16 мм — это диаметр патрубка подвода теплоносителя к печке, я имел ввиду.
Решил немного улучшить работу печки автомобиля Шевроле Ланос. И вот прошлая зима показала, насколько здесь слабое потепление. Переставлю патрубки обратки печки и расширительный бачок с нормальных мест. Если изучить схему, то можно увидеть, что обратный патрубок печки соединен с общим впускным коллектором от входа насоса. Почему разработчики так поступили, не совсем понятно.
Например, на Daewoo Nexia, которую многие сравнивают с Lanos, эти патрубки соединены реверсом. Оказывается, обратка радиатора печки очень близка к водяному насосу. Поменять местами патрубки несложно, но для этого потребуется полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Нет необходимости покупать дополнительные трубки.
Куда это ведет? В этом случае поток антифриза, проходящий через радиатор печки, станет более резким. Лично заметил, что после перестановки патрубков печка стала одинаково тепло нагреваться как в движении, так и в режиме холостого хода. Но если вы готовы потратить на модернизацию пару сотен рублей, можно немного изменить обратку радиатора печки. Возвратная труба стандартно слишком длинная. Это связано с тем, что обратная линия должна обходить заслонки переключателя.
Я слышал, что на Ланосе с АКПП труба возврата короче, но не уверен. Имеет смысл, что из-за длинной трубы она остывает по пути от радиатора отопителя к помпе. Может быть какое-то охлаждение и не такое существенное, но это все же недостаток, который не помешает устранить, поэтому машина будет быстрее нагреваться.
Купил в автосалоне патрубок подходящей длины и там, где изгибы более-менее подходили для места установки. Внутренний диаметр насадки 2 сантиметра. Устанавливается очень просто, ставим на место обратки радиатора печки. Получается, что обратка печки станет почти в два раза меньше. Благодаря этому, помимо прочего, мы исключаем попадание воздуха в систему.
какой диаметр трубы, идущей к печке.
