Замена задних тормозных дисков на Сузуки Гранд Витара (6 видео)

Как и было обещано в предыдущей теме о замене сальника полуоси, на примере своей машины я расскажу о проблеме сборки тормозного барабана.

Этот отчет может быть полезен как при замене задних тормозных колодок, так и при замене тормозного цилиндра и других мелких деталей этого агрегата, так как в Сервисном руководстве, мягко говоря, сложно понять, что такое изображен на картинках.

Стоит отметить, что на Suzuki существуют разные конфигурации задних барабанных тормозов, и они могут немного отличаться друг от друга, особенно на Suzuki квадратной и круглой формы.
В течение нескольких лет работы я подчеркивал про себя, что барабанный тормозной механизм в сборе не самый удачный, и очень часто сузуводы сталкиваются с проблемой потери цилиндра или полного выхода из строя механизма. Немаловажную роль в этом, на мой взгляд, играет довольно сложный механизм автоматической вытяжки колодок. Причин поломки много. Например, поломка автоматического регулятора развода колодок (под номером 21-22 на схеме ниже). Просто со временем на нем налипает резьба, что приводит к тому, что при износе колодок и, как следствие, большей амплитуде движения колодок этот стержень не растягивается. И в какой-то момент, когда хорошо потянешь ручник, может упасть планка, что приводит к приготовлению салата из пружин внутри барабана…

Свою работу я начинаю с ознакомления с инструкцией и составленной схемой:

Неисправность барабана хорошо видно по утечке тормозной жидкости внутри колеса. Обнаружив такие пятна, не стоит медлить. Тормоза хоть и трусы придуманы, но как-то без них неудобно

Видео:КАК И ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИСкачать

Чтобы снять тормозной барабан (иногда не так просто), нужно убедиться, что машина не стоит на ручнике и соответственно подложить что-нибудь под колеса, чтобы он не катился. Затем поднимаем правую часть машины и снимаем колесо.

Возможно, для снятия барабана потребуется ослабить трос стояночного тормоза или продеть колодки через техническое отверстие в тормозной дверце в задней части колеса.

Ослабление троса стояночного тормоза осуществляется путем откручивания стопорной гайки, расположенной внутри салона, под панелью между передними сиденьями.

Техническое отверстие закрывается резиновой пробкой. Вы вытаскиваете вилку, долго смотрите в маленькое отверстие, неловко зажигаете там фонарик, находите звездочку регулятора делителя колодок и с помощью отвертки поворачиваете ее (если она, конечно, поворачивается), пока колодки не соберутся немного вместе. Через это же отверстие можно увидеть степень износа тормозных колодок.

В тормозном барабане есть два небольших отверстия. Постепенно и поочередно ввинчиваем в них два болта М8. При этом бить молотком по барабану. Таким образом барабан должен легко сниматься. Интересный факт: когда я заменил один из тормозных барабанов на новый (который я заказал в магазине), я обнаружил, что на новом барабане нет отрывных отверстий!

После снятия барабана внимательно осмотрите все на предмет пятен, разрывов, потертостей и механических повреждений (обязательно нужно посмотреть проявку на барабане) и все ли в порядке (что явно было скрыто, вы просто не добрались), потом поставьте Барабан, как говорит бабушка: «Избу не крути!».

Видео:Замена задних тормозных колодок и колодок ручника на Suzuki Grand VitaraСкачать

Если все печально или необходимо заменить колодки, то все разобрать, это несложно сделать:

Используя плоскогубцы, снимите зажимы (гвозди с пружинными пластинами), пропустив их через подушечки, повернув их на 90 градусов так, чтобы головка гвоздя прошла через отверстие в пластине. Затем руками откройте колодки, вытяните верхнюю и нижнюю тяги (автоматические регуляторы), затем отсоедините пружины. Затем отсоедините трос стояночного тормоза от рычага колодки: потяните за пружину троса и вытащите ее. Рычаг прикреплен к блоку предохранительным кольцом. Для удобства можно повернуть приводной вал и максимально удобно расположить на нем вырезы.

В результате у вас остается тормозная заслонка, торчащий из нее трос стояночного тормоза, небольшая пластинка на нижнем держателе тормозных колодок и рабочий тормозной цилиндр.
Откручиваем трубку (или две трубки, в зависимости от стороны), идущую к цилиндру и два болта, которыми цилиндр крепится к щитку. Советую приобрести специальный ключ для откручивания труб и фитингов, закрывающий больше граней, чем простой гаечный ключ. Со временем кромки на шестиграннике трубы могут изнашиваться, что может сильно усложнить жизнь, специальный гаечный ключ продлит срок службы кромок.

Итак, цилиндр снят. Трос стояночного тормоза крепится к двери с помощью металлической защелки, которую само по себе очень неприятно открывать плоскогубцами и отверткой.

Теперь очистим все детали и более подробно определим их износ. Пружины должны быть эластичными и не растягиваться, штоки и рычаги должны быть ровными / не погнутыми, резьба автоматического регулятора должна быть свободной для завинчивания и откручивания, рабочий цилиндр не должен иметь механических повреждений, пыльники на нем должны быть нервничать, поршни должны двигаться свободно и не иметь механических повреждений. Ну и ржавчину на всех элементах тоже нужно удалить естественным путем.

Видео:Замена задних колодок, дисков и колесных шпилек на Сузуки Гранд Витара. Косяки обслуживанияСкачать

Так как еще крутил карданный вал, покрасил тормозную заслонку, не знаю как у вас, но глаз радует!

Очистив все от грязи и ржавчины и заменив негодные детали, приступаем к сборке. Забегая вперед, хочу подчеркнуть, что сборку удобнее выполнять вдвоем и последовательность сборки может быть разной, здесь все зависит от ручного труда и количества рук.

Ставим на место трос стояночного тормоза и пластину на нижнюю опору колодок.

По мануалу смазываем внутренние части рабочего цилиндра тормозной жидкостью и наносим герметик на поверхность контакта рабочего цилиндра с тормозной накладкой. Устанавливаем баллон на место. Осторожно закрепите шланги тормозной магистрали и затяните два болта, окончательно закрепив рабочий цилиндр.

Далее соединяем рычаг стояночного тормоза и тормозную колодку. Скрепляем их стопорной шайбой и надеваем трос стояночного тормоза на рычаг.

Видео:Замена диски, колодки SUZUKI Grand Vitara. Как поменять тормозные диски и колодки Сузуки ВитараСкачать

Далее берем пластину авторегулировки (нижний стержень) и устанавливаем крючок стержня на место до упора. Затем берем второй блок, шток, регулятор и соединяем их между собой. Удерживая всю конструкцию, проталкиваем ее к себе на рабочее место, так как пазом на нижнем стержне попадаем в паз на противоположной тормозной колодке.

Далее, придерживая всю конструкцию, подтягиваем нижнюю большую пружину.
Пружины можно натянуть тонкой веревкой или гибкой проволокой (я использовал телефонный шнур). Система проста: одним концом вставить пружину на место, трос сложить пополам, на другой конец пружины надеть получившуюся проушину и натянуть, направляя плоскогубцами в нужном месте. Это намного дешевле, чем мучаться плоскогубцами, да и пружину не поцарапать.

Затем берем верхний регулятор и ругательствами пытаемся поставить его на место, короткой половинкой к передней части машины, длинным зубцом вилки наружу.

Не дыша и все удерживая, натягиваем большую верхнюю пружину.
Далее вставляем небольшую пружину одним концом в отверстие на колодке, другим цепляемся за выступ на нижнем стержне. При натяжении пружин нужно стараться не допускать сильного давления на поршни рабочего цилиндра, чтобы они не сдавливались.

Видео:Suzuki Grand Vitara 2 - Замена задних тормозных колодокСкачать

И поэтому на данном этапе все должно иметь возможность висеть в статическом положении без помощи рук мастера, и мы можем приступить к установке рычага автоматического регулятора:

С ловкостью мастера карт мы каким-то образом толкаем рычаг так, чтобы он сидел на канцелярской кнопке с отверстием с одной стороны, а с другой стороны проходил под тем же длинным зубом, что и верхняя планка. Далее натягиваем тонкую усатую пружину, которая, по сути, активирует весь механизм автоматического развода электродов.

Теперь установим фиксаторы тормозных колодок (шпильки с листовыми рессорами). Процедура простая, но есть проблема. Лично при замене старых деталей барабана на совершенно новые возникли сомнения по поводу листовых рессор. На мой взгляд, даже новые пружины, купленные по справочникам для моей модели, недостаточно широкие. Когда устанавливаю стандартное оборудование, я вижу, что хотя блок и фиксируется пружинами, он движется и наклоняется вполне в вертикальной плоскости. Поэтому, да простят меня сострадательные японцы, я кое-что натворил здесь! Я по глупости поставил под пальцы шайбы (а точнее гайку), уменьшив таким образом полезную длину пальца и более плотно прижав колодки к тормозной накладке. Осмотревшись повсюду, решил, что не повредит, но если кто-нибудь наткнется на такой вопрос, я с радостью выслушаю совет, как это исправить.

Не забудьте про пробку!

Видео:Suzuki Grand Vitara как можно попасть на замену новых тормозных дисков и колодок после их замены!!!Скачать

Соответственно после установки всех деталей должна получиться такая картинка (на фото детали противоположного колеса, а не изображенного выше):

После установки всех запчастей на их место необходимо максимально уменьшить верхнюю планку (регулятор разбрасывания колодок) и приступить к установке тормозного барабана. Барабан должен одеваться свободно, без помех и препятствий, если он упирается в колодки, то возможно ослабление троса стояночного тормоза или верхний регулятор развода недостаточно уменьшен.

Надев барабан, подтягиваем ручник, не забывая, что не исключено, что система развода колодок немного расширит колодки. Поэтому, как мне кажется, сначала можно, так сказать, «немного поработать ручником», а потом окончательно адаптировать его к рабочему состоянию.

Затем ставим колесо на место, накачиваем тормозную систему. Выходим из гаража и внимательно проверяем работоспособность тормозов.