Отопитель заслонок Пежо 407 (2 видео)

Так меня настигла еще одна автомобильная проблема — вышел из строя амортизатор. Все началось с того, что холодный воздух начал дуть как при минимальной, так и максимальной температуре кондиционера. Кстати, даже если у меня однозонный, эта статья будет полезна для двухзонного климат-контроля, так как их передние панели идентичны.

Итак, я начал ремонтировать обогреватель заслонки Peugeot 407 через вырез в центральной консоли, а именно с магнитолы. В маленькие отверстия по бокам вставил маленький торкс и открутил саморезы (на фото они отмечены красными стрелками). Затем я подделал корпус и снял магнитофон.

Пришло время отключить все разъемы. Они сделаны качественно и продуманно, поэтому отключаются очень быстро, только будьте осторожны.

Далее необходимо снять перчаточный ящик: со стороны водителя он отсоединяется и вытаскивается, со стороны пассажира снимается следующим образом:

Видео:Peugeot 407 Решение проблемы с заслонками навсегдаСкачать

Затем открутил все винты (они указаны красными стрелками). Те, что видны сверху, 2 самореза с боков прикрыты противоударными резинками, чтобы мягко закрыть бардачок; нижние винты расположены чуть ниже крышки перчаточного ящика, но их легко найти.

Далее вытащил лампу освещения бардачка, отсоединил разъем (на фото обозначен белой стрелкой). Также необходимо снять крышку воздуховода с заслонкой в верхней части бардачка (обозначена желтой стрелкой). Параллельно снял боковую обшивку торпеды — там выключатель подушки безопасности, его надо отключить. К стеку снял еще и пластиковую крышку рулевой колонки — фиксируется двумя саморезами.

пора вернуться к центральной консоли. Все фиксируется саморезами или защелками.

Видео:Проверка работы упоров заслонок отопителя Peugeot 407Скачать

Под замком экрана видна поперечная трубка, центральная часть лицевой панели прикручена к ней саморезами. Откручивать их не нужно, так как панель снимается попарно с поперечной трубкой. Но можно убрать пепельницу.

Далее я переключился на приборную панель и рулевую колонку. Приборная панель разбирается один-два раза — вверху нужно воткнуть в отверстие длинный тонкий инструмент, и тогда вы услышите щелчок. Панель приборов теперь можно снять. Рулевая колонка фиксируется четырьмя гайками на 13. Открутил их, вынул рулевую колонку из шлицевого соединения. Пришлось потрудиться, чтобы вынуть колонку из пазов, но вернуть ее на место оказалось еще сложнее.

Далее снял серебряную накладку, на пассажирской стороне под ней есть датчик климата под решеткой. Красными стрелками я обозначил точки крепления. Если присмотреться, можно увидеть небольшие отверстия, в которые можно вставить небольшой инструмент и поддеть. Вы должны стрелять в вас (обозначено зелеными стрелками). Со стороны водителя такая же история.

Видео:Пежо 407 | Ремонт заслонки регулирования температурыСкачать

Поэтому я удалил серебряную окантовку боковых дефлекторов, а также самих дефлекторов.

пора выходить. Я снял защитные кожухи, выполняющие декоративную функцию со стороны водителя и пассажира (красная стрелка).

Синие стрелки указывают на расположение креплений передней панели: левый и правый, два болта на 13, по центру под инструментами направляющих двери 1 болт 13.

Кроме того, имеется кронштейн треугольной формы, который фиксируется четырьмя болтами внизу со стороны водителя.

Для снятия передней панели необходимо снять туннель в центре с подлокотником. Делается это следующим образом: хромированную накладку поддеваем по окружности КПП и вытаскиваем (обозначено красными стрелками); — подденьте хромированную рамку вверху центрального туннеля и снимите ее с защелок (обозначены зелеными стрелками), — открутите 2 самореза (обозначены желтыми стрелками), которые соединяют консоль с туннелем; — открутите 2 болта из 10, которыми консоль крепится к кондиционеру (синие стрелки); — откручиваем гайку 13, которая находится в задней части центрального тоннеля.

Видео:Ремонт заслонок климата. Как снять торпеду на пежо 407.Скачать

Этой гайки можно добиться, сняв пепельницу для задних пассажиров и сняв пластиковую крышку.

Затягиваем гайку, поднимаем тоннель и сдвигаем в любую сторону (на этом этапе необходимо сдвинуть обратно).

Затем я затянул болты, обозначенные синими стрелками на шестом фото или красными на десятом. Эти болты крепят панель приборной панели к кузову автомобиля.

Открутил гайку, которая изображена на фото 8 и 9. Открутил болты крепления кронштейна снизу со стороны водителя, на десятом фото они обозначены красными стрелками; Открутил 2 х 10 болтов, соединяющих переднюю панель с системой кондиционирования — до этих болтов добрался через отверстие, оставшееся после снятия магнитолы и экрана.

Видео:Peugeot 407 Ремонт заслонки климатаСкачать

Итак, кульминация. Передняя панель теперь свободна, как птица — ее ничто не сдерживает, кроме многочисленных проводных кабелей, которые крепятся на передней панели скобами. Их нужно будет извлечь.

Моя задача усложнилась, так как мне пришлось разбирать сигнализацию и разрезать некоторые провода пополам (те, что были в отверстиях и отверстиях панели). А вот и сам шок.

Снять сломанный амортизатор несложно, а установить новый таким способом уже не получится. Не вижу особого смысла говорить о ремонте амортизатора, потому что вы читаете информацию в Интернете — не хочу. Единственное, что уточню, так это то, что я реанимировал сломанный лоскут следующим образом: соорудил так называемый металлический корсет на всю длину оси, удобрил эпоксидкой по всей оси, концы затянул плотным нить, намазав этим же клеем нить.

Разборку климата для установки амортизатора я не стал, а просто попросил посторонней помощи.

Видео:Ремонт заслонок Пежо 407 (Pegout 407) не снимая торпеду за пол часа своими рукамиСкачать

Установив амортизатор в нужном месте, с помощью холодной сварки прикрепил тонкую ломаную перегородку — ведь она нужна для распределения воздушных потоков.

Собрал все в обратном порядке. Готовый! Как видите, починить подогреватель амортизатора Пежо 407 через вырез не так сложно, как кажется на первый взгляд.