Датчик детонации Пежо (7 видео)

Датчик детонации предназначен для предотвращения взрывного воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах при запуске двигателя. Правильная работа контроллера обеспечивает бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Содержание

Для чего нужен датчик детонации и его виды
Последствия выхода устройства из строя
Конструкция и принцип работы
Где находится датчик?
Признаки неисправностей
Диагностика
Очистка ДД
Замена ДД
🎥 Видео

Видео:ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ БУДЕТ КАК НОВЫЙ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАКСкачать

Для чего нужен датчик детонации и его виды

На автомобилях с карбюраторными двигателями распределитель сдвигается во избежание появления детонационного процесса. В результате время зажигания немного сдвигается. В более современных силовых агрегатах ручная регулировка угла атаки не допускается, для этого используется электроника. Для предотвращения ложных сигналов датчик детонации изначально настроен на восприятие шума в диапазоне от 25 до 75 герц.

Все контроллеры делятся на два типа: они могут быть резонансными и широкополосными. Первые выполнены в форме бочки, вторые — в корпусе шайбы с разъемом, к которому подключаются два контакта.

Принцип воздействия на зажигание и работу определяется типом регулятора:

Регуляторы резонансного типа изначально настроены на частоту микровзрывов. Следовательно, они отправляют сигналы внутреннему блоку управления только при обнаружении.
Контроллеры широкополосного доступа обнаруживают и передают все помехи на модуль микропроцессора. Последний выполняет обработку полученных импульсов и сам определяет детонационный шум.

Пользователь Игорь Белов объяснил, за что отвечает датчик детонации и какие функции он выполняет в автомобиле.

Последствия выхода устройства из строя

В случае выхода ДД из строя происходит регулярное детонационное воздействие на силовой агрегат автомобиля. Если не учитывать основные признаки, среди которых нарушение КПД ДВС и снижение динамики, поломка вызовет серьезные последствия. Работа силового агрегата в условиях детонации приводит к быстрому разрушению узлов двигателя. Его продолжительность обычно сокращается. Это способствует оплавлению днища поршня, а также его прожиганию или элементам клапана.

Видео:Симптомы и признаки неисправности, проверка датчика детонации. Назначение и ошибкиСкачать

Конструкция и принцип работы

Компоненты, из которых состоит устройство DD:

корпус механизма;
контактные шайбы;
бельвиль-Спринг;
винт для крепления датчика;
инертная масса;
пьезоэлектрический чувствительный элемент;
электрическая розетка с контактами.

Устройство устройства

Контроллер ударов работает так:

Напряжение создается на пьезоэлементе в результате механических импульсов. Этот параметр увеличивается за счет увеличения интенсивности колебаний.
Как только напряжение становится больше допустимого значения, регулятор подает импульс о необходимости изменить время зажигания.
Контроллер преобразует механическое воздействие в постоянный импульс. Последний поступает в модуль микропроцессора, после чего система выполняет оптимизацию впрыска. Это позволяет установить более позднее зажигание.
В итоге двигатель автомобиля начинает работать максимально экономично. Параметр мощности силового агрегата позволяет выйти на высший уровень. В результате ДД напрямую влияет на управление системой впрыска топлива.

Видео:Что если отключить датчик детонации. Признаки неисправности датчика детонации, наглядноСкачать

Где находится датчик?

Во избежание ударов между вторым и третьим цилиндрами блока установлен контроллер, в основе которого лежит пьезоэлемент. Такое расположение устройства позволяет более точно отладить работу всех цилиндров. Чтобы понять, где находится ДД, нужно обратиться к сервис-мануалу. Но обычно он располагается между указанными цилиндрами, так как это место самое горячее в моторном отсеке. Когда двигатель начинает взрываться, этот процесс начинается в камере сгорания.

DD всегда устанавливают на ровной поверхности, чтобы избежать возможных искажений звуковых волн или влияния акустического импеданса. Корпус регулятора прикреплен к блоку цилиндров невыпадающим соединением. Это обеспечивает максимальное прилегание к месту установки. Сам контроллер расположен чуть ниже впускного коллектора.

Видео:Проверка датчика детонации не снимая с двигателя, с помощью мультиметраСкачать

Признаки неисправностей

Если прибор начинает давать сбой, на это могут указывать следующие «симптомы»:

из-за некачественного образования горючей смеси происходит перегрев силового агрегата, происходит это довольно быстро;
мощность двигателя значительно снижена, как и его реакция на дроссельную заслонку;
калильное зажигание проявляется в работе ДВС;
ухудшаются параметры разгона автомобиля;
увеличивается расход топлива;
на свечах имеется значительный нагар.

Канал «Мир Матизов» подробно рассказал о неисправностях в работе этих датчиков».

Диагностика

Перед проверкой датчика детонации необходимо точно знать нормальное значение сопротивления контроллера, оно зависит от марки автомобиля.

Перед использованием мультиметра следует визуально проверить качество контактов и саму электрическую схему на предмет повреждений. Блок должен быть целым и дефекты на проводниках не допускаются. Если он присутствует, устройство не будет работать должным образом.

Процедура диагностики контроллера выполняется следующим образом:

готовится мультиметр, его нужно настроить на работу с диапазоном в тысячных долях вольта (до 200 мВ).
Диагностика контактов на колодке подключения производится после отключения регулятора. Положительный щуп тестера замкнут на управляющий выход, а отрицательный — на массу тестируемого устройства. Не используйте скрученные кабели или изношенные цепи в качестве проводников. Желательно, чтобы длина стилуса была минимальной.
Контроллер, подключенный к измерительному прибору, застрял в руке, суть теста заключается в определении напряжения. Чтобы повлиять на показания регулятора, необходимо без особых усилий несколько раз ударить по поверхности или по любому предмету. Это позволит тестеру обнаружить отсутствие или наличие напряжения. В идеале полученные показания будут около 40-150 мВ. Если по результатам диагностики разности потенциалов нет, контроллер необходимо заменить.

Отключение контактов от антидетонационного устройства на моторе Диагностика главного разъема контроллера на целостность Проверка датчика тестером

Видео:Диагностика датчика детонации. Коротко о главном.Скачать

Очистка ДД

Чтобы исключить проблему в работе ДД, регулятор можно почистить.

Наличие грязи на самом устройстве, а также на разъеме контроллера приводит к его некорректной работе. Для чистки используйте обычную мелкозернистую наждачную бумагу. С его помощью очищается внутренняя часть датчика и место его посадки.

Видео:ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ О КОТОРОЙ НЕ КАЖДЫЙ ЗНАЛ, ОШИБКА ПРИ УСТАНОВКЕ ДАТЧИКА.Скачать

Замена ДД

Для замены электронного регулятора необходимо действовать следующим образом:

От прибора отключена проводка с питанием; для этого отсоединяется защелка с разъемом.
Датчик снимается с сиденья. Процедура снятия может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Обычно устройство фиксируется шайбой, поэтому для его снятия нужен ключ.
Когда застежка откручивается, контроллер снимается с сиденья. Устанавливается новый контроллер. Устройство фиксируется, к нему подключается колодка с проводами.

Самостоятельная сборка канала Ni86 подробно продемонстрировала процедуру восстановления работы устройства путем очистки контроллера и его гнезда.