Одна из самых популярных и востребованных моделей Toyota — Corolla. А автомобиль 2007-2010 модельного года зарекомендовал себя как самое надежное и комфортное средство не только передвижения, но и роскоши. Но это не значит, что данный автомобиль в ремонте не нуждается (здесь может оказаться полезным замена катализаторов в Москве)
В этой статье на примере двигателя 1ZZ-FE мы проследим процесс замены поршневых колец на Toyota Corolla 2007-2010 гг., Ремонт которой считается непростым. Первый симптом замены колец — повышенный расход масла. Потом потеря компрессии, а значит и тяги. Если вовремя не долить масло, пропадет и давление, а это уже чревато более серьезными проблемами — капремонтом двигателя.
Устанавливаем машину на лифт, а если его нет, то на смотровую яму. Поднимаем правую переднюю часть автомобиля, затем разбираем все, что будет мешать доступу к картеру (брызговики, пластиковая защита и так далее). Далее откручиваем маслосъемную крышку и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. Затем находим кран на задней части двигателя и сливаем антифриз.
Снимите декоративную крышку, открутив два винта и сняв две пластиковые заглушки. Отсоединяем разъемы от катушек свечи зажигания, откручиваем и убираем пучок проводов в сторону. Затем, открутив 4 болта, снимаем катушки и откручиваем свечи зажигания. Отсоединив вентиляционные патрубки, снимаем клапанную крышку.
Автолюбители знают, что замена поршневых колец на Toyota Corolla 2007-2010 гг. Сопряжена с дополнительными трудностями. На рассматриваемом нами двигателе 1ZZ-FE вместо традиционного ремня ГРМ (ремень ГРМ) устанавливается цепь).
Теперь нужно провернуть шкив коленвала. Затягивается плотно, поэтому на гайку нужно надеть головку с хорошим рычагом и, приложив некоторое усилие, открутить, предварительно зажав маховик большой отверткой. Откручиваем гайку против часовой стрелки. Затем снимите шкив.
Двигаясь к верхней части двигателя, осторожно снимите топливопроводы с головки блока цилиндров (ГБЦ). Далее нужно снять впускной и выпускной коллекторы. Для этого нужно использовать головку на 14 и набалдашник, кромки можно сломать гаечным ключом или гаечным ключом. Далее разбираем цепь, предварительно ослабив ее. Теперь откручиваем 10 болтов с головкой специальным ключом. Достаем и откладываем в сторону. Переезжаем под машину и начинаем разбирать поддон двигателя. С помощью торцевого ключа размером 10 открутите 16 болтов и осторожно снимите поддон. Внутри двигателей все по-прежнему, поэтому для медработника замена поршневых колец на Toyota Corolla 2007-2010 годов не кажется такой уж сложной.
Для удобства необходимо разобрать маслоприемник. Затем головкой 14 откручиваем нижний шатун и, слегка отбивая рукоятью молотка поршень, извлекаем его. Так поступаем с остальными поршнями. Старайтесь их не путать. Затем снимаем кольца (99% из них запеклись) и зачищаем пазы. Используем фрагмент снятого компрессионного кольца.
После того, как поршни готовы, приступаем к установке колец. Их следует расположить так, чтобы между блоками было 120 градусов, иначе сжатия не будет. Затем с помощью специальной оправки помещаем поршень в цилиндры. Устанавливаем вкладыши и прикрепляем нижние крышки к шатунам. Остальная часть встречи будет проходить в обратном порядке.
Поэтому замена поршневых колец на Toyota Corolla 2007-2010 гг. Доступна в гараже, и сделать это может любой водитель, имеющий представление о ремонте автомобиля.
