Рабочая температура Дэу Джентра (6 видео)

Многие автомобилисты при использовании Дэу Джентра сталкивались с тем, что двигатель просто закипал. Это потому, что двигатель перегрелся. Какая (нормальная) рабочая температура двигателя? В этой статье мы рассмотрим, какая температура должна быть в силовом агрегате и его системах, а также о причинах и способах решения повышения этого показателя.

Содержание

Какая должна быть температура
Устройство системы охлаждения
Основные неисправности и пути их решения
Радиатор охлаждения
Радиатор печки
Патрубки
Водяной насос
Термостат
Вентилятор охлаждения радиатора
Датчик системы охлаждения
🎥 Видео

Видео:ПОЧЕМУ ПАДАЕТ ТЕМПЕРАТУРА НА СКОРОСТИСкачать

Какая должна быть температура

Если взять информацию международной конвенции автопроизводителей от 1.12.1992, то 90 градусов по Цельсию считается единственным стандартом для рабочей температуры двигателя. При таких показателях двигатель работает максимально эффективно и не создает остаточных негативных эффектов.

При переходе к более совершенным технологиям производства двигателей в 2004 году было принято, что конкретный показатель этого показателя нельзя удерживать в одной позиции, и поэтому сделали градацию допустимых норм, которая составила 85-105 градусов Цельсия.

По данным производителя Daewoo на Gentra, рабочая температура двигателя считается 87-103 градуса по Цельсию. При такой температуре все системы работают нормально, и двигатель не подвержен негативным факторам и последствиям.

Видео:Gentra, Ravon R4 неадекватное включение вентилятора охлаждения. Ошибки P0118 и P0119Скачать

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения двигателя имеет множество взаимосвязанных узлов, и в случае отказа одного из них вся система не сможет работать. Далее рассмотрим схему расположения и расшифровку указателей системы охлаждения двигателя.

Элементы системы охлаждения: 1 — электровентилятор; 2 — кожух электровентилятора; 3, 34 — гайки; 4, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 17, 18, 20, 25, 27, 30, 32, 36, 38, 39, 41, 43, 45 — хомуты; 5, 28, 46, 47, 50 — болты; 6 — подающая трубка подогрева дроссельного узла; 8 — футболка; 11 — патрубок подачи подогревателя; 14 — байпасная труба; 16 — патрубок отвода отопителя; 19 — патрубок отвода подогрева дроссельного узла; 21 — корпус термостата; 22 — уплотнительное кольцо крышки термостата; 23 — термостат; 24 — патрубок водяного насоса; 26 — патрубок отвода водяного насоса; 29 — патрубок соединительный; 31 — жидкостный патрубок расширительного бачка; 33 — расширительный бачок; 35 — пробка расширительного бачка; 37 — патрубок отвода пара расширительного бака; 40 — шланг подачи радиатора; 42 — радиатор; 44 — патрубок отвода радиатора; 48 — кронштейн крепления радиатора; 49 — подушка крепления радиатора верхняя; 51 — нижняя подушка крепления радиатора

Видео:Двигатель не прогревается. Какая рабочая температура двигателя и за сколько он должен прогретьсяСкачать

Основные неисправности и пути их решения

На самом деле в системе охлаждения есть много компонентов, которые подвержены поломкам. Это зависит не только от долговечности, но и от обслуживания и качества деталей. Далее рассмотрим основные узлы, дефекты и способы их устранения.

Радиатор охлаждения

Как показывает практика, эта деталь служит долго. Основная причина выхода из строя — засорение внутренних каналов. Затем при достаточно плотном блоке двигатель начинает нагреваться, создаваемое насосом высокое давление может привести к разрыву шланга, и радиатор потечет. Некоторые автомобилисты отдают его на сварку и чистку, но как показывает практика, через непродолжительное время течь снова образуется. Поэтому при выходе из строя данной детали необходимо заменить ее на новую.

Радиатор печки

Единственная деталь системы, не влияющая на общую картину. Радиатор обеспечивает нагрев внутренней температуры, поэтому его использование носит сезонный характер. Неисправности и способы их устранения такие же, как и для основного радиатора.

Патрубки

Один из основных компонентов системы охлаждения, так как именно по трубам проходит процесс циркуляции жидкости по системе. Основной неисправностью считается износ, то есть появление трещин и протечек охлаждающей жидкости. Для решения проблемы необходимо заменить поврежденный элемент. Конечно, рекомендуется менять все в комплекте, так как неизвестно, через сколько километров потребуется замена другого, а сам процесс требует слива охлаждающей жидкости.

Водяной насос

Насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Так что в случае утечки подшипника водяного насоса или повышенного шума это первые признаки того, что деталь нуждается в замене.

Термостат

Термостат — это часть системы охлаждения, которая чаще всего требует замены. Поэтому первыми признаками неисправности агрегата считаются повышение рабочей температуры двигателя до максимального показателя, а также частое включение вентилятора охлаждения. Чтобы решить проблему, нужно заменить его на новый товар.

Вентилятор охлаждения радиатора

Эта часть обеспечивает жидкостное охлаждение, но если встречный ветер недостаточен, это также создает воздушный поток. Вентилятор охлаждения предотвращает повышение температуры до критического уровня. Он включается при 100 градусах Цельсия и выключается при 95.

Датчик системы охлаждения

Часть системы управления двигателем, которая посылает в ЭБУ импульс для включения или выключения охлаждающего вентилятора, а также сообщает о состоянии и изменениях рабочей температуры двигателя. В случае неисправности для устранения неисправности деталь необходимо заменить.

Рабочая температура двигателя Дэу Джентра — 87-103 градуса Цельсия. При повышении этого показателя может закипеть двигатель, что в свою очередь может привести к серьезным негативным последствиям, например, прогибу головки блока или капитальному ремонту двигателя. Стоит внимательно следить за состоянием узлов и узлов системы охлаждения, ведь именно они обеспечивают нормальное охлаждение и работу силового агрегата.