Инструкция по замене сальника коленвала Toyota Corona/Caldina (2 видео)

Содержание

Потек сальник коленвала: причины износа, поломки
Особенности сальников
Инструменты
Замена переднего сальника коленвала
Замена заднего сальника коленвала
🎥 Видео

Видео:Замена заднего коренного сальника на Тойоте CorollaСкачать

Уплотнительные кольца уплотнительного материала — сальника — расположены в выходных отверстиях корпуса двигателя. Их задача — предотвратить вытекание масла из агрегата. Имея небольшой опыт, оба сальника можно менять независимо. Замена переднего сальника коленвала проще. Задний сальник поменять немного сложнее.

Видео:Замена ремня ГРМ, Сальников Коленвала, Распредвала на 3s-fe Caldina 4wdСкачать

Потек сальник коленвала: причины износа, поломки

Симптомы проблемы: течь масла в подкапотном пространстве, повышенный расход масла. Смазку часто можно увидеть бегущей по земле под неподвижным автомобилем. Конечно, его постоянное наполнение проблему не решает — необходимо менять сами сальники.

Причин возникновения утечки несколько:

неправильная установка прокладок, в результате чего на их рабочих поверхностях образуются трещины;
масло течет при частом перегреве двигателя, при высоком давлении в картере (зимой, когда образуются ледяные пробки);
естественный и физический износ материала;
механическое повреждение, как следствие — убытки;
некачественный материал (характерен для товаров для дома).

Качественные сальники коленвала изготавливаются из резины FPM или силикона. Обычный нитрилбутадиеновый каучук быстро горит, отслаивается и растекается.

Видео:Замена сальника не всегда устраняет проблему течи масла.Замена заднего сальника коленвала.Скачать

Особенности сальников

Некоторые уплотнения коленчатого вала имеют наклонные канавки для слива масла. Они должны быть расположены правильно, согласно стрелке на корпусе кольца. Указывает, в каком направлении вращается вал.

Если нет возможности забрать импортную продукцию, необходимо использовать отечественные.

Выбирают красно-коричневые — они из фторированной резины и высшего качества, такой сальник коленвала работает реже.

Видео:Полезный Совет. Как снять сальникСкачать

Инструменты

Перед работой следует подготовить инвентарь:

ключи, отвертки;
ключ для регулировки ремня ГРМ;
смазка или антифриз на графитовой основе;
емкость для моторного масла;
герметик (термостойкий).

Для начала снимаем клемму АКБ (обесточиваем машину), сливаем масло.

Видео:Как заменить сальник, простой методСкачать

Замена переднего сальника коленвала

Переднее уплотнение коленчатого вала находится на крышке двигателя или на корпусе масляного насоса. Именно он протекает чаще всего. Есть двигатели, крышка которых за одно целое с масляным насосом.

На двигателях иномарок сальник коленвала закрывается зубчатыми шкивами, генератора. Их нужно удалить. Старые Жигулевские двигатели попроще, там цепь ГРМ находится внутри картера, достаточно снять шкив генератора с ремнем.

Для устранения протечек масла и замены прокладки на двигателях с зубчатым ремнем ГРМ необходимо снять звездочки (шкивы): генератора, ремня. Сам ремень тоже снимается.

Перед этим им выставляются метки, соответствующие положению первого цилиндра в ВМТ (верхней мертвой точке) в сжатом состоянии. Метки — шкив и картер — должны совпадать. На других агрегатах метка на колесе распределительного вала должна располагаться перед разъемом блока и головкой мотора. Эта регулировка необходима для правильной работы фаз газораспределения. Достаточно установить только ролик распредвала по метке.

Далее нужно ослабить натяжное колесо и снять ремень. Затем снимается звездочка с передней части коленчатого вала. Воспользуйтесь специальным экстрактором или двумя отвертками. На машинах с цепью необходимо снимать только шкив генератора.

После этого старое кольцо, по которому течет масло, снимается специальным приспособлением. Если его нет, крышку сальника (или масляный насос) на блоке двигателя можно снять. Вот где печать. Его легче снять с разобранной крышки.

Домкрат также может понадобиться для снятия приводного ремня колеса, в этом случае снимается правое переднее колесо. Передняя крышка двигателя фиксируется 4-6 болтами. Открутив его, нужно аккуратно отклеить, поменять прокладку, которая там есть. Крышка с сальником ставится на ровную поверхность и, взяв отверткой, снимается пломба.

Замена в процессе. Новый сальник коленвала, смазанный герметиком, прижимается оправкой. В своей роли он может выступать в роли отрезка трубы, фитинговая головка инструмента на 1-2 мм меньше окружности прокладки, подойдет головка (сопло) на «27» или старая сальниковая набивка. Далее нужно смазать край прокладки и установить крышку. Сальник аккуратно надевается на смазанный коленчатый вал с крышкой и затягивается болтами.

Течь устраняется, все возвращается на свои места: зубчатый шкив с зубьями (обе метки должны совпадать), ремень ГРМ устанавливается через натяжной ролик.

Полезное видео по замене переднего сальника можно посмотреть здесь:

Видео:КАК ПРАВИЛЬНО ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА? ТЕЧЬ МАСЛА.Скачать

Замена заднего сальника коленвала

Если через задний сальник коленчатого вала образовалась утечка масла, для осмотра требуется яма, так как на автомобилях с задним приводом потребуется разобрать элементы привода или карданный вал. Иногда выпадение заднего сальника коленчатого вала устраняется путем установки автомобиля на домкраты или гребные винты — это небезопасно и категорически не рекомендуется. Вам также нужно будет снять тяжелое снаряжение. Разобрав его, снимаем еще и диск сцепления. Далее идет поворот маховика с картером.

При откручивании держателя маховик фиксируется отверткой с суппорта.

Затем снимается крышка вместе с задним сальником. Замена происходит, как описано выше для передней прокладки. Далее в обратной последовательности собираются все детали: маховик, сцепление в сборе, коробка передач, трансмиссия (карданный вал).