Замена опорных подшипников Пежо 206 (8 видео)

Для всех владельцев автомобиля Пежо 206 (Peugeot 206) фотоотчет с процедурой ремонта типа замены переднего амортизатора.

Любой автолюбитель знает, что при качестве домашних дорог стойки или амортизаторы, к сожалению, расходные материалы. В такой ситуации будет полезно знать, как заменить их своими руками, не переплачивая за услуги автосервиса, тем более, что такой ремонт не очень сложен.

В этом случае рассматривается такая проблема, как утечка масла в амортизаторе.

Содержание

Какие передние амортизаторы ставить на Peugeot 206
Левый
Правый
Когда менять?
🔍 Видео

Видео:Peugeot 206(Пежо) замена шаровой, стойки амортизатора и опорного подшипника.Скачать

Видео:Как заменить стойку амортизатора передней подвески на PEUGEOT 206 1 (2D) [TUTORIAL AUTODOC]Скачать

Какие передние амортизаторы ставить на Peugeot 206

Левый

Исходный номер 5202.NF, средняя цена 3906 руб.

Fenox A51023 — 1609 руб.
KYB 633 730 — 3238 руб.
Патрон ПСА333730 — 1779 руб.

Правый

Оригинальный номер 5202.NG, средняя цена 4158 руб.

Fenox A51024 — 1609 руб.
KYB 633729 — 3229 руб
Патрон ПСА333729 — 1830 руб.

Когда менять?

Периодичность замены — каждые 50-70 тыс. Км.

Речь идет о течи масла в левом переднем амортизаторе.

Ставим машину на домкрат, снимаем колесо и откручиваем гайку стойки стабилизатора с помощью ключа на 16 и torx. Старая самоконтрящаяся гайка выбрасывается и заменяется новой.

Открутив гайку, поднимите рычаг подвески и освободите стойку.

Ослабьте гайку рулевого вала с помощью ключа размером 16.

Наконечник необходимо осторожно вытолкнуть и снять с поворотного кулака. Самоконтрящаяся гайка снова заменяется новой.

Отвинтите следующую гайку тем же ключом на 16 и вытащите нижний болт зажима шарового шарнира. Выбросьте старую самоконтрящуюся гайку.

Гаечным ключом на 16 откручиваем гайку и вытаскиваем болт зажима поворотного кулака на амортизаторе. Выбросьте старую самоконтрящуюся гайку, вам нужна новая.

С помощью лома потяните вниз нижний рычаг подвески, чтобы вынуть шаровую ось из тяги с поворотным кулаком. Когда палец выходит, рычаг фиксируется в этом положении, например, головкой 10 или 13, вставленной между нижним рычагом и подрамником. Можно просто отремонтировать лом.

Снимаем с мяча защитный экран, чтобы предотвратить случайное повреждение.

Затем отсоедините поворотный кулак от амортизатора, слегка ослабив зажим плоской отверткой и постучав по шпинделю резиновым молотком. Отводим кулак от амортизатора и кладем на шкворень шарового шарнира. Верхняя часть шарнира прикреплена к корпусу, чтобы не нагружать тормозной шланг и шарнир равных угловых скоростей приводного вала. Делаем все очень аккуратно, так как после выпуска пробойника из амортизатора есть риск, что карданный вал выскочит из коробки передач, после чего есть шанс повредить сальник карданного вала и потерять часть масла из коробки. В такой ситуации придется полностью слить масло из коробки передач, заменить сальник, залить масло в коробку передач.

См. Также: Топливный насос газовой форсунки 31105

Берем ключ на 13 и откручиваем три болта, которые крепят верхнюю опору амортизатора к стеклу кузова. Итак, снимаем амортизатор.

Для пружин используем две стяжные шпильки, сжимающие пружины так, чтобы нижний виток пружины отошел от опорной чашки.

Снимите колпачок, отверните гайку штока амортизатора ключом на 21, избегая проворачивания штока шестигранным ключом или клюшкой. Старая самоконтрящаяся гайка заменяется новой.

Снимаем верхнюю опорную пластину с упора, снимаем верхнее седло и плоскую шайбу.

Заменяем старый опорный подшипник на новый.

Снимаем старый амортизатор, резиновую накладку и багажник. На каждого пожарного заранее заказывается резиновый бампер, который вдруг оказывается изношенным.

Подставка собрана и переустановлена. При установке амортизатора следите за тем, чтобы «шпонка» в основании амортизатора совпадала с прорезью в зажиме кулака. Нижний рычаг можно поднять, чтобы быстро направить амортизатор в хомут.

Сборку проводим в обратной последовательности. Действия со вторым амортизатором аналогичны.