Тойота королла как подтянуть ручник, регулировка стояночного тормоза (6 видео)

Как самостоятельно затянуть ручник на авто в 150 кузове — процесс не слишком трудоемкий, но требует определенных навыков и учитывает технические характеристики. Исправный и безотказный ручник или стоячий тормоз на Королле — обязательное условие для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля. К сожалению, износ неизбежен, а износ троса, колодок и других автомобильных компонентов приходит в негодность, в результате чего ухудшается функция торможения.

Решение таких проблем — ужесточить ручник Тойота Королла. Сделать это можно в автосервисе или самостоятельно. Саморегулировка ручного тормоза и все связанные с ней ключевые моменты описаны в этой статье.

Содержание

Когда нужна регулировка
Устройство ручного тормоза
Рабочий тормоз
Стояночный тормоз
Как подтянуть ручник — инструкция и советы
Стояночная система торможения
Подтяжка троса ручных тормозов
Регулировка ручника для автомобиля с задними дисковыми тормозами
Как делать не нужно
🔍 Видео

Видео:Подтянуть ручник на тойоте короллеСкачать

Когда нужна регулировка

Натяжение стояночного тормоза на Королле требуется при явных признаках неисправности:

Даже замена тормозных колодок не влияет на способность ручного тормоза удерживать автомобиль на склоне.
Затягивание исправного стояночного тормоза подтверждается девятью щелчками — они ощутимы, если потянуть рычаг на себя. Это означает, что тормозные колодки полностью затянуты. Если слышно 6 щелчков или меньше, тормоз неисправен.
Один из основных признаков — когда колодки трутся о диски. Это характерно не только для 150-й тормозной системы, но и для других модификаций автомобиля. Эту проблему легко определить по нагреву задней части колес. При долгом путешествии это видно, если просто прикоснуться к ним руками.

На заметку! Для самозатягивания троса на Corolla используются специальные контргайки и гайки.

Видео:Как подтянуть ручной тормоз в TOYOTA - Corolla Е150Скачать

Устройство ручного тормоза

Тормозная система Тойота Королла включает два типа независимых тормозов: служебный и стояночный. Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом предназначена для торможения во время движения автомобиля. Стояночный тормоз обеспечивает вывод автомобиля на стоянку и приводится в действие механически. Оба типа тормозов должны быть правильно совмещены друг с другом.

Рабочий тормоз

Устройство рабочей системы имеет две цепи, в которых выполнено диагональное соединение тормозных систем задних и передних колес. Гидравлическая трансмиссия по первому контуру отвечает за работу заднего левого и переднего правого механизмов, второй контур отвечает за торможение заднего правого и переднего левого тормозов.

Вытеснение тормозной жидкости происходит посредством последовательности действий:

нажатие на педаль тормоза;
движение поршней тормозного насоса тормозной системы;
перекрытие манжеты с расширительными отверстиями рабочими кромками.

Дополнительное усилие создает вакуумный усилитель. Он расположен между тормозным (главным) цилиндром и педальным механизмом. Таким образом, общее усилие пропорционально усилию нажатия на педаль.

Дисковые тормоза задних колес имеют автоматическую регулировку зазора, а гидравлический цилиндр управляет тормозными колодками. Принцип поддержания оптимального зазора между дисками и стойками одинаков как для передних, так и для задних колес.

Стояночный тормоз

Эта система имеет механическое управление, полностью интегрирована с рабочей тормозной системой и не требует специального обслуживания. Устройство состоит из рычага, установленного на кузове между передними сиденьями, троса в передней части автомобиля.

Эта система обеспечивает:

регулирующее устройство;
эквалайзер с двумя подключенными задними кабелями;
рычаги расширения, которые расположены в тормозах задних колес.

Важно! Передняя и задняя тормозные системы имеют механические индикаторы предельного износа для всех тормозных колодок. Если вы слышите заметный скрип (скрип пружин), это признак того, что произошла неисправность.

Видео:Тойота королла- как подтянуть ручник и развести колодкиСкачать

Как подтянуть ручник — инструкция и советы

Замена троса стояночного тормоза или его затяжка и регулировка состоит из ряда действий с работающей и стояночной системами тормоза.

Стояночная система торможения

Трос натягивается, когда рычаг стояночного тормоза поднят и колодки разложены. После этого фиксируют задние колеса автомобиля за счет плотного контакта с барабаном.

Алгоритм регулировки стояночного тормоза:

Снимаем задние колеса домкратом.
Вытащите резиновые заглушки из технологического отверстия, которое находится на тормозном барабане, а точнее в его крышке.
Должно быть заметное колесико регулировки шестерен, с помощью которого нужно распределить колодки. Для этого его нужно аккуратно повернуть сверху вниз с помощью плоской отвертки.
Проделайте то же самое со вторым колесом.
Если все регулировки выполнены правильно и правильно, должно быть небольшое вращение с небольшим трением.

Подтяжка троса ручных тормозов

Самая частая причина неисправности тормозной системы — чрезмерное удлинение троса в механической коробке передач. Его можно затянуть контргайкой и гайкой. Следовательно, храмовый механизм должен давать не менее 6 щелчков при перемещении рычага стояночного тормоза.

На заметку! Затягивать трос можно только после его замены. Также рекомендуется заменить колодки перед окончательной затяжкой.

Видео:Toyota Corolla 120 как подтянуть ручник???Скачать

Регулировка ручника для автомобиля с задними дисковыми тормозами

Инструкция по замене троса стояночного тормоза для данной модификации состоит из следующих пунктов:

Рядом с рычагом переключения передач с консоли снимаются боковые части.
Снимите крышку с перчаточного ящика.
Демонтируют стенку перчаточного ящика — там находится рычаг стояночного тормоза.
Откройте переднюю консоль, закрывающую ручку переключения передач.
Частично снимаем панель, закрывающую рычаг стояночного тормоза — механизм должен присмотреться.
В задней консоли есть гайки для регулировки ручника — они нужны для затягивания троса.
Все орехи необходимо тщательно подогнать, чтобы добиться желаемого эффекта.
Теперь обязательно затяните девятиступенчатый ручной тормоз храповика.
В конце гайки полностью затягиваются и все демонтированные детали, крышки и т.д. Возвращаются на свои места, действуя в обратном порядке.

Совет! Удобнее снять или немного приподнять рычаг АКПП, расположенный в центре консоли. Для универсала Corolla Fielder можно полностью снять рычаг вариатора.

Как делать не нужно

Чаще всего автомобилисты стараются сэкономить на замене тросов стояночного тормоза и редко их используют. Если вы не воспользуетесь этой системой, она повредит ваш автомобиль и приведет к гораздо более высоким расходам.

При такой манипуляции с автомобилем трос начинает терять подвижность, что происходит из-за слишком редкого движения в оболочке. В результате он может заклинивать и ломаться. То есть рекомендуется всегда использовать стояночный тормоз — всякий раз, когда это необходимо.

На заметку! Чаще всего не работает стояночный тормоз из-за износа колодок. Их необходимо заменить на всех колесах при достижении минимальной толщины — 1 мм.

Если правильно выбрать инструмент и делать все правильно, аккуратно и пошагово, продолжительность регулировки ручного тормоза на кузове Тойота Королла 150 составит не более 15 минут. Значит, такой ремонт возможен даже в домашних условиях — главное понимать все особенности и технические тонкости этой процедуры.