В этой статье рассмотрим снятие печки на Сузуки Свифт.
Чистка печки
В общем, это результат снятия ТЭНа, чистки салона и промывки радиатора печки.
Сама работа: Читал в мануале, что отопитель можно снять, не снимая торпеду. Чтобы открутить левую часть держателя, нужно снять приборную панель так пишут в мануале. Но чтобы его снять, необходимо снять рулевую колонку, этого я уже не знаю из мануала вообще, мануала на топку. Таким образом, попытка снятия рулевой колонки увенчалась неудачей, так как жгуты сигнальных проводов (которые, кстати, не работают) связаны и изолированы вместе со всей другой проводкой от переключателя. В общем, не вышло. Но через отверстие от руля получилось достать до держателя отопителя откручивая педаль акселератора с того же места снимаем тросы привода звонков. Возможно, ТЭН все равно вышел бы, но, чтобы не рисковать, убрал еще и улитку с турбиной.
Полностью открутил торпеду, приподнял и по возможности взял правую часть торпеды (не касаясь ни одного разъема жгута проводов). В общем перетянул корпус на пассажирскую сторону, к тому же все делал сам.
При промывке самого радиатора могу посоветовать сразу сделать своеобразную повязку, обмотанную картоном или полиэтиленовой лентой, чтобы не погнуть решетку сотами. (Ну, это так же точно, я немного подправил другую сторону). Сначала налил растворитель (что было кстати, так как был уже вечер и магазины были закрыты). Говоря о винных пробках, я писал выше, что они отлично подходят для запечатывания пробирок. В общем, помыл чем будет стоять, тухнет, выходит коричнево-черный ил, под коаном помой его водой под напором чистить, стою, болтаем с радиатором, опять грязь и так после каждого начинка. Говорят «крот» хорошо помогает но под рукой не оказалось. Полностью промыть чистой водой не удалось, но уже было слышно, как жидкость барахталась в самом радиаторе, сначала не было слышно. Потом просушил радиатор снаружи и два часа расправил пластины между сотами. Где сильно сложенные нужно было срывать пинцетом, так как они отслаивались местами.
В самом здании, так как у нас нет салонного фильтра, я собрал полкилограмма мусора, липовых листьев и семян. Я все продул и почистил. Для отсоединения корпуса недостаточно снять только фиксаторы, есть еще два самореза, это все на фото.
Для обратной установки потребовалась только помощь жены, чтобы удержать торпеду, и я зафиксировал кузов на месте. Воздуховод, идущий к консоли по центру и по бокам, изначально был установлен неправильно (или кто-то его уже разобрал и неправильно установил) полностью, все отверстия — саморезы, саморезы с резьбой крепят фальшпанель к слева от колонки руля и т д. Увидев, сколько грязи было в корпусе, я решил использовать что-то вроде салонного фильтра, хотя его сложно назвать фильтром, но я не сомневаюсь, что он задержит листья и семена.
На входе она закрепила марлю изолентой, чего не делала на выходе, а когда установила марлю вместе с резинкой, она спрыгнула, кто последует ее примеру, то закрепит более надежно, иначе это Воздуховод туда ставить не очень удобно. Фото выкладываю отдельно, надеюсь все понятно.
