Сцепление Рено Дастер с МКПП имеет ресурс примерно 150 000 км. Иногда он может выйти из строя раньше из-за особенностей эксплуатации или манеры вождения. Замена этого узла – дорогостоящая процедура на СТО. А вот на Рено Дастер замена сцепления вполне осуществима для самостоятельного выполнения. Правда, для этого требуется некоторый опыт в ремонте автомобилей и желательно знающий помощник.
Сцепление этого кроссовера имеет типичное строение. Считается сухим, оснащенным диафрагменной пружиной. Для замены следует выбирать детали, аналогичные оригинальному производству или продукции марки Valeo. Сцепление может продаваться в комплекте или отдельно, диск сцепления и корзина, а также выжимной подшипник.
Инструменты для замены сцепления
Чтобы самостоятельно поменять сцепление, вам потребуются такие инструменты, как:
- разъем;
- элеватор, оборудованный двумя опорами;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- оправка для центровки диска;
- специальные втулки для защиты полуосей;
- колпачки для защиты пыльника надколенника.
Алгоритм выполнения операции
Этот узел заменяется в следующей последовательности:
- Ликвидация передачи.
- Удерживая маховик с помощью регулировочного инструмента, постепенно ослабьте крепление подрамника.
- Далее нужно снять с маховика неподвижный и ведомый диски, а также оценить их состояние. Если они неисправны, детали необходимо заменить.
- Проверьте, насколько гибки пружины амортизатора. Если они двигаются очень легко, диск необходимо заменить.
- Если ведомый элемент сильно поврежден, его также необходимо заменить.
- Маховик также может потребовать замены, если при осмотре будут обнаружены существенные дефекты.
- Необходимо проверить состояние нажимной пластины, корпуса и пружин. При наличии повреждений диск подлежит замене.
- Далее необходимо установить сцепление. При этом стоит оценить, насколько легко работает ведомый элемент, устранив причину заедания, если таковая имеется.
- Подвижные части должны быть обработаны огнеупорной смазкой, а подвижный диск должен быть установлен с помощью патрона. Также необходимо установить обшивку, аккуратно и не спеша ставя крепления на место.
- После снятия патрона установите редуктор.
- Затем рабочий цилиндр заменяется и сцепление прокачивается.
Эти мероприятия лучше проводить на Рено Дастер, как и на любом другом автомобиле, с напарником. Это ускорит процесс, а также позволит правильно прокачать замененную деталь.
Процесс замены сцепления
Прокачка сцепления
При замене сцепления в систему может попасть воздух. Для его устранения проводятся такие работы, как:
- Измерение уровня тормозной жидкости. Если его недостаточно, жидкость необходимо добавить.
- Снимите крышку клапана, чтобы удалить воздух из цилиндра сцепления.
- Установка шланга на клапан, второй конец которого погружается в емкость с тормозной жидкостью.
- Выжимайте педаль сцепления с интервалом в пару секунд. Желательно, чтобы эту процедуру проводил партнер.
- Пока ваш напарник давит на педаль, вам нужно снять пружину, удерживающую шланг. Наконечник также снимается с выхода рабочего цилиндра. При нажатии на педаль, если все сделано правильно, должна вытекать тормозная жидкость. В нем можно увидеть пузырьки. Как только они исчезнут, необходимо снова установить разобранные детали.
- Отпустите педаль и подождите немного. Затем процедуру можно повторять до тех пор, пока пузырьки полностью не исчезнут.
- Установите колпачок на клапан.
Замена сцепления завершена
После проделанной работы необходимо оценить работоспособность нового сцепления, начав медленно двигаться. Далее стоит оценить плавность и точность переключения передач, наличие посторонних звуков и других проблем при движении на разных передачах. Если что-то не работает должным образом, определите причину проблемы. Обычно, если все сделано правильно, проблем быть не должно.
Как заменить сцепление Рено Дастер, смотрите также в видео:
Рекомендуем прочитать на нашем сайте о Renault Fluence.
