Замена горловины бензобака Тойота Рав 4

Снял руль и все равно покажу что произошло

Очистил хомуты и стыки труб от грязи, которой было МНОГО. Сбрызните все WD40 и дайте пропитаться. А сам пошел красить новую трубу сам, дело в том, что поставляет, хоть и работает, но видимо лишь бы заработало, потому что местами труба потеряла краску (((Да ладно, красил, ибо мое душевное спокойствие.

Ну а потом всеми возможными способами открутил хомут сначала на большой трубе, он развалился, снова очистил от грязи, чтобы в бак ничего не могло попасть, потом отключил на обратной магистрали, глубже под тело и уже проблема выключить. Выключил и начал снимать шланги, но после вытаскивания обратной магистрали она осталась у меня в руке! ну половина исчезла)))
Я начал разбирать большой шланг, но понял, что весь мусор будет лететь внутрь, в шланг и бак соответственно. Решил снять с бака резиновую трубку. Все удалил долгими манипуляциями. В результате я получил следующее:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

1. Операции СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА выполняются перед отключением любой части топливной системы.
2. После выполнения операций СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ давление в топливной магистрали остается. При отсоединении топливопровода накройте фитинги тканью или аналогичным изоляционным материалом, чтобы снизить риск разбрызгивания топлива.

1. Снимите вещевой отсек в облицовке туннеля пола (см. Стр. Нажмите здесь).

   Запустить двигатель. После выключения двигателя поверните ключ зажигания в положение OFF).

   СОВЕТ: Может появиться код неисправности DTC P0171 (чрезмерное истощение топлива в системе).

Убедитесь, что двигатель не запускается.

Снимите крышку топливного бака и выпустите воздух из топливного бака.

Установите перчаточный ящик в облицовку туннеля пола (см. Страницу Нажмите здесь).

ВНИМАНИЕ: Отсоединив кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, подождите не менее 90 секунд, чтобы избежать срабатывания подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.

Откручиваем гайку, болт, снимаем 3 фиксатора, затем снимаем панель пола.

Отвинтите 2 гайки, снимите фиксатор, затем снимите нижнюю панель пола.

Отверните 2 болта и отсоедините привод стояночного тормоза.

Отцепите 3 фиксатора, открутите 2 болта и снимите защиту топливного бака.

Сожмите и потяните за разъем топливопровода, чтобы отсоединить разъем от линии.

ЗАМЕТКА:

1. Проверьте, нет ли мусора в трубопроводе и вокруг соединителя. При необходимости очистите. Мусор может повредить уплотнительное кольцо или потерять уплотнение между трубкой и соединителем.
2. Не используйте никакие инструменты для отсоединения шланга от соединителя.
3. Не сгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
4. Проверьте, нет ли мусора на уплотнительной поверхности трубы. При необходимости очистите.
5. Оберните концы трубки и разъема полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать повреждения и загрязнения.
6. Если трубка и коннектор склеены, зажмите коннектор пальцами и осторожно поверните, чтобы отсоединить.

Отсоедините всасывающий шланг от бака.

Отсоедините заливной шланг от топливного бака.

Отсоедините шланг сапуна от топливного бака.

Снимите впускной воздушный шланг топливной системы.

Откручиваем 3 болта и снимаем защиту заливной горловины.

Откручиваем 2 болта и снимаем заливную трубку.

Подставьте домкрат под топливный бак.

Открутите 6 болтов и снимите 3 хомута бачка.

Слегка опустите домкрат.

ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не обрезать нити.

Отогните примерно половину резинового уплотнения, чтобы можно было отсоединить ремень, как описано в следующем шаге.

Отсоедините разъем топливного насоса и разъем датчика топлива.

ЗАМЕТКА:

1. Перед выполнением этих действий проверьте разъем на предмет загрязнения.
2. Не пользуйтесь никакими инструментами при выполнении этой операции.

Отсоединяем проводку от 4-х зажимов, снимаем топливный бак.

Весной после покупки машины было замечено, что шея заржавела и скоро ее придется прикрывать… Но я думала, он возьмется и спасет…

Быстро и быстро нашлась и куплена гриф Nexia (пластиковая) за символические 500 рублей плюс доставка 350 рублей, всего 850 штук дерева. Вдобавок (так как собираюсь идти наверх) взял обе решетки впуска топлива: основную Patron HS110015 и от второй половинки бензобака 77023-32030 (аналогов нет) — 450 руб и хомуты — еще 150 руб. Для разнообразия наступила суббота, ведь в этом году осень поистине «золотая» — дождя и солнца нет, даже если уже прохладно.

Открутил заслонку (болты не привыкли с весны — не зря намазал), восхищался Грязью никогда не хватало, а вот шею спасти не удалось (хотя при желании можно). Крепление горловины к крылу не хотелось откручивать (колпачок сгнил на болте и стал еле круглым) — отломилось, а точнее немного потянуло, отвалилось само

Гриф у нексии крепился к родной пластиковой «кадке» 3 винтами М4. Тупо проткнул («мяса» хватает) и накрутил на гайки нейлоновым кольцом.Горька длиннее чем надо, лишнее отрезал. И еще в диаметре. На выходящий из бачка патрубок кладу кусок своей трубы (отрезал заподлицо с краем трубы). Затем с помощью силиконовой смазки и (непечатаемых) магических заклинаний насаживаю вырезанную горловину на патрубок бака. Полез плотно (ладно). Чтобы добиться эффекта, я стянул его двумя зажимами. То же самое проделал и с вентиляционной трубкой (2 зажима). Надеюсь, он не проиграет, я еще не ходил на заправку

Горловина в арке фиксировалась хомутом (куплена на стройке), держится хорошо. Конечно, родной пластиковый щиток под нашу конструкцию не подходит. Срезал с него верхушку, чтобы грязь не залетала в полость. В следующем году снова поставлю колесные арки Тигго (уже лежащего), хотя может и на это успею… Расстояние от колеса до шеи (там изгиб) остается примерно 1,5 сантиметра, несмотря на то, что что там диски с 55-м вылетом… На зимних дисках +45 и на новых летних дисках (регистрация будет позже) — тогда вообще +35, то есть колесо будет еще дальше от него.

Потом сел в танк. Решетка основного воздухозаборника получилась довольно аккуратной, хотя и не оригинальной, видимо поменяли. В баке грязи мало, практически нет. А вот дополнительная решетка забора топлива застряла в говне! По-прежнему выглядит дорого. Заменил оба, конечно надеюсь что теперь машине будет легче разгоняться (хотя раньше все было нормально)