Заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов, как и ремень генератора, насос гидроусилителя, кондиционер и помпу на Sang Yong Kyron, совсем не составит труда. Легкость замены приводного ремня Kyron обусловлена не только легким доступом к моторному отсеку, но и минимумом используемых инструментов.
Чтобы снять ремень привода вспомогательных агрегатов, необходимо ослабить его натяжение. Приемная бобина втягивается шестигранной головкой с удлинителем, но если она не под рукой, вы можете взять гаечный ключ на «8». Перед тем, как снимать реечный ремень на Kyron, было бы неплохо запомнить схему перепуска на шкивах генератора, гидроусилителя руля, насоса и кондиционера. При установке убедитесь, что ремень подходит для всех потоков. Сразу надеваем на агрегаты, поэтому в последнюю очередь надеваем петлю на натяжитель.
Одно из бедствий детей Хирона — отказ механизма натяжения ремня. Точнее из-за конструктивной особенности этого агрегата, после сорока тысяч на втулках появляется развертка, механизм немного наклоняется, и ремень начинает двигаться неровно, но немного соскальзывает с ролика, что приводит к свисту и износу ремня. У одних ремень рвется быстро, другим везет.
Поэтому, если у вас примерно такое же изображение, как на фото выше, не стоит откладывать замену. Делать ремонт на улице в такую погоду не очень приятно.
Фактически с некоторых пор свист ремня появился, причем вне зависимости от влажности. При этом, судя по БК, зарядка сразу прекращается и напряжение в бортовой сети начинает падать. Как видно на фото, хан к натяжителю.
Им приказано:
66520-00270 — натяжитель (SsangYong) — 2906 р.
6PK2253 — Ремень поликлиновой (LYNXauto) — 496 шт.
Для замены потребуются головки на 24, 19, 13, 10, шестигранник на 5 (у меня это написано выше) и большая ручка для сжатия натяжителя.
Самая сложная часть этой процедуры — снять с радиатора полиэтиленовую пленку.
Для начала снимаем часть воздухозаборника (два болта по 10) и отсоединяем трубки от верха опор.
Чтобы снять обшивку, необходимо снять нижнюю защиту, чтобы получить доступ к радиатору. Необходимо открутить два болта на 10 снизу радиатора и два болта на 10, удерживающих колено воздуховода от интеркулера до ЕГР (я вообще это колено снимал, чтобы не мешало). Далее подтягиваем крышку так, чтобы она вышла из защелки слева, и аккуратно складываем в сторону двигателя.
Через щель между кожухом и радиатором откручиваем три болта, удерживающих крыльчатку шестигранником. Теперь, когда крыльчатка снята, просто поднимите крышку.
Все, теперь место карете, есть куда развернуться.
Для начала берем лист бумаги, карандаш и рисуем схему раскладки ремня.
Берем большой кривошип и головку 19. Затягиваем натяжитель и снимаем с него ремень. Затем я использую головки 13 и 24, чтобы снять весь механизм. Самое странное во всем этом то, что внутренняя часть втулки сухая, без следов смазки. Поэтому, чтобы хоть немного уменьшить износ, залил смазкой.
Собираем в обратной последовательности.
Я заодно поменял ремень, хотя можно было и старый оставить. Старик уйдет в заповедник.
Картер и крыльчатку я не монтировал. Я сделаю пленку разборной, чтобы она не парилась каждый раз так. В общем, в идеале бы установить электровентилятор, но где найти дешевый.
Я нашел способы фундаментально решить эту детскую чуму. Втулка (та, в которую вставлен болт 24) разбирается, седло просверливается с обеих сторон и между ними запрессовывается сэндвич из двух подшипников и кусок втулки. Для этих целей уже приобрел пару подшипников, осталось найти токарь.
Читайте также: Ремонт дверцы печки Пежо 407
Разберите приводной ремень следующим образом:
- Ключом на 19 поверните регулировочный болт натяжителя против часовой стрелки, чтобы его гидравлический амортизатор сжался;
- При сжатии амортизатора ролик натяжителя переместится влево, освобождая ремень — теперь ремень можно снимать.
Для установки ремня нужно надеть его на все шкивы, и наконец на отжатый ролик натяжителя, при отпускании ключа, удерживая ролик в отпущенном состоянии, ремень растянется.
