Представляем вашему вниманию фотоотчет о ремонте рулевого механизма в автомобиле Toyota Corolla 2001 года выпуска с правым рулем.
О необходимости замены втулок каждый день сигнализировал жуткий скрежет и дребезжание при езде по мелким неровностям (в нашем городе их предостаточно).
Итак:
1. загоните автомобиль в гараж, осторожно поверните колеса. Зафиксируйте рулевое колесо от поворота с помощью страховочной ленты. Поднимите автомобиль на домкратах. Снимите передние колеса. 2.
Открутите подрамник. 2. болты и гайки, выделенные красным цветом.
3. и еще один болт подрамника с каждой стороны.
4. открутите гайки кронштейна рулевого управления с каждой стороны и отверните гайки.
Вот изображение, которое вы получите.
Затем осторожно снимите наконечники с поворотных кулаков. Это лучше всего делать с помощью съемника. Для этого я использовал молоток, так как ушки должны были быть заменены.
5. С правой стороны под рулевым колесом снимите пластиковую крышку. Есть два клипа (выделены красным цветом).
6. открутите болт крепления промежуточного вала и отсоедините пылезащитные зажимы (отмечены стрелками). Пометьте вал!
7. подрамник опускается вниз, удерживая шаровые шарниры и стабилизаторы.
8. открутите 4 болта, крепящие рулевую тягу.
9. выдвиньте подставку.
10. снимите пылезащитную ткань и открутите промежуточный вал. Отметьте это!
11. открутите крепежную гайку с помощью газового ключа.
12. С помощью этих «тонкогубцев» гайка откручивается идеально.
13. Снимите пыльники со стяжных шпилек.
14. откручивание рулевых тяг.
Открутите рулевую тягу с помощью гаечного ключа 22 мм. Тяга откручивается с помощью ключа на 32. Стопорных шайб не было.
15. открутите регулировочную гайку с помощью газового ключа.
В моем случае все открутилось вместе.
16. снимите пружину и толкатель.
17. Вытащите вал вручную с небольшим усилием.
18. снимите стойку.
19. На левой стороне корпуса стойки, за алюминиевым стопорным кольцом, находится герой дня — пластиковая втулка.
20. Я снял это стопорное кольцо с помощью этого винта и двух винтов (вставил один в другой с помощью удлинителя из набора инструментов).
Большая головка болта уперлась в край алюминиевой втулки, и внутри болт ударился о металлический удлинитель (ударяя по удлинителю молотком).
Рукав вышел через 3 легких штриха.
21. удалите старую втулку.
22. все убрано. Здесь вы можете увидеть внутренний подшипник.
23. После глобальной очистки смажьте стойку. Я использовал один из них.
24. Вставьте новую втулку. Я поставил оригинальный. Я не смог найти ни одного, сделанного из фторопласта и т.д., возможно, они были бы более долговечными, но я не знаю.
Наденьте стопорное кольцо на новую втулку.
И с помощью подходящей головки прижмите его.
Вставьте шестерню и вал. Накрутите гайку и кольцевую гайку на вал.
26. Установите на место толкатель, пружину и затяните регулировочную гайку.
27. затяните рулевые тяги. Я использовал фиксатор резьбы (синий, разъемный).
28. Установите пылеотсосы.
29. Хорошо затяните зажимы с помощью плоскогубцев.
30. прикрутите концы руля (левая и правая стороны отличаются).
31. Соберите в обратном порядке + проверьте развал/схождение.
Схема блока предохранителей для Toyota Corolla 7-го поколения (кузов E100)
Бывает так, что какая-то часть электрики перестает работать, и вы начинаете перебирать целую кучу предохранителей. Я постараюсь описать их, чтобы упростить поиск неисправностей…
Схема блока предохранителей для Toyota Corolla 8-го поколения (кузов E110)
Расположение главных предохранителей и реле пронумеровано на схеме в руководстве. Предохранители и реле, расположенные в салоне автомобиля.
Установка противотуманных фар для Toyota Corolla 9-го поколения (кузов E120)
Все нижеперечисленное относится к хэтчбекам REISTILLATION, уже оснащенным проводкой противотуманных фар! Это легко проверить — просто снимите заглушку с бампера…
