Коробка передач и расход топлива на Honda Civic

На автомобилях семейства Honda Civic нескольких поколений предустановлена ​​автоматическая механическая коробка передач одного типа — вариатор. Отметим, что вариатором Civic стали оснащаться только модели третьего поколения.

Многочисленные отзывы о трансмиссии положительные, от владельцев особых претензий нет. Конечно, случаются сбои, типичные, но не массовые.

Для механического типа характерен износ выводов и, как следствие, увеличение свободного хода соединения. Для автомата и вариатора список более обширный, мы его рассмотрим подробно.

Видео:Honda Civic 4d 1.8 акпп, максимальная скорость, тормоза аккордСкачать

Какой тип КПП установлен на Хонда Цивик

В зависимости от комплектации технического устройства тип коробки передач может быть разным.

Видео:Расход 3 литра! Как это устроено? Уникальная трансмиссия e-CVT от HondaСкачать

Расход топлива на Хонда Цивик с различными КПП

Расход топлива зависит от технических характеристик автомобиля, его конфигурации и объема двигателя.

Видео:Расход топлива Honda Civic 4DСкачать

Типичные проблемы КПП Хонда Цивик, на каком пробеге происходят

Механическая коробка передач:

• Повышенная свободная игра за кулисами;
• Неточность начала передачи;
• Жесткость кулисы;
• Периодический «выбивание» шестерен. Особенно при спуске под нагрузку.

AT и CVT

• Износ тормозной ленты после пробега 140 — 160 тыс. Км;
• Из-за развития клемм ход селектора неточный, свободный;
• Поверхность барабана деформируется под действием давления масла;
• Пробуксовка сцепления — один из первых признаков нестабильной работы агрегата;
• При движении под уклон часто срабатывают передачи, чувствуется снижение мощности, коробка автоматически переключается на аварийный режим;
• Из-за систематических колебаний напряжения в бортовой сети преждевременно выходит из строя электронный блок управления. Кроме того, на точность отображения данных влияют ослабление контактов, выводов, концевых выключателей, повреждение изоляционного слоя, замыкание проводки на массу. На приборной панели отображается «Check Engine», что указывает на ошибку в ECU;
• Агрессивный стиль вождения и спортивный запуск вызывают преждевременный износ гидротрансформатора. Перегрев соленоидов и блока управления. В результате вибрации в трансмиссии, стуки, тряски при переключении;
• Из-за нарушений сроков проведения техосмотра, заправки трансмиссии некачественным маслом стучит гидроблок, при движении коробка вибрирует.

Самая частая ошибка многих автолюбителей — езда на холодном двигателе, на высоких оборотах.

Автомобилисты сертифицированных СТО, официальные представители марки Honda настоятельно рекомендуют прогреть машины за 4 — 5 минут до «выезда». Этого времени будет достаточно, чтобы трансмиссионное масло нагрелось еще на 3–5 °. Таким образом консистенция станет теплее, тоньше, а вращение вала будет полностью смазываться гидравликой.

В противном случае детали вращаются полусухим, что приводит к их преждевременному износу, деформации и заклиниванию.

Видео:КАК ПРОСТО ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТ ПРИ ПОКУПКЕ/ АКПП /Скачать

Ремонт или замена коробки

Чтобы дать объективное заключение о техническом состоянии КПП, необходимо провести полную диагностику на СТО, выявить ошибки в ЭБУ и рассчитать количество запчастей для ремонта.

На основании полученных данных проведите анализ, сравните стоимость нового КПП, стоимость услуги по ремонту, а затем сделайте выводы.

В случае механического повреждения коробки, многочисленных дефектов, разгерметизации, целесообразно заменить редуктор в сборе, а не проводить частичный ремонт.

Диагностика CVT, AT Хонда Цивик

• Самостоятельно проверяем уровень масла трансмиссии в вариаторах, АКПП;
• Исправляем коды ошибок, выданные на дашборде. Мастеру мастерской необходимо упростить диагностику;
• Проверка целостности вариатора, корпуса АКПП на предмет механических повреждений, протечек жидкости, разгерметизации;
• По ходу движения определяем, с какой скоростью ощущаются удары, вероятное положение;
• Осматриваем целостность выводов, фиксацию контактов, концевые выключатели на вариаторе, блоке управления АКПП;
• Запускаем двигатель, нажимаем педаль тормоза, переключаем передачу. Не должно быть звуков, щелчков, щелчков, сторонних щелчков, ход селектора бесшумный, плавный.

очевидно, что провести полную диагностику в домашних условиях без наличия специального оборудования крайне сложно. Поэтому пользуется услугами сертифицированных СТО, где есть диагностические стенды, портативные сканеры для чтения и интерпретации данных, ошибок.

Этапы диагностики вариатора, АКПП на СТО:

• Установка станка по периметру ремонтной зоны;
• Подключение датчиков к диагностическим разъемам электронного блока управления ЭБУ, запуск двигателя;
• Считывание ошибок со сканера, анализ полученных данных;
• Согласование дальнейших ремонтных работ с автовладельцем;
• Разборка коробки передач, установка на диагностический штатив, разборка на комплектующие;
• Устранение неисправностей, осмотр, тестирование;
• Полная замена масла в коробке, калибровка, установка новых запчастей;
• Окончательная сборка, установка.

Только диагностика трансмиссии:

• Проверка уровня масла в коробке: при необходимости долить недостающее количество;
• Диагностика качества масла — не должно быть запаха гари, мутных отложений, темного цвета. Естественный цвет — светло-коричневый. Чем выше в составе сторонняя химия, тем темнее масло;
• Осмотр поддона: разборка, очистка магнитов сепаратора, фильтров, проверка на трещины, целостность ребер. Металлическая стружка — первый признак выхода преобразователя из строя. Медная стружка — износ приводных валов. Магнитная фишка — изношены муфты;
• Проверка давления масла проводится при наличии вакуумного насоса: штуцер соединяем шлангом, фиксируем гайкой на «19» по резьбе контрольного отверстия. Нажимаем педаль тормоза, заводим двигатель, переводим селектор в разные положения. Сравниваем показатели давления с данными, указанными в инструкции по эксплуатации;
• Отметьте коробку на занос с помощью теста «СТОП-СТОЛ»: затем нажмите педаль тормоза и акселератора. Двигатель задыхается от нагрузки, но количество оборотов не увеличивается. Повышение оборотов — первый признак пробуксовки сцепления;
• Контроль времени активации скорости: прогрейте двигатель, активируйте режимы скорости один за другим. Устанавливаем временной интервал переключения каждой из скоростей. Диапазон составляет от 0,5 до 1,0 секунды. Превышение — признак неисправности механизма.

Стоимость новой и б/у коробки на Хонда Цивик

📽️ Видео

Почему я продал Хонда Цивик 8? Минусы б/у Honda Civic VIII с пробегомСкачать

Как работает гибрид на хонда сивик Honda Civic HybridСкачать

Расход honda civic 2007г седан , механикаСкачать

Honda Civic 1,8: снижение расхода топлива, улучшение тяговых характеристикСкачать

Honda Civic 2007 Hybrid!!! Стоит ли покупать! Чем удивлён? Какой расход! 1,3 бензинСкачать

Почему бортовой компьютер KIA/Hyundai показывает большой расход бензина по городуСкачать

Расход топлива на Honda Civic 4D VIIIСкачать

Отзыв владельца о Honda CIVIC 4d 2007 года. 4 года владения: ЧЕГО ЖДАТЬ от 15 летней машины.Скачать

ПОСЛЕ ЭТОГО расход топлива УПАДЕТСкачать

Что нужно знать о классном моторе 1.8 (R18A2) для Honda Civic 8 ?Скачать

Я ИСПЫТАЛ ШОК(,расход бензина " На роботе" Хонда сивик/civic 5D,Honda,МАНУАЛ ПИ*ДИТСкачать

Последний популярный Civic. Рационально ли брать 15-летний седан Honda? | Подержанные автомобилиСкачать

Самый живой Honda Civic 5D в России!Скачать

5 ошибок ПРИ ВОЖДЕНИИ на автомате (АКПП)!Скачать

Хонда Цивик 4д 2008г, 1.8 акпп, максимальна комплектация, 3 владельца, японецСкачать

Что убивает мотор На каких оборотах ездитьСкачать