Необходимость проведения данной операции необходимо определить при проверке технического состояния задней подвески (см. «Задняя подвеска — проверка технического состояния»).
Амортизаторы и пружины необходимо заменять попарно, даже если они имеют дефект только с одной стороны.
1. Подготовить автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»). 2. В багажнике подденьте отверткой и снимите крышку верхнего крепления стойки задней подвески. 3. Снимите защитный колпачок с верхней опоры.
Если вы снимаете подкос для замены элементов, то ослабьте гайку крепления верхней стойки гаечным ключом на 14 мм, предохраняя шток амортизатора от проворачивания гаечным ключом на 5 мм (для этого лучше использовать специальное приспособление для разборки подкосов).
В зависимости от конструкции держателя может потребоваться шестигранный ключ на 5 мм для удержания штока.
4. С помощью торцевого ключа на 14 мм открутите две гайки, которыми багажник крепится к кузову.
5. Снимите заднее колесо.
6. Отсоедините стойку стабилизатора от нижнего поперечного рычага (см.
«Стабилизатор поперечной устойчивости — замена стоек»).
7. Выкрутите болт 1 крепления нижнего рычага к продольному рычагу и болт 2 крепления амортизатора к нижнему рычагу. 8. С помощью торцевого ключа на 14 мм ослабьте болт, крепящий рычаг к заднему подрамнику. 9. Нажмите на рычаг и снимите амортизатор с автомобиля.
Замена сайлент-блока
1. Продеть старый сайлентблок через шпиндель диаметром 34 мм. В качестве шпинделя можно использовать инструментальную головку диаметром 24 мм.
2. Нанесите пластиковую смазку (силикон) на опорную поверхность сайлентблока для облегчения нажатия. 3. Вдавите новый бесшумный фиксатор в проушину амортизатора.
Установка
Установка деталей в обратной последовательности. Болты нижнего поперечного рычага и стойки амортизатора окончательно затягиваются на стоящем на земле автомобиле с моментом 54 Нм.
