Внутренний шрус на Хонда Одиссей (4 видео)

В этой статье рассмотрим замену приводов.

Содержание

Замена приводов
Простой способ понять, какой внутренний ШРУС вибрирует и как можно отремонтировать его без полной замены
Ремонт левого внутреннего шруса, замена всех шрусов
Простой способ понять, какой внутренний ШРУС вибрирует и как можно отремонтировать его без полной замены
📺 Видео

Видео:Как снять привод на хонде одиссей RA6. Замена смазки трипоидного ШРУС, замена пыльника шрусаСкачать

Замена приводов

Шрусы скрипели, поэтому ездить в поворотах стало страшно. Мне было интересно, что надеть. И в итоге по совету решил заказать контрактные агрегаты.

По деньгам он оказался даже дешевле новой «гранаты».
Заявленный продавцом пробег 87000 км.

Сначала открутите гайки ступицы. Просто на подвесных колесах это сделать очень сложно.

Давай заводим машину.
Давай снимем колесо.
Снимите тормозной суппорт.
Отвинтите и отсоедините рулевой наконечник от поворотного кулака.
Отвинтите нижнюю гайку и, используя домкрат под кулак, снимите ее с нижнего рычага
Снимите фиксатор ствола внутренней гранаты.
Отведем ступицу в сторону.
Давай вытащим агрегат.

Точно так же и с другой стороны. Снимаем треногу с подшипниками со старого держателя и надеваем на новый, так же меняем пыльники на внутренних гранатах (при необходимости. Собираем в обратном порядке. В процессе были заменены тормозные колодки (Akyoto AKD-8465), т. К. Давно покупались вместе с задними

Просто не могу понять, почему у многих Одиков уже скрипят ШРУСы на малых оборотах? Я читал, что только вода и песок, застрявшие внутри пыльников, могут убить ШРУС. Так вот, пробег особо не влияет, если, конечно, постоянно винить. Когда я покупал свой Shuttle, я знал, что предыдущий и нынешний владельцы ничего не меняли — видно, что агрегаты родственные. И вот на 422000 км поменял только правую из-за кривизны вала, потом снова собрал трипоид, и он до сих пор работает. Сейчас не скрипят, а вот в правом повороте непонятная вибрация, пока не доеду.

Видео:ЗАМЕНА ШРУСА наружного и внутреннего (хруст, щелчки, вибрация, стук)Скачать

Простой способ понять, какой внутренний ШРУС вибрирует и как можно отремонтировать его без полной замены

В последнее время меня стали беспокоить вибрации при разгоне авто. Причин этого явления много, но в моем случае виновник выявлен: внутренний ШРУС.
Но вот и невезение, замена обоих одновременно стоит очень дорого, поэтому нужно определить, кто из них «сдался». При движении трудно определить источник вибрации, правый он или левый. И у меня есть запасной комплект в копии.

В статье пойдет речь только о том, как все же определить, где «проблемный» штатив. Также расскажу, как его можно вернуть в рабочее состояние без замены всего агрегата.

В этой, казалось бы, сложной ситуации многие используют следующий метод.
Вам придется по очереди подвесить машину или каждое из ведущих колес, поэтому вы должны начать плавно «взлетать» с первой передачи. Подвешенное колесо начнет вращаться, при этом необходимо тормозить колесо нажатием педали тормоза. На ШРУС появится нагрузка и он начнет показывать «во всей красе».
В случае неисправности левый или правый штатив начнет стучать.

Принцип проверки основан на том, что гомокинетический сустав начинает работать под нагрузкой в несвойственных ему положениях. Неисправный внешний ШРУС «скрипит» по той же схеме при сильном проворачивании колеса.

самостоятельно сделать это довольно сложно, лучше попросить помощи у друга в гараже, например, и определить наличие удара сидя в машине будет непросто. Этот способ далеко не безопасен, если, конечно, у вас нет пропуска, как у меня.

Я воспользуюсь одним из самых простых способов, когда помощь извне не нужна, просто загоню машину в яму.

Сначала визуальный осмотр. Наличие явных трещин и дырок в резиновом чехле — плохой знак. Смазка, вытекшая из-под багажника, поможет определить неисправный штатив. Если это так, высока вероятность того, что перед вами сломан ШРУС.

Далее вам нужно переместиться под машину и крепко схватить один из агрегатов, стараясь раскачивать его в разные стороны. Люфта быть не должно, карданный вал не должен «раскачиваться».

Левый вал в полном порядке, но справа, рядом со штативом, заметный люфт. Это означает, что был обнаружен неисправный ШРУС.

А теперь немного о том, как вернуть ШРУС в рабочее состояние без замены.
Это можно сделать, если развертка в сборе не слишком большая и подшипники в трипоиде не сломаны. Необходимо очистить подшипники от старой смазки и добавить достаточное количество новой смазки. Не забывайте, что лучше начать все сначала.
Этот метод используется многими механиками, и он действительно работает.

Однако я заменил неисправный штатив, игра была достаточно большой. Но теперь вибрации по кузову при разгоне нет, все работает нормально.

Напишите, была ли эта статья вам полезна. Свое мнение оставляйте в комментариях, будет интересно почитать.

Видео:Как снять левый привод на Хонде Одиссей и смазать трипоидный ШРУС. Так же заменить пыльник ШРУСаСкачать

Ремонт левого внутреннего шруса, замена всех шрусов

Внутренний ШРУС скрипел долго, даже с момента покупки, но заменить было нечего, буквально месяц назад обнаружил, что левый и правый внутренние ШРУСы имеют одинаковые подшипники, купил правую трансмиссию, установленную от разборка, левая сняла с машины, приехала в течении дня, люфта нигде не было, даже микрон
Проснувшись сегодня рано (в 5 часов) посвятил весь день этому великому делу.

Загнав в гараж, положите в яму, положив гайки на кирпич под передние колеса, подвесив оба колеса, потом снимаем колесо, суппорт и тормозной диск, и тут возникли проблемы — в одной неравной схватке с нижний шар, экстрактор умирает.

Пришлось быть умным, открутил тягу и верхний рычаг.

Затем я выдавил внутренние гранаты гвоздодером, этот метод быстрый и легкий, за 10 секунд я получил оба.

Далее вытаскиваем из ступицы внешние и вешаем в яму, с внутренних аккуратно снимаем пыльники, потом снимаем подшипники, все равно один из меня упал в песок — сдуло около 20 минут
Затем мы просто протягиваем блоки через стойку
Что выпало из левой гранаты. Я потерял дар речи, как я так водил.

Все 3 подшипника рассыпались, ШРУС забит осколками металла, ну думаю все — приехал.
Взял неодимовый магнит и разгреб все от гранаты и пыльника, потом промыл все обычным бензином, из моечного пистолета
И снова: шок, граната практически не повредилась! всего пара царапин и небольшой скол — который я сразу отполировал
Все гранаты отшлифованы и окрашены.

Шрус внутренний от машины, поставил на правый, разобрал правый и вынул подшипник, оказался почти идеальным.

Собрал все в обратном порядке, подшипник вставляется вот так

Если вы вставите пластины гранаты (что было успешно сделано в некоторых боях дол *, меняя это в прошлый раз), она начнет крошиться в первой яме
Пригнал за город, разгон 160, совсем другое дело! в повороте нет шороха, руль не бьется при торможении.

Видео:ПРЕЖДЕ ЧЕМ КУПИТЬ ШРУС ПОСМОТРИ ЭТО ВИДЕО/ ВНУТРЕННИЙ ШРУС/ НАРУЖНЫЙ ШРУССкачать

Простой способ понять, какой внутренний ШРУС вибрирует и как можно отремонтировать его без полной замены

Самостоятельно сделать это довольно сложно, лучше попросить помощи у друга в гараже, например, и определить наличие удара сидя в машине будет непросто. Этот способ далеко не безопасен, если, конечно, у вас нет пропуска, как у меня.

Я воспользуюсь одним из самых простых способов, когда помощь извне не нужна, просто загоню машину в яму.