Перед тем, как начать регулировку привода сцепления, проверьте следующее:
Рис. 6.13. Проверка деталей сцепления: 1 — упор; 2 — втулка; 3 — пружина; 4 — стоп
- отсутствие коврика на нижнем упоре 4 (рис. 6.13);
- правильная установка пружины 3;
- отсутствие препятствий при перемещении педали сцепления;
- наличие соединительной втулки 2 на переборке;
- кабельный проход;
- крепление 1 троса к лонжерону.
Отрегулируйте сцепление трансмиссии в следующем порядке:
Рис. 6.14. Регулировочный болт: 1 — болт
- проверьте наличие минимального люфта X (рис. 6.14); в противном случае поверните болт 1;
Внимание! Слишком большое пространство может привести к скрипу шестерен трансмиссии.
Рис. 6.15. Проверка хода рычага вилки сцепления (коробка передач BE4)
- переведите вилку выключения сцепления в положение A (рис. 6.15);
- проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, настройка правильная. Если Y меньше 24 мм, замените трос сцепления.
Коробка передач МА
Рис. 6.16. Крепление троса сцепления к перегородке (КПП МА)
Перед началом регулировки проверьте детали и узлы сцепления, как на автомобилях с коробкой передач BE4. Также проверьте крепление троса сцепления к перегородке в зоне A (рис. 6.16).
Отрегулируйте сцепление трансмиссии в следующем порядке:
- проверьте наличие минимального зазора X (см рис. 6.14); в противном случае поверните болт 1;
Внимание! Слишком большое пространство может привести к скрипу шестерен трансмиссии.
Рис. 6.17. Регулировка сцепления трансмиссии (коробка передач MA)
- протяните кабель в положение B (рис. 6.17);
- если трос смещается минимум на 5 мм, значит, передача сцепления отрегулирована правильно;
- если трос не двигается, его следует заменить на новый;
- проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, настройка правильная. Если Y меньше 24 мм, замените трос сцепления.
