Замена подшипника приводного вала Хонда СРВ 4 (5 видео)

Найдите яму. Домкрат работать не будет, его нужно будет закатать. Требуется ключ на 10 мм, так как на самом кардане непонятные краевые болты. Едем, включаем нейтраль и включаем ручной тормоз (желательно взять с собой кого-нибудь, чтобы помочь нам). Откручиваем болты на стыке кардана и фланца — 3 болта на 10, снимаем со стояночного тормоза и немного покручиваем, чтобы добраться до четвертого. Самое главное — обозначить положение, в котором было соединение двух половинок крадана: сделать отметки на колбах. Затем мы снимаем фланец спереди — (также обрисовываем положение, в котором он был — потому что там на прорезях — вы также можете перепутать его), когда снимаем фланец (желательно иметь под рукой какую-то камеру), удалите висящий, и все это в мусорное ведро. Наденьте новый и соберите все в обратном порядке. Работает час.

1. Заезжаем в яму (лифт, по которому можно немного проехать на машине), ставим ручник.
2. Отвинтите снизу предохранительную планку вокруг передней части кардана
3. Наносим метки на фланцы кардана, рядом с поперечинами, чтобы потом можно было собрать его как было и не нарушить баланс кардана (просто ударьте чем-то металлическим по закрученным фланцам)
4. Затем с помощью 10-гранной 12-гранной головки (гаечный ключ на 10 ключей) открутите по три соединительных болта на фланцах рядом с передней поперечиной и за внешним подшипником
5. Вылезаем из ямы, снимаем машину с ручника и аккуратно перекатываем примерно 20-30 см (хоть назад, хоть вперед), ставим обратно ручник
6. Спускаемся вниз и откручиваем последний болт на обоих фланцах
7. Откручиваем два болта, которые крепят узел подвески к низу, на конце держим кардан так, чтобы он не упал нам на ноги
8. Заблокируйте «гранату» (подвижную часть с опорой) в барсуках или позвольте кому-нибудь крепко ее подержать
9. Откручиваем гайку (я открутил пломбированную) и откручиваем гайку с головкой. Наносим метки на корпус «гранаты» и на фланец
10. В пространство между корпусом подвески и корпусом «гранаты» аккуратно постукивая молотком забиваем стамеской, попеременно с двух сторон (чтобы не было перекоса) — опору нужно снимать из ствола гранаты довольно легко
11. Чистим гнездо подшипника и без смазки (на новой опоре подвески есть смазка) сначала ставим подвеску, потом по меткам фланец на пазы (иначе не войдете во фланцы раздаточной коробки) и вторая часть кардана, и может возникнуть дисбаланс кардана)
12. Используя ту же головку (с которой мы откручивали большую гайку) в качестве оправки, легонько постукивая по ней, ставим на место фланец с подвесом (до упора — звук ударов изменится)
13. Затяните большую гайку и обязательно вырежьте ее!
14. Сборка кардана в обратном порядке: не забывая проверять метки на фланцах, затянуть по три болта на каждом фланце, закрепить узел наружного подшипника и стопорное кольцо снизу
15. Отодвинуть машину назад и затянуть последний болт на фланцах