анализа. Всем удачи с ремонтом!
