Диаметр патрубка воздушного фильтра (7 видео)

Не спеша продолжаю готовить машину к преодолению водных преград.
В следующие выходные я решил начать подключать шноркель к системе забора воздуха.

Я давно изучал различные источники по теме «Как заклеить баллончик с воздушным фильтром».
Многие устанавливают фильтр пшеничного поля. Он уже запломбирован на заводе и меньше по размеру. Но меня терзали сомнения в целесообразности такой замены. И все же у Патриота двигатель большего размера. И как бы ни относились инженеры УАЗа, думаю, не зря они сделали именно такой проект.
И тут наткнулся на похожую тему:
Фильтр Шеви Нива на Патриот (нужен?)
В общем, для себя я окончательно решил, что буду дорабатывать существующую.

После снятия корпуса фильтра обнаружил сужение воздушного канала за приваренной трубкой. Уменьшен самим корпусом фильтра.

Возможно, некоторые автолюбители считают, что впускной патрубок воздушного фильтра — это вторичный элемент, не играющий особой роли в работе силового агрегата. Увы, это заблуждение.

Гофра, как еще называют патрубок, в зависимости от места установки обеспечивает воздушную массу:

К фильтру;
Или впускной коллектор.

При высокой концентрации пыли в воздухе именно патрубок, соединяющий приподнятую трубку с воздушным фильтром, принимает на себя удар: он задерживает большую часть грязного воздуха, тем самым сводя к минимуму проникновение большей части пыли в фильтрующий элемент.

Содержание

Наиболее часто встречающиеся неисправности
Повреждения механического характера
Ослабленные крепления гофры
Масло в патрубке и воздушном фильтре
Замена патрубка: как это происходит
Где выполнить работу
Выводы
💡 Видео

Видео:Ремонт гофры всасывающего патрубка воздушного фильтраСкачать

Наиболее часто встречающиеся неисправности

Общие проблемы, связанные с неисправным шлангом воздушного фильтра, включают:

механическое повреждение;
провисшие волнистые пряди (ослабленные;
появление технической жидкости (масла) в патрубке и в воздушном фильтре.

необходимо подробно остановиться на каждой проблеме, раскрыть ее суть.

Повреждения механического характера

Если впускной патрубок воздушного фильтра, расположенный между силовым агрегатом и фильтрующим элементом, подвергнется механическому воздействию и деформируется или лопнет, то в двигатель попадет загрязненный воздух, не прошедший обязательную очистку.

В устройство попадут частицы пыли и грязи. Это обязательно вызовет повышенный износ трущихся частей двигателя.

Рассматриваемая трубка сделана из резины и часто ломается. Он постоянно подвергается воздействию камней, песка и кипящего масла.

См. Также: Колпаки колес 15

Поэтому относиться к нему следует очень осторожно. Если он лопнет, возникнут упомянутые ранее проблемы.

Ослабленные крепления гофры

Что происходит в этом случае? Правильно, напряжение нарушено. В этом случае масса неочищенного воздуха втягивается в блок цилиндров и концентрируется на клапанах ГБЦ и поршневых кольцах в виде сажи.

Он смешивается с несгоревшим топливом, образуя вязкое абразивное вещество. Это вещество отрицательно влияет на элементы и узлы силового агрегата, сокращая срок их службы.

Масло в патрубке и воздушном фильтре

Причина попадания масла в воздуховод — неисправность других систем автомобиля. Масло попадает в шланг и фильтрующий элемент через вентиляционное отверстие.

Он оседает на стенках воздуховода в виде паров, постепенно превращаясь в массу плотной консистенции.

Основной причиной появления масла в патрубке можно считать высокое давление картерных газов. Замена воздушного фильтра поможет решить проблему в одночасье.

Видео:Меняй гофру если у тебя такие же признакиСкачать

Замена патрубка: как это происходит

При плановом или внеплановом ремонте выявляется неисправность, гофру необходимо заменить. Эта работа не представляет проблем или рабочей силы.

Ремонт начинается с откручивания фиксирующих хомутов или болтов крепления.
Удалите неиспользуемую трубку.
Установите новый элемент и надежно затяните зажимы или крепежные гайки, чтобы предотвратить дальнейшее попадание воздуха.

Для замены нужно использовать оригинальную гофру. Уважайте рекомендации производителя в этом вопросе. Именно поэтому в оригинальном каталоге запчастей для современных автомобилей есть товар, зарегистрированный.

Что нужно? Оригинальная запасная часть без проблем встанет на место. Используя соседнюю деталь или гофру, приобретенную на рынке, подготовьтесь к проблемам с установкой.

При заказе товаров в интернет-магазине уточняйте у менеджера качество гофры. Договоритесь с ним покупать товары у обычного производителя, а не у упаковочной компании.

Эта услуга будет стоить на 10-15 процентов дороже, чем образцы, выставленные на продажу. Но, таким образом, можно обойти проблемы, установив некачественный элемент.

После проведения монтажа гофры сомнительного происхождения можно предположить, что в ближайшее время возникнут проблемы в эксплуатации силового агрегата.

См. Также: Обозначение кнопок на джойстике

Довожу до вашего сведения. При очистке трубопроводов от воздушного фильтра к турбине и от турбокомпрессора до впускного коллектора необходимо соблюдать осторожность, чтобы удалить песок и грязь.

Видео:Рвется гофра(патрубок)воздушного фильтра?Выход есть!Скачать

Где выполнить работу

Работу можно делать самостоятельно. Это можно сделать в гараже или при + t0 на улице. Достаточно посмотреть видеоматериал и приобрести оригинальную рябь, рекомендованную к применению производителем.

Если будут приняты другие комплексные меры, замену лучше доверить мастерам мастерской. Выполняют работы в соответствии с установленными стандартами на современном оборудовании. И установят оригинальную гофру. По крайней мере, для этого есть все условия. А еще мастера СТО дают гарантию на установку.

Видео:Почему нельзя ездить без гофры воздушного фильтраСкачать

Выводы

Оказывается, трубка воздушного фильтра — не слабое звено в цепи стабильной работы силового агрегата. И наоборот, пульсация играет определенную роль в надежной работе мотора. Прохождение очищенного воздуха к двигателю во многом зависит от его прочности и целостности.

Кроме того, это одна из «точек» для удержания грязи и пыли. Без него не обойтись. Заменить элемент несложно.

Монтаж и демонтаж можно производить самостоятельно или во время планового ТО или внеплановых технических вмешательств.

При замене самому главное правильно подобрать рябь. На это нужно обратить особое внимание, удачи.

Теперь пора отремонтировать гофр воздушного фильтра (трубку воздушного фильтра). Это ремонт, поэтому после «колхоза» с ним сделали, называть что-то колхозом что-то другое просто не заставляет меня повернуть язык. Так она выглядела до того, как я решил о ней позаботиться

Дикий ужас! Их было так много: изолента с пленочным покрытием (изолента или что-то еще), изолента и кусок резины (возможно, резиновая трубка) и силикон…

Потратив изрядное количество времени, разорвав все это, вырезав старую рябь. На той части, которая идет на акселератор, есть счетчик

К нему прикреплена «штучка», как она называется и для чего предназначена, я не понял, однако на резиновой трубке она сидит достаточно прочно и в силу небольшого веса подумал, что дополнительное крепление было ненужным. А разрезав это крепление, оно намного удобнее и надежнее, поэтому будет закреплена новая гофра.

Читайте также: Покупка и продажа в электронном виде

Потом закрепил одну сторону новой гофры (купил в магазине запчастей на ГАЗ, диаметром вроде 6,5 см, длину не скажу, при необходимости спрашивайте в магазине. ГАЗ-3110,3302 Труба ЗМЗ-406 подача воздуха гофры 31051109192)

Повторите операцию со второй частью трубки

Как меня ждала другая проблема

пришлось тоже мучаться как поправить эту «штуку». Использовались остатки гофры, которые, к сожалению, пришлось обрезать. Для патрубка вырезал деталь длиной около 12см, чтобы ее хватило, чтобы натянуть на вторую часть патрубка, при этом сама гофра не растягивалась. С целым не делал, т.к предположил, что конструкция не влезет в отведенное место, но переделывать не хотелось, да и не хотелось торопиться проверять, с 9 этажа тогда. В целом, произведение все равно пригодилось. Осталось заменить трубку от трубки к крышке цилиндра (сильно сломалась, требовалось заменить). Для замены шланга я использовал маслобензостойкий шланг, они заверили меня, что он также морозоустойчивый. Однако его внутренний диаметр был немного больше необходимого. Чтобы исключить неудобства, от старой трубы вырезал небольшие «кусочки», а в местах стыков с элементами на концах вставил в новую трубу, и все надежно зафиксировал хомутами.
Вот результат

Б / у патрубок стоит от 60 белорусских рублей (30 долларов +/-) за демонтаж и такой, что скоро он должен быть «колхозным». Новое что-то от 80 рублей (40 $ +/-). Стоимость гофры ГАЗ 8п 30 коп (4,5 $) / + хомуты.
ПыСы: Спасибо профессионалам и любителям, которые публикуют в Интернете свои методы ремонта труб. Оттуда у меня возникли идеи.
Ну а насколько все прошло хорошо или плохо, покажет время…