Хочу сразу дать совет (проверено на опыте).
Если вы хотите поменять сцепление и будете делать это в сервисе, не экономьте на самом сцеплении.
Покупайте только оригинал!
EXEDY SZK 2014 — сейчас комплект стоит 7000 руб.
Если вам интересно, почему, читайте ниже!
Расскажу о своем печальном опыте.
Первый раз менял сцепление в середине 2011 года (причина — скрип при выдавливании).
Тогда я был плохим учеником и решил сэкономить, и конечно купил комплект Valeo 821 384 (тогда он стоил 2600р) и это было с пробегом 127 000км.
Даже тогда я не выбросил свой комплект (а положил в шкаф — и не на рассвете, об этом позже).
После 90 000 км в пробках начала выходить из строя педаль сцепления. Затонули лепестки корзины.
Снова замена и снова Valeo 821 384.
Похоже, 90 000 км — неплохой показатель, правда?
На этот раз (нашел старые приметы) уже при пробеге 25000км на высоких оборотах на 5 передаче сцепление начало немного буксовать (если резко дроссель на оборотах выше 3500-4000). Вроде некритично, иногда неприятно.
Итак, я проехал до 70 000 км, и когда пробуксовка уже была сильной, я поменял ее.
В этот раз решил установить аналогичное сцепление, но с корейского завода с номером
Valeo SZK-016 (полный аналог Valeo 821 384) лишь немного дешевле (для разнообразия).
В общем думал, что подтекает сальник в коробке и из-за этого проскальзывает сцепление.
Машину я забрал после ремонта (это был август 2017 года) и решил забыть о сцеплении хотя бы на пару лет.
Купил вторую машину (это удовлетворило мое желание) — многие меня не поймут, но мне все равно (сейчас я фанат итальянских машин и, может быть, позже куплю Альфу).
И вот однажды (не прошло и 8000 км) я еду по трассе и понимаю, что на высоких оборотах снова пробуксовывает новое сцепление Valeo! Что за черт.
В тот день я проклял мастера — подумал, что он не менял сальник (не менял, потому что сказал, что все высохло) и он снова течет.
Решил пока ничего не делать, но сцепление стало еще хуже пробуксовывать и на других передачах и я срочно отправился в сервис (был уверен, что все дело в сальнике).
НГ уже на носу, и вам нужна большая машина (потому что на Fiat 500 не так уж много).
Попросил мастера сразу решить проблему — еще неделя.
Выкинул коробку и удивился: там все сухое (смотрите сами).
Потом снял сцепление и мы вместе все внимательно осмотрели.
Маховик в идеале — как с завода (меряли на самолете).
Вот и само сцепление (пробег 8000 км)
Боковой диск корзины — идеально работает по всей поверхности
Боковой диск маховика явно не работает должным образом, имеет прилипание и запах.
Кто тут виноват — сам диск сцепления (выглядит пластиковым — странно на ощупь) или корзина (плохо нажимается) — непонятно.
Так как машина нужна до НГ, решил заказать оригинальные диски
СЗД 020У — диск
BRG 438 — выпуск
И поставили оригинальный бункер (который я не выбрасывал в 2011 году с пробегом 127000 км) — он в идеальном состоянии. Еще не успел купить до НГ.
На следующий день бригадир отдал мне машину (за все заплатил 10.000р) — зч и работа.
Читайте также: Выжимной комплект сцепления Astra h
Полученные результаты:
-Сцепление Valeo дешевле на 3-3,5 т.р., но практически не подходит (из 3-х комплектов — 2 были с втулкой) — комфортную езду не определить.
-На свадьбу выбросила 13000 р. Какая польза от экономии?
-Купить оригинальные запчасти в крупных узлах и все будет хорошо.
Он проехал 500 км со сцеплением Exedy.
-Сцепление мягкое (не хуже Valeo).
-Динамика улучшена и на высоких оборотах машина тянет намного увереннее (это очень заметно).
— Ресурс оригинала намного выше.
Комфорт в целом выше.
Я высказал свое мнение и советую прислушиваться и не ошибаться.
С некоторых пор стал замечать, что иногда на высоких оборотах (с резким обгоном) пробуксовывает сцепление).
Это еле заметно, то есть не критично и встречается довольно редко.
Решил не откладывать, а сразу поменять.
Последние 2 раза устанавливал комплект Valeo 821 384, в этот раз заказывал полный аналог Valeo PHC SZK-016
Отличие в коробке (упаковке) — она синего цвета (вероятно, произведена на другом заводе в другой стране — не тестировал). Ну и цена немного ниже.
Решил просто заказать такой комплект на замену.
Я купил его в то же время (во всяком случае) — на этот раз он не пригодился.
Suzuki 09283-25088 — Сальник первичного вала КПП — 230р
Suzuki 0928383001 — Сальник коленвала задний — 1170р
Хотел попросить поменять все одновременно, но мастер сказал, что надо разобрать коробку, чтобы заменить прокладку первичного вала (а так как протечек нет, то туда и не ехать).
Интересная история произошла с выбором масла.
Я всегда наполнял коробки BP SGX 75W90 GL4 + — но на этот раз я не мог найти его поблизости.
Зашел в магазин Авто 49 (вечером) и мне быстро продали японское масло Totachi 75W90 GL4 (около 2000р за 4л).
Меня сразу смутило название и я решил почитать в интернете — как я подумал, это очередная афера и российский бренд.
Может масло неплохое (не тестировал и не хочу), но в коробку то масло решил не заливать.
Утром приехал, вернул и купил.
Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil tdl GL-4 / GL-5 75w-90 — 4L (в резерве).
По крайней мере, я знаю, что это масло было произведено на существующем заводе, и я заливал масло этой компании в двигатель на протяжении 160 000 км (и все работает).
За замену сцепления, масла и всякой мелочи отдал 6.000р + з / ч = 13.000р
Прошло пройденное сцепление — 70 000 км. Сам диск был жив, но лепестки корзины уже опустились и из-за этого сцепление начало буксовать.
В прошлом году пройдено 85000 км, а там лепестки уже совсем просели.
лучше всего определить, что именно менять — диск, корзину или съемную площадку, после того, как коробка будет снята. По времени работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Сузуки Лиана производится только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях для снятия коробки необходимо снимать подрамник.
Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые из симптомов могут быть похожи на неисправную трансмиссию или механизм переключения передач. На роботизированных ящиках (робот, изитроник и др.) По окончании работы необходимо будет отрегулировать точку захвата. Это можно сделать на наших станциях.
Стоимость замены сцепления:
| Варианты | Цена |
|---|---|
| Замена сцепления (МКПП, бензин, дизель) | от 3500 руб. |
| Приспособление | от 1500 руб. |
| Снятие / установка носилок | от 2000 руб. |
Выберите автосервис в Санкт-Петербурге:
Если вы заметили, что сцепление начинает вести себя иначе, чем раньше, рекомендуем немедленно обратиться в службу самодиагностики. Если вы начнете в этот момент, вам нужно будет позже заменить маховик. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
Одновременно рекомендуется заменить задний сальник коленвала и уплотнительные кольца полуоси. Стоит обратить внимание на состояние сальника вала переключения передач. Стоимость пломб минимальна и лучше делать все сразу, не переплачивая за те же работы в будущем.
Окончательная стоимость работ зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди пытаются сделать работу самостоятельно, терпят неудачу и привозят нам полуразобранную машину.
Если трансмиссионное масло долгое время не меняли, его нужно будет заменить.
Основные симптомы неисправности:
— повышенный шум при включении и выключении сцепления;
— неполное включение («горки»);
— неполное отключение («свинец»);
— рывками.
Гарантия труда — 180 дней.
Лучшие комплекты сцепления производят: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
