Снятие
1. Снимите декоративный колпак ступицы или колпак ступицы. Снимите шплинт и отверните стопорную гайку (модели до 2000 года выпуска). На моделях 2001 года слегка отверните гайку.
Рис. 9.1. Если гайка ступицы «застряла», подденьте ее с помощью биты и молотка (колесо снято для наглядности)
2 «Толкните» (ослабьте затяжку) гайку ступицы, используя головку с внутренним шестигранником и длинный и сильный гаечный ключ (см. Рис. 9.2).
Рис. 9.2. «Надвинуть» гайку на коленчатый вал / ступицу можно будет только с помощью длинного и мощного гаечного ключа
3. Ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль домкратом и поместите его на опоры безопасности. Снимаем колесо. Слейте трансмиссионное масло (масло) (см. Главу 1A или 1 B).
4. Отвинтите гайки и болты, которыми шаровой шарнир крепится к нижнему рычагу подвески, затем, нажав рычаг вниз, отделите его от шарового шарнира (см. Главу 10). Теперь можно снять гайку приводного вала / ступицы.
5. Слегка покачивая, поверните узел поворотный кулак / ступица наружу и отсоедините шлицевой вал приводного вала от ступицы.
Примечание. Если хвостовик не выступает из шлицевого соединения, постучите по нему пластмассовым молотком. Обвяжите внешний конец приводного вала куском проволоки, чтобы не нагружать внутренний ШРУС и не повредить его крышку.
6. При работе с правым карданным валом на модели без полного привода (2WD) с автоматической коробкой передач отверните болты крепления промежуточного опорного кронштейна (см. Рис. 9.6). Если вы работаете с моделью без механической коробки передач с полным приводом, снимите стопорное кольцо с помощью молотка и отвертки.
Рис. 9.6. Отверните болты крепления промежуточного опорного кронштейна опоры (указаны стрелками)
7. Осторожно отсоедините внутренний шарнир карданного вала или, если он есть у вашей модели, промежуточный вал от зацепления с коробкой передач, выдавив его корпус большой отверткой или монтажной лопаткой из картера коробки передач или опорного кронштейна подшипника (см. Рис. 9.7.). Поддерживая оба ШРУСа, осторожно снимите карданный вал с автомобиля.
Рис. 9.7. Чтобы отделить внутренний ШРУС карданного вала от коробки передач, отожмите его большой отверткой или монтажной лопаткой — может потребоваться резкий, резкий удар по кончику рычага латунным молотком
Установка
8. Извлеките старое стопорное кольцо из паза на хвостовике внутреннего ШРУСа и установите новое (см. Рис. 9.8, а, б).
Рис. 9.8, а. Извлеките старое стопорное кольцо из канавки на внутреннем конце приводного вала, используя небольшую отвертку или шило
Рис. 9.8.6. Чтобы установить новое стопорное кольцо, вставьте один конец в канавку и постепенно надавите на него, оборачивая вокруг вала, пока оно полностью не войдет в канавку
Смажьте сальник дифференциала или промежуточного вала универсальной смазкой и, удерживая ШРУСы, установите карданный вал.
9. Вставьте шлицевой конец внутреннего ШРУСа или промежуточного вала в зацепление с дифференциалом и убедитесь, что стопорное кольцо защелкивается в канавке шестерни. При установке узла коленчатый вал / промежуточный вал затяните болты промежуточного опорного подшипника или установите стопорное кольцо (при необходимости).
10. Нанесите тонкий слой универсальной смазки на шлицевой хвостовик внешнего пальца, вытолкните узел стойки / поворотного кулака наружу и сдвиньте стержень пальца в зацепление с пазами в ступице.
11. Присоедините шаровую опору к нижнему рычагу подвески и затяните крепеж с моментом, указанным в главе 10 «Технические характеристики.
12. При использовании модели 2001 года выпуска или новее установите новую стопорную гайку приводного вала / ступицы. Надежно затяните гайку ступицы, но не пытайтесь затягивать ее до указанного момента, когда автомобиль опущен на землю.
13. Крепко возьмитесь за корпус внутреннего ШРУСа (но не за карданный вал), вытащите его, чтобы убедиться, что ведущий вал плотно сидит в трансмиссии.
14. Установите колесо и затяните гайки, затем опустите автомобиль.
15. Затяните колесные гайки с крутящим моментом, указанным в главе 1A или 1B Технические характеристики. Для моделей до 2000 года установите новую контргайку и закрепите ее новым шплинтом. На моделях 2001 года вставьте буртик гайки в канавку приводного вала с помощью биты и молотка.
16. Залейте в коробку передач трансмиссионное масло (жидкость) указанного типа и объема (см. Главу 1A или 1 B).
