Замена втулок стабилизатора Прадо 150 (6 видео)

Заменить втулки стабилизатора Prado 150 на KDSS несложно своими руками. Износ этих деталей приводит к ухудшению управляемости и появлению шума в подвеске.

Содержание

Когда требуется менять втулки
Замена втулок переднего стабилизатора
Замена втулок заднего стабилизатора
📹 Видео

Видео:Замена втулок стабилизатора Прадо 150 с KDSSСкачать

Когда требуется менять втулки

Стабилизаторы поперечной устойчивости используются для защиты машины от опрокидывания на поворотах. Они избегают чрезмерного крена и раскачивания. Втулки снижают уровень шума.

KDSS — это система кинетической стабилизации с электронным управлением. Он разработан для уменьшения крена кузова, поддержания постоянного уровня дорожного просвета и повышения устойчивости автомобиля. Эта система используется в более высоких комплектациях Land Cruiser Prado, начиная с Prestige для обоих типов подвески (пневматической и обычной). Включает 2 гидроцилиндра (по 1 на подвеску), стабилизаторы, блок клапанов, магистрали высокого давления, блок управления.

Стабилизаторы соединены с кузовом с помощью гидроцилиндров. Принцип действия основан на циркуляции гидравлической жидкости. Например, при движении по ровной поверхности система увеличивает давление, блокируя гидравлический контур и ограничивая движение стабилизаторов. В результате уменьшаются поперечные и продольные ролики. Кроме того, KDSS увеличивает ход подвески и шарнирное соединение заднего моста для лучшего прохождения. Для бездорожья используется соответствующий режим системы, предполагающий открытие магистрали и «открытие» цилиндров. Это дает стабилизаторам максимальную гибкость.

КДСС «Тойота» проста по конструкции и надежна.

90% отказов вызваны выходом из строя блока управления из-за коррозии.

На необходимость замены сайлентблоков указывает шум рамы при движении и поворотах. Управление усложняется.

Появление ошибки KDSS имеет разные причины: неисправность клапана, гидроцилиндров, последствия неграмотного вмешательства. Причины наклона корпуса — поломка гидроцилиндров, попадание воздуха в гидравлический контур. Последнее случается при самостоятельной замене втулок, если гидроцилиндр не подпирать подставкой.

При преждевременной замене могут развиться более серьезные проблемы. Стандартные втулки представляют собой формованные резиновые детали. По мере эксплуатации их свойства ухудшаются из-за потери эластичности, появления потертостей и трещин.

Цена на сайлентблоки для Land Cruiser 150 определяется их типом — резиновые или полиуретановые. Более надежными считаются детали из полиуретана (владельцы говорят об увеличении срока службы вдвое). Они также добавляют жесткости подвеске для лучшей управляемости. Оригинальные резинки более мягкие. Существует мнение о росте производства стабилизаторов с полиуретановыми деталями. Эта проблема решается применением резиновых прокладок под зажимы. Также на это влияет скопившаяся грязь.

Техника замены услуги включает в себя следующие этапы:

Использование лифта для доступа к подвеске.
Очистка стабилизаторов и опор.
Визуальная оценка состояния элементов.
При наличии признаков износа при необходимости открутите болты крепления кронштейна после нагрева (из-за большого пробега склейки).
Стабилизатор обрабатывается специальным составом.
Поменять сайлентблоки.
Скобы возвращаются на место установки и фиксируются.
Автомобиль снимается с лифта.
Для проверки правильности работы проводится тест-драйв.

В дальнейшем рассматривается вопрос о замене втулок стабилизатора Land Cruiser Prado 150 для каждой подвески.

Видео:Замена втулок стабилизаторов на Прадо 150 с KDSSСкачать

Замена втулок переднего стабилизатора

Для работы понадобятся такие инструменты, как трещотка, сборка, шестигранник, головка на 17, вода, тряпки. Чтобы получить доступ к подвеске, вам понадобится эстакада, яма или подъемник. Замена передних втулок стабилизатора Prado 150 занимает 30 минут.

Сначала вы должны проверить отдачу. Для этого узел упирается в гайку амортизатора и прижимается. Зазор обычно больше с правой стороны втулки из-за дополнительного давления, создаваемого расположенным там цилиндром KDSS.

Шестигранник помещается в прорезь над зажимом, чтобы поднять и удерживать его для доступа к болтам. Они откручиваются при помощи держателя, удерживающего часть подвески для предотвращения смещения под давлением КДСС. Втулка снимается хомутом.

Стабилизатор моется, чего в мастерской обычно не делают.

Зажим очищается путем удаления прижатой грязи изнутри плоской отверткой, промывается и просушивается. В стабилизатор вставляется новая деталь и устанавливается хомут, подведенный с фитингом. Болты затягиваются шестигранником через прорезь. Это делается с обеих сторон стабилизатора. По окончании работы игра снова проверяется.

Видео:Замена передних втулок стабилизатора ТЛК Прадо 150 с KDSSСкачать

Замена втулок заднего стабилизатора

Втулки заднего стабилизатора Prado 150 с KDSS заменить проще. Вместо стойки вам понадобится гаечный ключ, 14-дюймовая головка и лом, так как давление KDSS здесь выше. Работа занимает 20 минут.

Ремонт начинается с левой стороны, где установлен цилиндр KDSS. Откручиваем под ней болты. Также, поддерживая ломом стабилизатор боковой штанги, они смещаются вправо. Стабилизатор и фиксаторы очищены. Новые втулки устанавливаются так же, как и вначале: левая срезана вперед, правая — назад. Порядок сборки такой же, как и при разборке. Сначала установите левую сторону, затем правую, приподняв стабилизатор и затянув цилиндр KDSS.