Кроссовер Toyota RAV 4 с механикой встречается реже аналогов, оснащенных автоматической коробкой передач. В зависимости от поколения может использоваться коробка передач вперед на 5 или 6. Автомобили с механической коробкой передач в первых поколениях были полноприводными, поэтому их стали оснащать передним приводом.
Механическая коробка передач
Автомобили RAV4 с МКПП комплектуются педальным блоком с приводом сцепления. Машина оснащена другим балансиром и ручкой для выбора скоростей; на наконечнике есть пиктограмма с траекториями движения при переключении. В конструкции нет отдельного блока управления АКПП, картер и маховик рассчитаны на использование МКПП. И еще отличается комбинация приборов, в которой не предусмотрена индикация выбранного режима работы АКПП.
В первых вариантах механика предлагала улучшенную динамику при снижении расхода топлива. Позже появились автоматические трансмиссии с большим количеством доработанных ступеней и алгоритмов работы, не уступающие механическим трансмиссиям.
Начиная с поколения XA50, производитель начал использовать вариатор, обеспечивающий плавное изменение скорости и снижающий расход топлива. Механическая коробка передач была доступна с полным приводом до 2018 года, у XA50 механическая коробка передач работает только в паре с передними ведущими колесами.
Устройство и принцип работы механики
Коробка снабжена алюминиевым основанием, на котором размещены валы с неподвижной и подвижной шестернями на подшипниках качения. На крышке расположен механизм выбора ступени, соединенный с коромыслом кабелями в защитной оболочке. Чтобы изменить, вам нужно нажать на педаль и остановить поток мощности, затем переместить ручку в необходимое положение. Выбор производится перемещением блоков шестерен по пазам.
Для обеспечения плавного включения передач предусмотрены синхронизаторы (кроме заднего хода).
Особенности
Для смазки шестерен и подшипников используется специальное трансмиссионное масло, которое заливается в картер. Корпус снабжен навинчивающимися крышками для проверки уровня и добавления смазки. Насоса в конструкции нет, масло подается брызгами. Главная пара и дифференциал расположены внутри картера. На машинах с полным приводом в конструкции предусмотрена коробка передач со сцеплением на задней оси, на выходе — фланец для соединения карданного вала.
Плюсы
Преимущества автомобилей с МКПП, отмеченные в отзывах владельцев:
- возможность принудительного включения ступени при движении в сложных дорожных условиях;
- быстрый разгон (по сравнению с АКПП);
- способность переносить большие нагрузки;
- уменьшенный расход топлива;
- простота ремонта и обслуживания КПП.
Минусы
Недостатки механической коробки передач:
- необходимость постоянно менять и нажимать педаль сцепления при движении в пробках;
- при неаккуратной работе со сцеплением можно обжечь фрикционные накладки;
- иногда необходимо несколько раз нажать на педаль сцепления для включения задней передачи;
- необходимость периодически проверять уровень масла в картере;
- коррозия клеммных втулок кабеля, вызывающая затруднения при перемещении;
- быстрый износ синхронизаторов, что приводит к самопроизвольному отключению скоростей.
В каких поколениях Тойота РАВ 4 стоит механика
Механическая трансмиссия использовалась на следующих поколениях кроссовера:
- XA10 с двигателем 3S-FE мощностью 128 или 135 л.с., а также с любым вариантом кузова. При использовании 5-ступенчатой механической трансмиссии с увеличивающейся скоростью автомобиль оснащался гидромеханической блокировкой межосевого дифференциала, что увеличивало внедорожные возможности автомобиля.
- XA20 с 2-литровым двигателем 1AZ-FE мощностью 147 л.с в комплекте с. (после рестайлинга увеличился до 150 л с.). Синхронизированная механическая коробка передач с 5 передачами переднего хода предлагалась только для 5-дверных вариантов, короткобазные и 3-дверные автомобили поставлялись только с автоматической коробкой передач.
- XA30 с агрегатом 1AZ-FE мощностью 152 л.с и системой полного привода. После модернизации в 2010 году использовался двигатель 3ZR-FAE мощностью 148 лошадиных сил, который мог работать с механической коробкой передач и устанавливался на автомобили с передним или полным приводом. Иногда встречается модификация 3ZR-FAE, которая имеет объем 158 литров и предназначена для рынков США и Ближнего Востока. Независимо от года выпуска и мощности использовалась 5-ступенчатая унифицированная коробка.
- XA40 с двигателем 3ZR-FAE 146 л.с., который ставился на автомобили с передним или полным приводом. Трансмиссия отличалась введением 6-й передачи, что позволило снизить расход топлива и повысить акустический комфорт внутри автомобиля.
- XA50, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем M20A-FKS, развивающим вместе с. Механическая коробка доступна только для модификации с передним приводом; при заказе автомобиля с полным приводом устанавливается вариатор или 8-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия. Версия с механической коробкой передач оснащена кнопочным переключателем для выбора режима работы двигателя в зависимости от дорожных условий.
Технические характеристики Тойоты РАВ 4 с ручной коробкой
Основные технические параметры кроссоверов RAV4 с МКПП приведены в таблице. Значения указаны для 5-дверных кузовов (относится к поколениям XA10 и XA20). Модификации с МКПП отличаются небольшой снаряженной массой 10-20 кг, что незначительно влияет на динамические возможности и расход топлива.
В таблице показано постепенное увеличение массы автомобиля, связанное с увеличением габаритов салона и повышением пассивной безопасности.
При этом наблюдается падение расхода бензина и улучшение динамических характеристик.
| Параметр | XA10 | XA20 | XA30 | XA40 | XA50 |
| Максимальная скорость, км / ч | 170 | 185 | 185 | 180 | 190 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 10,4 | 10,6 | 10.2 | 10.2 | 9,8 |
| Масса пустого, кг | 1340 | 1420 | 1555 | 1540 | 1570 |
| Комбинированный расход топлива, л / 100 км | 9,6 | 8,8 | 7,4 | 7,7 | 6,8 |
Возможные поломки механической коробки передач
Основные неисправности механической трансмиссии RAV4:
- Повышенный рабочий шум из-за падения уровня масла. Необходимо слить оставшуюся жидкость и убедиться в отсутствии металлической стружки в жидкости, образующейся при разрушении шестерен или подшипников. После заливки свежего масла посторонний шум должен исчезнуть.
- Утечки масла через поврежденные сальники, ремонт заключается в установке новых уплотнительных колец и доливке смазки до необходимого уровня.
- Не работают фонари заднего хода, проблема возникает при поломке концевого выключателя или обрыве проводки. Необходимо установить новый контактный механизм или восстановить целостность кабеля.
- Проблемы с переключением передач из-за несоосности коромысла или повреждения синхронизаторов. Ремонт заключается в регулировке длины тросов или капитальном ремонте МКПП с заменой изношенных элементов. В то же время следует проверить состояние диска сцепления, который быстро изнашивается при неосторожном использовании.
- Самопроизвольная остановка повышающей передачи из-за износа сцепления, шестерни или ступицы. Для восстановления работоспособности необходимо будет разобрать коробку и заменить поврежденные детали. При износе синхронизатора наблюдается раскачивание рычага переключения передач, возникающее при разгоне или выпуске газа. Дальнейшее развитие кольца приводит к самопроизвольной остановке скорости.
- Постепенно ослабьте винты, удерживающие пластину, удерживающую подшипники в корпусе. В результате выходит из строя шестерня подъемной ступени и часть вторичного вала, отмечаются случаи поломки картера. Необходимо снять коробку для разборки и устранения неисправностей с последующим капитальным ремонтом.
Многие владельцы автомобилей с механической коробкой передач замечают плавный тихий гул при движении задним ходом.
Причина — профиль шестерен и высокое передаточное число. Шум не является неисправностью, если нет посторонних звуков при движении вперед. Автомобили с 6-ступенчатой коробкой передач часто испытывают вой при движении на 1-й передаче. Посторонний гул не считается неисправностью, пока остальные обороты работают нормально и в масле нет сколов.
