Рассмотрим замену ремня ГРМ, помпы, сальника коленвала и распредвала в Citroen C 3 с 1,4-литровым восьмиклапанным двигателем.
Согласно регламенту, эту процедуру рекомендуется выполнять каждые 60 000 км, но лучше сделать это немного раньше, примерно через 55 000 км, чтобы перестраховаться.
Итак, давайте начнем.
Прежде всего, необходимо снять приводной ремень, для этого зайдите под автомобиль, снимите крышку двигателя (если она есть), ключом на 16 открутите две гайки, удерживающие генератор, и открутите болт натяжителя против часовой стрелки. Сдвиньте генератор и снимите ремень. Затем поднимите переднюю часть автомобиля и снимите переднее правое колесо. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо снять пластиковый нижний слой.
Теперь открутите три винта с головкой на 13 и снимите шкив коленчатого вала. Используйте домкрат и деревянный стержень, чтобы подвесить двигатель. Открутите пять винтов, крепящих опору двигателя, и снимите ее. Затем, используя головку 10, открутите два винта и снимите верхнюю крышку ремня, сдвинув ее вверх.
Теперь снимите кронштейн опоры двигателя, который крепится тремя винтами. Манипулируя домкратом вверх и вниз, открутите болты и снимите кронштейн. Затем открутите три болта и снимите крышку нижнего ремня. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке вместе с головкой 22 до тех пор, пока отверстие в шестерне распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока.
Затем включите пятую передачу, попросите своего товарища нажать на педаль тормоза и сломайте болт шестерни коленчатого вала. Затем зафиксируйте штифт распредвала штифтом диаметром 8 мм. Затем зайдите под автомобиль и закрепите маховик штифтом диаметром 6 мм длиной 90-100 мм через отверстие в корпусе коробки передач.
Выверните болт из шестерни коленчатого вала. С помощью гаечного ключа на 13 мм ослабьте гайку натяжителя ремня и снимите шкив. Затем снимите ремень ГРМ вместе с шестерней коленчатого вала.
Открутите два болта, крепящие насос, и снимите его, тщательно очистив посадочное место насоса. Перед установкой нового насоса смажьте уплотнительное кольцо силиконовой или аналогичной смазкой. Прикрутите насос на место.
Переходим к замене сальника коленчатого вала. С помощью плоской отвертки уравновесьте старый сальник и снимите его, затем вытрите посадочное место сальника. В нашем случае новый сальник — тифлоновый, он устанавливается с помощью специального штифта, который входит в комплект.
После установки этого уплотнения двигатель можно запускать не менее чем через четыре часа. Установите сальник и перейдите к сальнику распределительного вала. Используя простой инструмент, зафиксируйте звездочку распределительного вала и выверните винт, который ее крепит.
Ослабьте винт и снимите шестерню. Точка на шестерне — это метка ремня ГРМ. При установке ремня совместите метку на ремне с точкой на шестерне распределительного вала и пазом на шестерне коленчатого вала. Сальник распределительного вала снимается тем же варварским способом, что и сальник коленчатого вала.
Установите новый сальник, предварительно смазав уплотнительную кромку моторным маслом, и вверните шестерню на место. Закрепите его булавкой. Возьмите новую шестерню и установите ее на место так, чтобы паз в постели шестерни зафиксировался на ребре головки цилиндра. Затяните гайку, но не перетягивайте ее.
Установите ремень на шестерню коленчатого вала так, чтобы выемка на ремне совпала с выемкой на шестерне, затем надвиньте шестерню на коленчатый вал вместе с ремнем.
Затем установите ремень на шестерню распределительного вала и через шкив насоса на шкив звездочки. Вторая метка на ремне должна совпадать с точкой на звездочке распределительного вала. Используя шестигранник 6, затяните шкив против часовой стрелки до совмещения стрелки с пазом на станине шкива, затем затяните гайку на шкиве.
Снимите распределительный вал и фиксатор коленчатого вала, затем поверните двигатель по часовой стрелке с помощью болта шестерни коленчатого вала. Выравнивающие метки на ремне выравниваются только при установке ремня. При вращении коленчатого вала они не выравниваются. Выровняйте метки и установите сцепные устройства, если все совпадает, собирайте все в обратном порядке. Если нет, повторите процедуру.
Залейте антифриз, эта система опорожняется через форсунку отопителя, на которой имеется сливной патрубок. Открутите его и подождите, пока антифриз начнет вытекать, затем закрутите его, закройте крышку расширительного бачка и запустите двигатель. Прогрейте двигатель до включения вентилятора, выключите двигатель, дайте ему немного остыть и затем доведите уровень жидкости до нормы.
