Замена сайлентблока подрамника VW Polo (6 видео)

Сайлентблок — это запчасть рамы автомобиля, состоящая из внутренних и внешних зажимов, скрепленных между собой эластичной резиной. Используется для соединения узлов и деталей подвески, для уменьшения вибраций. Лучше всего доверить замену специалистам нашего Автосервиса — AutoComplex78. Почему?

Часто встречаются желающие самостоятельно заменить втулку подрамника в Фольксваген Поло. Но через месяц эксплуатации деталь снова выходит из строя. Профессионалы знают, как правильно установить резинометаллические петли. Используя богатый опыт замены таких деталей, проводят ремонт в короткие сроки.

Основные правила замены сайлентблоков

Перед тем, как вынуть старый сайлентблок, необходимо отметить положение втулок в старом рычаге. Установка новой петли производится только в том месте, где была установлена старая.
Затягиваем сайлентблоки только под нагрузкой.
Смажьте болты проверенной смазкой, чтобы болт не попадал в кислоту в шарнирной втулке.

Сайлентблоком можно управлять как на подвеске, так и под нагрузкой. Лучше всего совместить эти два метода.

Ремонт Фольксваген Поло

В наш автосервис обратился Volkswagen Polo с просьбой отремонтировать автоматическую коробку передач. Симптомы: неудобный толчок при движении с D (движение) на R (задний ход). После диагностики на одной из заправок Санкт-Петербурга вынесен вердикт о замене АКПП. Так как профиль нашей услуги совпадает с запросом: «Ремонт АКПП в Санкт-Петербурге», заказчик сделал выбор в нашу пользу и не пожалел об этом!

Видео:Замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Fabia (а так же Vw Polo и Skoda Rapid)Скачать

Приехав к нам в назначенное время, владельца VW Polo встретил специалист для диагностики изменения динамики. Он проверил симптомы и убедился, что автоматическая коробка передач не включается во время движения. Далее проводим проверку на лифте. Первое, что они заметили, это рваная рябь глушителя (так что у двигателя и трансмиссии есть чрезмерный люфт). Проверяем включение передач в подвешенном состоянии и видим, что сайлентблок нижнего держателя КПП сильно порван.

После согласования с заказчиком замены резино-металлической петли приступили к работе. Сняли подрамник для качественной разборки и установки запчастей. Устанавливали все в обратном порядке. И вот что произошло…

После замены сайлентблока подрамника на VW Polo пинка при переключении АКПП с D на R слетела. Сами включения стали гладкими как с завода. Те, кого интересует сам процесс замены или ремонта, а также возможные причины неисправности их авто, пишут в комментариях.