Как снять печку Suzuki Swift 2007 (3 видео)

В этой статье рассмотрим снятие печки на Сузуки Свифт.

Чистка печки

В общем, это результат снятия ТЭНа, чистки салона и промывки радиатора печки.

Сама работа: Читал в мануале, что отопитель можно снять, не снимая торпеду. Чтобы открутить левую часть держателя, нужно снять приборную панель так пишут в мануале. Но чтобы его снять, необходимо снять рулевую колонку, этого я уже не знаю из мануала вообще, мануала на топку. Таким образом, попытка снятия рулевой колонки увенчалась неудачей, так как жгуты сигнальных проводов (которые, кстати, не работают) связаны и изолированы вместе со всей другой проводкой от переключателя. В общем, не вышло. Но через отверстие от руля получилось достать до держателя отопителя откручивая педаль акселератора с того же места снимаем тросы привода звонков. Возможно, ТЭН все равно вышел бы, но, чтобы не рисковать, убрал еще и улитку с турбиной.

Полностью открутил торпеду, приподнял и по возможности взял правую часть торпеды (не касаясь ни одного разъема жгута проводов). В общем перетянул корпус на пассажирскую сторону, к тому же все делал сам.

Видео:Suzuki Swift 3 Промывка радиатора печки своими силами. Сузуки Свифт 2005Скачать

При промывке самого радиатора могу посоветовать сразу сделать своеобразную повязку, обмотанную картоном или полиэтиленовой лентой, чтобы не погнуть решетку сотами. (Ну, это так же точно, я немного подправил другую сторону). Сначала налил растворитель (что было кстати, так как был уже вечер и магазины были закрыты). Говоря о винных пробках, я писал выше, что они отлично подходят для запечатывания пробирок. В общем, помыл чем будет стоять, тухнет, выходит коричнево-черный ил, под коаном помой его водой под напором чистить, стою, болтаем с радиатором, опять грязь и так после каждого начинка. Говорят «крот» хорошо помогает но под рукой не оказалось. Полностью промыть чистой водой не удалось, но уже было слышно, как жидкость барахталась в самом радиаторе, сначала не было слышно. Потом просушил радиатор снаружи и два часа расправил пластины между сотами. Где сильно сложенные нужно было срывать пинцетом, так как они отслаивались местами.

В самом здании, так как у нас нет салонного фильтра, я собрал полкилограмма мусора, липовых листьев и семян. Я все продул и почистил. Для отсоединения корпуса недостаточно снять только фиксаторы, есть еще два самореза, это все на фото.

Для обратной установки потребовалась только помощь жены, чтобы удержать торпеду, и я зафиксировал кузов на месте. Воздуховод, идущий к консоли по центру и по бокам, изначально был установлен неправильно (или кто-то его уже разобрал и неправильно установил) полностью, все отверстия — саморезы, саморезы с резьбой крепят фальшпанель к слева от колонки руля и т д. Увидев, сколько грязи было в корпусе, я решил использовать что-то вроде салонного фильтра, хотя его сложно назвать фильтром, но я не сомневаюсь, что он задержит листья и семена.

На входе она закрепила марлю изолентой, чего не делала на выходе, а когда установила марлю вместе с резинкой, она спрыгнула, кто последует ее примеру, то закрепит более надежно, иначе это Воздуховод туда ставить не очень удобно. Фото выкладываю отдельно, надеюсь все понятно.