У Opel Vectra C сзади дисковые тормоза, они намного эффективнее барабанных тормозов и их наличие говорит о машине высокого класса. За стояночный тормоз отвечают те же колодки и суппорт, что и за задние тормоза. Что ж, давайте разберемся, как меняются задние тормозные диски и колодки — какие подводные камни при их замене.
Используемые запасные части:
тормозные колодки:
JP Группа 01263700610
Bosch 00 986 494032
Феродо FDB1766
REMSA 0842.20
тормозные диски:
REMSA 6688.00
Bosch 00 986 479 10
Снятие и замена задних тормозных дисков и колодок на Opel Vectra C.
Поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо, чтобы можно было легко добраться до тормозной системы. У плоскогубцев есть скобы, которые нужно снимать, поддев отверткой. Эти подтяжки предназначены для борьбы с вибрациями обуви.
Теперь нужно открутить суппорт. Болты суппорта спрятаны под багажник. Снимаем пыльники.
И откручиваем болты шестигранником. Эти же болты также действуют как направляющая суппорта, поэтому они имеют цилиндрическую форму с короткой резьбой на конце.
Теперь вы можете снять суппорт, но он немного сдавлен: его держат колодки, которые упираются в диск и не позволяют суппорту нормально выйти. Поэтому слегка прижимаем поршень отверткой.
Теперь штангенциркуль поедет легко.
Мы видим изношенные колодки под суппортом. В принципе, на них можно было бы ездить, у меня когда-то были износостойкие колодки спереди и диск вдвое тоньше, но это уже экстремально. На замену!
Откручиваем направляющую обуви
и вытащи.
Теперь мы подошли к диску и можем его удалить. Диск удерживается маленьким болтом. Этого болта достаточно, чтобы диск не выпал во время обслуживания. В эксплуатации диск прикручивается колесными болтами.
Если диск не может быть удален, открутив этот болт, постучите по нему молотком легкими резкими ударами, это помогает, когда диск заедает.
Под диском есть ступица. Как правило, в этот момент ступица успевает покрыться некоторой коррозией. Необходимо счистить всю ржавчину металлической щеткой и при желании можно будет почистить ступицу небольшим средством для удаления ржавчины — поможет тот же WD-40.
Нажимаем тормозной поршень, вы просто не сможете его нажать — надо одновременно нажимать и крутить по часовой стрелке. Внутри есть резьба, эти цилиндры самонесущие, это сделано для удержания ручного тормоза и чтобы давление на педаль тормоза было меньше, чем на передние колеса.
А теперь очищаем от коррозии остальные детали — металлической щеткой чистим направляющие подшипников, до блеска.
А вот как выглядит направляющая суппорта после очистки той же проволочной щеткой. Осталось только смазать.
Ставим тормозной диск. Не забудьте удалить его с консервирующего масла! Диск не должен быть жирным. Используйте очиститель тормозов или растворитель. Вы также можете использовать антисиликон.
Теперь вы можете прикрутить направляющую тормозной колодки на место. Обратите внимание — провод немного синий — это фиксатор провода. Можно без него, но мне так спокойнее.
Ставим колодки, просто вдавливаем их сверху, даже не обязательно вставлять в направляющие, как на других моделях.
Ставим суппорт сверху.
И фиксируем направляющий держатель. На фото видно, как вышла какая-то смазка — это смазка, которой мы смазывали направляющую.
А теперь, когда все готово, устанавливаем скобу на суппорт и кладем края скобы за суппорт. Теперь все готово.
Теперь осталось прокачать тормоза, чтобы поршни вышли из суппорта, где мы их нажимали. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не перестанет двигаться.
