Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения углового положения ГРМ относительно положения коленчатого вала. Сигналы от указанного датчика передаются в ЭБУ от двигателя, который корректирует впрыск топлива и зажигание. ДПРВ также работает совместно с датчиком частоты вращения коленчатого вала.
Неисправности датчиков на бензиновых агрегатах, возникающие при отсутствии импульса на блок управления, часто не позволяют завести двигатель автомобиля. В дизельных двигателях запуск может быть затруднен, но возможен. Дизельный двигатель будет работать и перезапускаться даже после выключения, поскольку параллельный ЭБУ получает импульсы от датчика частоты вращения коленчатого вала.
Также рекомендуем прочитать статью об устройстве датчика Холла. В этой статье вы узнаете о конструкции, принципах работы устройств и их применении в автомобилях.
Назначение датчика положения распредвала
Датчик определения положения распределительного вала основан на эффекте Холла. По этой причине DPRV также называют датчиком Холла. Изменение магнитного поля в таком датчике происходит в момент закрытия воздушного зазора.
Указанный зазор закрывается специальным стальным зубом. Этот зуб (ориентир) можно поставить на звездочку распределительного вала. Еще одно место для этого элемента — основной диск, который установлен на валу.
Когда зуб проходит близко к датчику положения распределительного вала, на датчике появляется напряжение и генерируется сигнал. Указанный сигнал отправляется в ЭБУ.
Чем быстрее или медленнее вращается распределительный вал, тем выше или ниже частота импульсов от датчика в заданный интервал времени. Блок управления принимает эти сигналы за основу и определяет положение поршня в первом цилиндре.
Это положение следует понимать как положение поршня в ВМТ (верхняя мертвая точка в конце такта сжатия). Такое решение позволяет своевременно впрыскивать топливо и последующее образование искры свечой зажигания для воспламенения рабочей смеси.
Двигатели с регулируемыми фазами газораспределения могут быть оснащены датчиками Холла как на впускном, так и на выпускном распредвалах. В этом случае DPRV проверяет указанную систему.
Мы также рекомендуем прочитать статью о системах регулирования фаз газораспределения. Из этой статьи вы узнаете о структуре и принципах работы этих систем.
Датчик распредвала на дизельном двигателе
На дизельном двигателе датчик положения распределительного вала работает иначе, чем его бензиновый аналог. Импульсы датчика фиксируют положение поршня в ВМТ не 1-го цилиндра, а всего. Такое решение позволяет получить наиболее точное определение положения распределительного вала относительно коленчатого вала. В дизельном двигателе ДПРВ отвечает за пусковую эффективность и стабильность работы силового агрегата этого типа в разных режимах работы.
В дизельном двигателе есть некоторые изменения конструкции главного привода. Зубцы на указанном элементе выполнены для каждого цилиндра ДВС и установлены на определенном расстоянии. Например, рассмотрим дизельный двигатель с 4 цилиндрами. В таком двигателе главный диск имеет 7 зубцов (4 основных зуба, расположенных под углом 90 градусов друг к другу). Также есть 3 дополнительных зубца, которые позволяют идентифицировать отдельные цилиндры. Эти зубья расположены на определенном расстоянии от основных, чтобы точно определять положение поршня в каждом отдельном цилиндре.
Самостоятельная проверка
Распространенная неисправность ДВС с электронным впрыском топлива — это неисправность датчика положения распределительного вала. В списке признаков, указывающих на проблемы с датчиком, обратите внимание:
- сложный старт;
- нестабильная работа двигателя;
- двигатель трясется, работает с перебоями;
- есть возможность включить «проверку» на панели управления;
- Первым делом нужно найти сиденье ДПРВ, которое устанавливается в области головы. На месте установки необходимо найти специальное уплотнительное кольцо. Указанное кольцо необходимо осмотреть, так как нарушение его целостности и другие деформации могут привести к неисправности датчика.
- Дополнительно потребуется осмотреть сам корпус датчика, а также зубчатый ротор. Повреждения или наличие металлической стружки также говорят о сломанном датчике.
Чтобы проверить датчик положения распредвала самостоятельно, нужно использовать тестер / мультиметр. Обязательное условие перед проверкой — выключить зажигание. После этого можно приступать к отключению проводов от устройства. Часто проводку фиксируют стандартными разъемами. Отключение происходит нажатием на защелку колодки.
- Далее нужно посмотреть на сам разъем. Этот разъем должен иметь контакты: положительный контакт, отрицательное заземление, контакт для передачи сигнала.
- Затем нужно включить зажигание, после чего вольтметром измеряется напряжение на плюсовом контакте датчика положения распределительного вала. Земля тестера должна быть соединена с массой двигателя. Это измерение должно быть аналогично напряжению на клеммах аккумуляторной батареи. В случае отклонения показаний напряжения относительно блока питания можно сделать вывод о неисправности в цепи питания датчика положения распределительного вала.
- Аналогичным образом измеряется напряжение на «земле» датчика. Напряжение на указанном выводе должно быть нулевым.
- Далее необходимо подключить положительный и отрицательный провода датчика. Центральный контакт датчика подключается через тестер. Получается, что один щуп вольтметра подается на выход сигнала датчика, а другой — на вход в систему управления. Для решения этой проблемы нередко перерезают сигнальный провод и прикладывают щуп мультиметра к открытым проводам.
- Затем двигатель запускается стартером. Рабочий датчик покажет напряжение в диапазоне от 0,4 до 5 вольт. Отклонения от указанных значений говорят о необходимости замены ДПРВ.
Чтобы заменить датчик положения распредвала самостоятельно, потребуется отсоединить от него поводья, снять крепеж и снять прибор с сиденья. Подключение ремонтируемого элемента осуществляется в обратной последовательности.
