Замена датчика давления масла Ауди А6 (6 видео)

Смазка двигателя автомобиля — довольно сложный процесс и требует ряда технических решений. Масляный насос расположен в картере и сложная система каналов, по которым смазка подается к каждому узлу с высоким коэффициентом трения. Недостаточно просто «окунуть» движущиеся части в масляную ванну, и необходимо поддерживать давление, чтобы смазка перемещалась по каналам.

Параметры давления требуют аппаратного контроля, поэтому требуются специальные датчики. Ранние (и некоторые современные) электростанции использовали два подобных устройства:

манометр — обеспечивает реальные показатели в установленных единицах измерения, может подключаться к прибору или передавать данные в электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
датчик тревоги: срабатывает, когда давление падает ниже установленного значения, активирует сигнал тревоги.

В современных двигателях эти две функции объединены в одном устройстве — датчик давления масла измеряет параметры и при необходимости выдает тревогу.

Содержание

Что произойдет, если сенсор выйдет из строя
Что делать при срабатывании аварийной сигнализации давления масла
Как поменять автомобильный датчик давления масла
Менять, или не менять
Собственно, как заменить, не пролив масло
Видео по теме
💡 Видео

Видео:замена датчика давления масла и уровня масла на ауди а6 с5Скачать

Что произойдет, если сенсор выйдет из строя

Водитель, а в некоторых продвинутых моделях автомобилей управляющая электроника не будет получать информацию о критически низком уровне масла или его давлении. Например, смазка вытекла через поврежденный картер, прокладку или просто «вылетела» в выхлопную трубу из-за прогорания. Может выйти из строя масляный насос или каналы забиты отложениями. Не получая достаточной смазки, трущиеся детали перегреются, появятся царапины, а двигатель внутреннего сгорания просто заклинит.

Следовательно, датчик нуждается в постоянном контроле, по крайней мере, во время текущего обслуживания.

Видео:Ауди а6 давление маслаСкачать

Что делать при срабатывании аварийной сигнализации давления масла

Собственно, что делать: заменить неисправный датчик давления масла или искать причину в двигателе (масляном насосе)?

Информация: Независимо от того, есть ли на приборной панели автомобиля компаратор, сигнальная лампа давления масла должна загореться при запуске двигателя и погаснуть через некоторое время.

По косвенным признакам можно определить потенциальный объем работ:

Если сигнальная лампа не гаснет на холостом ходу, а мигает и может погаснуть при сложении количества оборотов педали акселератора: вероятная причина именно в датчике.
Лампа в любом случае продолжает гореть: альтернативными способами проверяем давление. Например, вместо датчика прикручиваем штуцер манометра и снимаем точные показания.

Если обнаружено, что датчик неисправен, его необходимо заменить. Конструкция прибора проста: мембрана, замыкающая сигнальный контакт, или шток, подключенный к более точному измерителю резистивного типа.

Однако корпус датчика достаточно прочен, чтобы быть герметичным при давлении выше 3 бар. Хотя вы можете расклеить, вынуть содержимое и починить его, для качественной сборки потребуется специальное заводское оборудование. Не получится приклеить или сварить кузов. Поэтому неисправную деталь необходимо заменить.

Видео:горит лампа давления масла. 11 причинСкачать

Как поменять автомобильный датчик давления масла

Во-первых, вам нужно его найти. Собственно, нужно знать место, чтобы проверить давление с помощью манометра — другого отверстия нет, сливная пробка для этого не предназначена.

Важно! Это частая ошибка неопытных домашних механиков. Давление в картере и давление смазки на выходе из масляного насоса — два основных различия. Манометр не подключен к сливному отверстию.

Поскольку параметры давления снимаются с помпы, датчик находится в том месте, где крепится масляный фильтр. Это правило распространяется на любую машину, за редким исключением. На некоторых моделях фильтр расположен на шлангах (трубках) вдали от картера. В этом случае датчик следует искать в месте соединения труб с корпусом масляного насоса.

Типовое положение датчика давления в картере:

Рядом с иллюстрацией находится ответный разъем, снятый с защитного колпачка.

Менять, или не менять

Для начала попробуем найти неисправности, не связанные напрямую с датчиком. Найдя его расположение, снимаем разъем, осматриваем провод и состояние контактов. Провод можно соединить петлей до точки подключения к следующему разъему (приборная панель или ЭБУ, как указано на электрической схеме вашего автомобиля). На контактах не должно быть коррозии и оксидных отложений.

Затем осматриваем сам датчик. Точно так же: чистый и блестящий контакт. На гайку не должно быть явных капель масла.

Собственно, как заменить, не пролив масло

Конечно, моторное масло нужно слить через штатную пробку. Других вариантов нет — иначе вы просто испачкаете все пространство вокруг машины и все равно придется менять смазку.

Несмотря на то, что деталь находится в непосредственном контакте со смазками, «подорвать» провод бывает довольно сложно. Поэтому используем гаечный ключ.
После его снятия осматриваем датчик, возможно, во внутреннее отверстие только что попал мусор (вопрос о своевременной замене фильтра).
Тщательно зачищаем отверстие, устанавливаем новый датчик давления.
Залить свежее масло (возможно, имеет смысл поменять и фильтр).