Печка на Тойота Камри 40 (4 видео)

Система обогрева на Toyota Camry 40 считается самым слабым «местом» из всех агрегатов. Наряду с человеческим фактором существует еще и заводской: несовершенство конструкции радиатора, патрубков подачи и возврата антифриза. Случайно создается воздушная пробка, препятствующая естественной циркуляции жидкости в системе охлаждения. Общие причины:

низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
механическое повреждение корпуса, подводящие магистрали — обратные магистрали;
засорение радиатора печки из-за чего плохо греется;
образование воздушной камеры в системе охлаждения автомобиля.

Вышеперечисленные признаки являются наиболее распространенными и характерными для модели Тойота Камри вне зависимости от года выпуска и модификации.

Типичные признаки неисправности отопителя:

слабый воздушный поток от дефлекторов;
температура не соответствует режиму, установленному на центральной консоли автомобиля. Дуть холодной струей;
скрипит накладка грелки;
вентиль — регулятор холодный, при этом патрубки и тосол должного нагрева;
печка не дует при включении;
вентилятор «печки» работает с разной скоростью, при эффективно стабильном подаче тока;
отопительный агрегат не работает.

Содержание

Штатное месторасположение
Каталожные номера и цены оригинальной продукции
Замена и частичный ремонт печки на Камри 40
Виды ремонтных работ отопителя
📽️ Видео

Видео:Плохо работает печка. Не торопись разбирать все подряд. Проверь ошибки климат контроляСкачать

Штатное месторасположение

Внутренний подогреватель установлен по умолчанию в центре торпеды, фактически скрытый под ней. Основная особенность оборудования заключается в конструкции, которая имеет большие ответвления воздушных каналов, ведущих к дефлекторам. Это можно увидеть как положительно, так и отрицательно. Для обслуживающего персонала СТО это создает трудности и препятствия для свободного доступа к торпедным механизмам.

Сборка печной группы типична и характерна, как для марки автомобилей Toyota: пластиковый корпус, в котором расположены алюминиевый радиатор, демпфер, патрубки, схема — контактные пластины для подключения блока питания.

Видео:Плохо греет печка, греет с одной стороны, причиныСкачать

Каталожные номера и цены оригинальной продукции

вентилятор отопителя для модели Camry 40 с предустановленными моторами (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
приводной мотор (подгруппа Servo) — 33136, стоит 2500 руб.;
насос системы охлаждения печки для гибридной версии Toyota Camry SV40 — 41746, цена 5800 руб.;
печка в сборе — 22241, от 6200 руб и выше;
блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;
модификация двигателя под правый руль — 4113542, от 2700 руб.

Видео:ТОП проблем Тойота Камри 40 | Самые частые неисправности и недостатки Toyota Camry XV40Скачать

Замена и частичный ремонт печки на Камри 40

Независимо от типа неисправности, на СТО всегда проводится полная диагностика. Вопрос особенно актуален для тех владельцев, у которых машина на гарантии. Для тех, у кого истек срок, необходимо индивидуально согласовать новый график посещения СТО, так как техническое устройство не должно использоваться длительное время без технического осмотра.

Чтобы принять решение о способе ремонта, мастер должен провести первичную диагностику. Основное внимание следует уделить проверке целостности магистрали «подача — возврат» антифриза, отсутствия механических повреждений. Также проверьте (прозвоните) электропроводку, блок предохранителей.

Видео:Дует холодным воздухом с пассажирской стороны. Проблема с сервоприводом двухзонного климат-контроля.Скачать

Виды ремонтных работ отопителя

В зависимости от степени неисправности мастер выполняет полную замену на новое оборудование или частичный ремонт. Главный критерий дифференциации — это степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в том виде, в каком она находится на момент разборки. Важным моментом является стоимость рабочей силы, очевидно, что полная замена обойдется дороже, чем частичная замена изношенных деталей. Перед тем как приступить к профилактике, следует приобрести ремкомплект из резиновых уплотнителей для шлангов радиатора.

Порядок разборки:

разряд антифриза, сброс клемм АКБ во избежание короткого замыкания на кузов;
разборка всех узлов передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
снятие пластикового корпуса рулевой колонки;
откручивание металлической проставки — стержня, сняв ее с обычного места;
освобождение блока подогревателя от навесного оборудования и водолазного снаряжения;
устройство снимается с исходного положения.

Подробнее об алгоритме демонтажа вы можете узнать, посмотрев видео

Как снять вентилятор:

Собранный агрегат мастер устанавливает на поверхность верстака для продолжения ремонта и полной разборки, снимая кожух, радиатор, мотор, патрубки, вентилятор. При этом выполняет визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.

В обязательном порядке промывается, прочищается, продувается радиатор. Применяется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывания сотовой полости. Процедура проводится только при отсутствии повреждений корпуса, во всех остальных — полная замена на новый. В некоторых мастерских практикуется сварка радиаторов, но срок службы после такого ремонта невелик. Стоимость работ равна покупке нового радиатора. Выбор очевиден.

После замены изношенных и поврежденных деталей мастер выполняет сборку в обратной последовательности. По окончании заливается антифриз, желательно новый, тестируется нагреватель духовки на работоспособность. Без ущерба для всех рекомендаций и правил использования технических средств ресурс не менее 60 000 км.