Замена пальцев задней балки Пежо 206

Если в районе задней балки возникают подозрительные шумы, дребезжание, стук, переходящие какое-то время в непрекращающийся громкий гул, то пора приступать к серьезному ремонту. Это происходит уже на продвинутой стадии. Чтобы выявить проблему на ранней стадии, необходимо обращать внимание на динамику, неуверенное движение автомобиля при движении.

Опасность неисправной задней балки

Неисправная задняя спица сразу повлияет на положение колес относительно земли.

Благодаря их форме на автомобиле будет создаваться эффект, называемый «домиком». В противном случае начнутся неконтролируемые процессы разрушения даже основных элементов заднего моста.

Придется позаботиться не о ремонте, а о полной замене одного или нескольких агрегатов одновременно. Сделать самому вполне возможно, поговорим об этом!

Причины неисправности задней балки на Пежо 206

Одновременно может быть несколько. Кроме того, оказывается, что одна проблема порождает другую. Каковы основные причины?

Вот лишь некоторые из них, которые являются ключевыми при ношении:

• Штифты, известные как оси балок, подшипники или другие части, физически изношены;

  Физический износ пальцев.

• Из-за попадания влаги началась коррозия прокладок, сальников, подшипников, пальцев.
  Коррозия подшипников. Коррозия уплотнительных колец.

Как видите, серьезных причин две. Чаще всего они идут рука об руку, дополняя друг друга. Основным элементом, на который делается упор, являются закрепленные на них штифты и подшипники. Время и вода — два злейших врага, которые не жалеют металла.

Подготовка к демонтажу задней подвески

Полная разборка агрегата просто необходима. Для замены подшипников будет достаточно смотровой ямы, инструмента, суток свободного времени. Для замены пальцев придется полностью разобрать и даже снять заднюю балку Peugeot 206. Оси вдавлены в конструкцию, поэтому на месте ничего нельзя сделать.

Для ремонта понадобятся следующие инструменты:

• ключи стандартные, можно использовать набор трещоточных головок;
• разные отвертки;
• кувалда и надежный молоток;
• разные диаметры шайб под замену;
• метчики и резьбонарезные устройства;

  

  Набор для нарезки ниток.

• металлическая щетка, наждачная бумага;
• бензин, тормозная жидкость, WD40, ветошь;
  WD-40. Тряпки. Тормозная жидкость.
• специальная смазка для подшипников;

  

  Смазка для подшипников.

• смазка на графитовой основе;

  

  Графитовая смазка.

• бронзовый кулак для устранения узлов.

  

  Он дрейфует.

Начинаем демонтировать подвеску

Для начала нужно снять поворотные рычаги. Сначала отпускаем торсионы, что сделать довольно сложно, потому что за годы эксплуатации они прочно обосновались на трещинах. Необходимо хорошенько прогреть узел, иначе удалить его не удастся. Делая усилие, используя рычаги воздействия, мы вырываем их из дома и отключаемся.

Откручиваем 4 болта. Откручиваем болты изнутри. Откручиваем болт, удерживающий торсион. Выпускаем торсион.

Снимите крышку диска. Откручиваем 4 болта крепления в диске. Снимаем торсион. Откручиваем болты крепления подвески. Вытаскиваем болты. Снятие подвески.

Теперь можно оценить состояние пальцев. Практически в 100% случаев потребуется замена. Из-за выхода из строя игольчатых подшипников началось производство, практически полностью разрушен верхний слой. Ржавчина начала пожирать живые места, которых на досках осталось совсем немного. Меняем одновременно оба пальца.

Видно, что палец и подушечка в плохом состоянии.

Задача практически невыполнимая, даже дилеры АЗС предлагают поменять весь радиус, а не оси отдельно.

Чего нельзя делать ни при каких обстоятельствах

1. Ни в коем случае не нагревайте, иначе в увеличенном отверстии будут свистеть новые пальцы. Вам обязательно понадобится новая спица.
2. Вырезать посадочные места болгаркой, затем приварить сваркой. Нарушена вся целостность объекта.

Замена пальцев и подшипников задней балки на Пежо 206

Процедура проводится только для «холодного». Вам понадобится специальный пресс гидравлического принципа действия. После снятия старых запасных частей все сиденья следует очистить от ржавчины, грязи и прочего мусора. Новые элементы должны прилегать очень плотно и с большой силой.

Очищаем балку и устанавливаем новые пальцы.

После завершения этой очень сложной процедуры замены пальцев задней поперечины важно очистить поверхность только что установленных осей, смазав их большим количеством смазки. Надеть игольчатые подшипники на пальцы, по сравнению с предыдущими процедурами, дело несложное, и стоимость проблемы составляет две минуты.

Производим сборку элементов задней подвески

Собираем все в обратном порядке. Очищаем, покрываем все соединения и резьбы. При необходимости придется заменить болты, шайбы, а если порвется, придется нарезать новую резьбу. Ставим на место задние рычаги, поднимаем торсионы.

Промазываем все соединения и резьбы. Заменяем болты. Установка рычагов. Прижимаем втулки. Балка собрана. Прикручиваем балку к нашей машине.

На этом этапе необходимо проследить за регулировкой самих рычагов. Если вы ошиблись в шлице, этого достаточно, чтобы машина опустилась на 20-30 миллиметров. Исправляем все там, где было раньше. Работы по замене пальцев и по опорной дорожке завершены. Теперь поездка станет более спокойной, спокойной и безопасной.