Установка распредвала на Хендай Акцент (6 видео)

Замена ГРМ на АКЦЕНТЕ своими руками

Оказалось изношены и ролики ржавые, хотя в сервисе написано, что меняли на 60 тыс.км.

Инструкцию нашел в интернете, вот она www.avto-pulss.ru/hyundai…grm-na-henday-akcent.html, вроде бы подробно, но половина нюансов, которые я получил в процессе замены не были написаны. А так как менял в первый раз, то сделал четко. В общем, ребята, для тех, кто будет менять время впервые, пишу этот БЖ вам в помощь. Часть фото не будет моей, так как раньше не было, на замену пепла ушло 4 часа. Теперь я легко уложусь в 1,5 :).

П/д: Вспомните, перед разборкой, как были оставлены шкивы, ремни, шайбы и т д. Моменты, с которыми крутить, я не указывал, все есть выше в инструкции.

3. Снимите шкив и ремень насоса.

4. Заваливаем машину, со стороны раздачи, и снимаем переднее колесо. Начали снимать дождевик с двигателя.

Видео:Метки распредвалов и метки ГРМ hyundai accent 16 клапановСкачать

5. Снимите ремень кондиционера.

Некоторые откручивают стартером, но я боялся сломать ключ, т.к не мой Откручивание вручную понадобилась горелка

именно с такой насадкой пламя узкое и длинное, греем 15 минут, потом ставим 5 передачу, упираем крепление, как на фото, и резко отрываем болт.

(звучит просто, но я часа 2 пытался открутить без горелки, в общем, ребята, если ремень так и не поменял сразу в магазин за горелкой
7. Откручиваем нижнюю крышку ГРМ.
Крепится на 5 болтов

Видео:КАК ПОСТАВИТЬ ЦЕПЬ РАСПРЕДВАЛОВ ХУНДАЙ АКЦЕНТ 🔥Скачать

9. Удалите старое время
— Ослабьте винт натяжителя ролика.
— Ослабьте пружинный болт.
— Пойдем возьмем ролик.
— Затяните натяжной винт

К сожалению, модуль не позволил мне загрузить больше фотографий по пальцам скажу.

10. Снимите пружину с натяжного ролика взвода. Для этого ослабьте оба болта натяжного ролика на 2-3 мм. (больше нельзя, т к резьба очень маленькая и ее легко сдернуть, т к корпус двигателя, к которому они крепятся, алюминиевый), выньте ее отверткой или монтировкой и вытащите, затем открутите эти 2 болта почти одновременно, придерживая ролик, чтобы не перекосить болты при их откручивании, снимаем натяжной ролик.

11. Открутите опорный ролик. Ничего сложного (винт думаю на 12 или 14) и прикручиваем новый.
12. При установке натяжного ролика также будьте осторожны с пружиной, чтобы болты не выскочили из резьбы.
— Вкрутить болт рессоры (не до конца)
— Затем заправляем натяжной болт и взводим пружину, затем медленно все одновременно зажимаем, но не до конца, потому что теперь нам нужно еще раз взвести ролик, перед установкой нового ремня.
13. Начинаем прокладывать ремень сверху через обводной ролик. После надевания ремня ослабляем винт натяжителя ролика и пружина натягивает ремень, я еще немного подтянул палец и натянул ролик.
14. Проверяем все метки, также поворачивая все время на 360 градусов 2-3 раза. Все должно идеально совпадать.

Читайте также: Как установить штору на натяжной потолок видео установки

А дальше собираем в обратном порядке. Самая трудная часть позади. Поздравляю, вы заслужили тайминг.

Надеюсь, я помог первооткрывателям акцентного тайминга. ВЕЧЕРИНКА в комментариях к фото. Всем бобра!

СТОРОНЫ:
5479XS — ремень ГРМ;
532031420 (Ина) — Ролик ГРМ (внутри коробки ГМБ, так что можно взять шкив ГМБ, который дороже)
531011820 (Ина) — Ролик натяжителя ремня ГРМ (внутри коробки ГМБ, так что можно взять ролик ГМБ, который дороже)
2442224000 HYUNDAI/KIA — Пружина ролика ГРМ

P/D: Не зря заменил в следующем посте время, выложу больше фото, он тоньше нового на 1-1,5 мм. Естественно производителя не видно. Все ролики играли на 1,5-2 мм и шептались. Но я забыл кондёрный ролик, который тоже надо менять. ОБЫЧНО есть зазор 2-3 мм все нестабильно. Ролик в сборе дорогой, заказал только подшипник NSK6301DDUCM за 193 руб. Так что скоро замена. Следовать

Начну с самой большой для меня новости, я вытащил этот чертов масляный клапан! Сидел так туго, что ток не делал, в итоге я его вынул шилом и он хотя бы начал двигаться, потом я пожертвовал и загнул кончик шила буквой Г и начал его поднимать , подложив пассатижи, получилось что-то вроде рычага и так пошло вверх.

К тому времени прибыл новый, по крайней мере я знал, как он выглядит снизу.

Видео:Hyundai accent. ч.11 установка головкиСкачать

Вытащив его, я увидел, что внизу уходящий вниз колодец, диаметром меньше самого клапана в 2 раза. В итоге сделал вывод, что клапан менять не надо; Но что сделано, то сделано.

Так как клапан включен, я смыл с клапанов остатки праха и начал сушить оставшуюся половину клапанов.

Читайте также: Как установить скин в Майнкрафт 181

Пока не установили ГБЦ, решил сразу поменять помпу, так как был небольшой люфт. Старый снял, двигатель дал мне остаточную порцию антифриза. Внешне насосы немного отличались, хотя оба были оригинальными. Под помпой заметил немного ржавчины, почистить не смог, пометил, так как не мешает.

Когда я монтировал головку блока цилиндров на балконе, я отнес ее в гараж, чтобы установить. Делал все по инструкции.
Процедура установки осуществляется в пять этапов:
1 — затянуть с моментом 35 Нм;
2 — поворот на 90-92 градуса;
3 — ослабление;
4 — повторение первого шага;
5 — поворот на 60-62 градуса.

А вот и последовательность затяжки болтов:

В итоге все прошло гладко и без происшествий. Сразу почистил от мух впускной коллектор кладбища и вставил новые уплотнители, после чего установил его на положенное место.

Видео:АВТО ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И ЦЕПИ НА ХУНДАЙ АКЦЕНТ ТАГАЗСкачать

Потом было место куда можно вкрутить термостат, вот я его и взял. Так как зимой раздражало, что старая слишком рано открывалась и в машине печка еле грелась, пока снова не закрылась, я вынул термостат двигателя SOHC 12V, который открывается градусов на 5 позже. Дома облил кипятком, все пашет тяжело.

После установки термостата начал менять сальник коленвала, пришлось немного повозиться с болтом шкива, но начиная со второго оборота я его открутил и снял ремень кондиционера… И тут я заметил откуда шум было с момента запуска двигателя. Честно говоря, я даже не знал о натяжителе кондиционера, я думал, что кондиционер натягивает ремень так же, как и генератор.

Сразу же обнаружилась причина провала видео… Я тоже был удивлен…

В общем, это видео я заказал сразу в GMB, так как придется ездить временно без кондиционера.
После замены сальника коленвала слил старое масло, поменял свечу, масляный фильтр, протянул патрубки радиатора.
Так как хомуты патрубка очень тугие и специального ключа нет, то пришлось снимать весь радиатор и менять газовым ключом.

Разница между новой и старой трубой существенная.

Когда я поставил радиатор и трубы на место, я прикрутил болтами выпускной коллектор. Нижняя прокладка как зеркало, когда новая

А теперь начинается самое интересное.
Начал установку распредвалов с цепью. Посмотрите, как все делается по фэн-шуй.

Выглядит совсем не сложно, оделся, все скрутил динамометрическим ключом.
Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 12-14 Н·м.
Болт крепления шкива распредвала 80-100 Нм.

Видео:Замена цепи распредвалов и успокоителя цепи без снятия грм. Акцент.Скачать

Потом решил проверить как все повернулось, сделал полный оборот и получил изображение с метками.

Метки сбились, перекрутил, не подходит, хотя починил… Думал, цепь слетела, снова все открутил, попытался вытянуть цепь, понял, что не могу. Я физически вскочил, установил по фен-шуй и закрутил обратно. Начинаю поворачивать и еду, метки тоже отклоняются. Я подумал, может быть, должен произойти какой-то цикл оборотов, чтобы цепь снова поднялась в том же направлении. Витой вьется, всегда по-разному, но не по феншую. Я пошел курить… И тут ко мне пришло озарение! Разметка на цепи возможна только для удобства, а цепь переставляется на определенное количество зубьев за раз, чтобы она всегда двигалась по всем звеньям и изнашивалась равномерно! Побежал проверять метки распредвалов и ТОЧНО! они совпадают, так что ничего не прыгает и все НОРМАЛЬНО! Короче, лишний час провел с сетью. Сложность заключалась в том, что не было подходящего ключа.

Вывод: фен-шуй с цепочкой для удобства при наклеивании этикеток на раздатки, а по сути совершенно не важно, как ставить цепочку.

Все запчасти пришли, забираю каждый день после работы.
Всем удачи, спасибо за внимание! Благодаря вам мой отряд увеличился до 31!

ОБРАБОТАТЬ
1. Установите гидравлические компенсаторы зазора клапанов.

2. Установите цепь на звездочки распределительных валов, как показано на рисунке.

3. Перед установкой нанесите тонкий слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения распределительных валов. Установите распределительные валы.

4. Установите крышки подшипников распределительных валов. Проверьте идентификационные метки, идентифицирующие впускной или выпускной распределительные валы.

впускной распределительный вал: я
выпускной распределительный вал: E

5. Затяните болты крышек подшипников требуемым моментом.
Момент затяжки: 12–14 Н•м

6. Смажьте рабочие кромки и внешнюю поверхность уплотнительного кольца моторным маслом и с помощью специального приспособления 09221-21000 установите уплотнительное кольцо на переднюю часть распределительного вала.

Ударами молотка по специальному приспособлению установите уплотнительное кольцо впритык к торцу в разъеме.

7. Установите шкив распределительного вала и закрепите его болтом.
Момент затяжки: 80–100 Н•м
8. Совместите установочную метку распределительного вала и установочную метку шкива коленчатого вала с указателями, когда поршень первого цилиндра будет находиться в ВМТ на такте сжатия.

9. Установите крышку головки цилиндров и затяните болты крепления крышки требуемым моментом.
Момент затяжки: 8–10 Н•м
10. Установите провода высокого напряжения, катушки зажигания и центральную крышку.
11. Установите зубчатый ремень и затяните натяжитель зубчатого ремня.
12. Установите кожухи зубчатого ремня.