Замена заднего шруса кардана Сузуки Гранд Витара (4 видео)

Полноприводный внедорожник Suzuki Grand Vitara получил довольно надежную трансмиссию и ходовую часть. Однако время от времени необходимо предотвращать и ремонтировать элементы трансмиссии. Замена карданных валов происходит крайне редко, только в случае повреждения геометрии карданного вала. В основном ремонт и профилактика приводных валов переднего и заднего, заключаются в замене пыльников и шарниров равных угловых скоростей. Как поменять кардан на Сузуки Гранд Витара, как заменить пыльники и сами ШРУСы и какие требуются в каталоге для переднего кардана, узнаем вместе.

Содержание

Передний кардан Suzuki Grand Vitara. Слабые места и назначение
Выбор ШРУСов переднего кардана Suzuki Grand Vitara
4. Карданный вал
📽️ Видео

Видео:Suzuki Grand Vitara замена передней муфты заднего карданаСкачать

Передний кардан Suzuki Grand Vitara. Слабые места и назначение

В принципе, оба карданных вала Grand Vitara надежны. Трубка за трубкой. Вся проблема в пыльниках и ШРУСах. Здесь мы с этим разберемся

Передний карданный вал Suzuki Grand Vitara передает крутящий момент от коробки передач на раздаточную коробку. Поскольку взаимное расположение коробки передач и раздаточной коробки может незначительно отличаться (двигатель и коробка передач подвешены на упругих опорах), пришлось использовать карданные шарниры для передачи вращения под углом.

А поскольку наиболее оптимальным и технически совершенным узлом является ШРУС (по сравнению с обычной поперечиной), он использовался как на переднем, так и на заднем карданных валах Suzuki Grand Vitara.

Передний карданный вал не отличается особой сложностью и состоит из стальной трубы, шлицевых хвостовиков, ШРУСов, крышек и пыльников. При обслуживании и осмотре состояния карданного вала необходимо при каждой возможности проверять наличие смазки в шарнирах равных угловых скоростей, так как это залог долгого срока службы и надежности шарнира и всего агрегата в целом. Сама смазка не испаряется, а смывается водой и грязью в случае, если пыльник имеет трещины, потертости или трещины на поверхности. За этим нужно внимательно следить.

Видео:Карданные валы на автомобиле Suzuki Grand VitaraСкачать

Видео:Suzuki Grand Vitara замена замена передней муфты заднего карданаСкачать

Выбор ШРУСов переднего кардана Suzuki Grand Vitara

В отличие от автомобилей предыдущего поколения, на новой Гранд Витара нет поперечин, на их месте установлены ШРУСы. С одной стороны, это хорошо, меньше вибрации, с другой — дороже при покупке запчастей

Фактически, новый передний карданный вал Suzuki Grand Vitara принесет неплохие деньги. За новый оригинальный кардан (артикул 2710166J01) просят от 5 до 7 тысяч гривен. Многовато, вроде трубки с двумя ШРУСами. Поэтому в том случае, если сам кардан не поврежден (проверяется только при балансировке после разборки), то будет достаточно замены пыльников и, возможно, самих гомокинетических шарниров.

Старый и новый шарниры равных угловых скоростей переднего кардана

В продаже есть несколько вариантов:

Strake 151-639;
302238, лицевая оригинальная;
Holzer Q512K;
Meyle 214 498 0033;
SKF VKJA 8688;
Loebro 302241;
Рувиль 75251
SZPSSQFF .

Оптимальный и экономичный ботинок — Febest 0715JB416SA.

Размеры переднего ШРУСа показаны на рисунках ниже.

Итак, по порядку:
1. На переднем кардане есть 2 шарнира равных угловых скоростей одинакового размера (внешний диаметр, диаметр и диаметр отверстия), т.е передний кардан может располагаться как вперед, так и назад. Разница в ШРУСах переднего кардана заключается в следующем. Тот, который имеет продольно-осевое движение около раздаточной коробки (т.е из-за его хода изменяется длина вала), который находится рядом с передней осью, такого движения не имеет.
2. На заднем кардане есть несколько ШРУСов, но по такому же принципу раздаточная коробка имеет продольно-осевое перемещение (именно поэтому у меня получился сепаратор). Он имеет параметры (внешний диаметр 95 мм, диаметр отверстия 10,5 мм, центральный диаметр отверстия 86 мм, количество канавок 30), вот это:

Покопавшись в Интернете и после «нескольких» 100 с половиной страниц, около 3 часов ночи я наткнулся на тот факт, что карданный вал очень хорошего BMW 5 серии в кузове e39 после некоторых модификаций без проблем принимает наветренное место нашего (сужающегося) кардана заднего гомокинетического шарнира. Чтобы не рисковать, купил недорогой аналог Strake 151-639.

Для капремонта необходимо отшлифовать крепежные отверстия разверткой, как показано на рисунке, и вырезать фаску под железный пыльник, который крепится снаружи кардана (вставляется во фланец раздаточной коробки).

Все работает, полет нормальный на 4 тысячи, так как пробег еще только до 6000 ну помог побритый мастер.

Видео:Suzuki Grand Vitara XL 7 Задний карданный вал, замена пыльникаСкачать

4. Карданный вал

(A) — ведущий вал переднего моста (B) — ведущий вал заднего моста

Болт крепления шарнира
Гайка крепления поперечного фланца
Стопорная пластина
Сборка поперечины
Удерживающее кольцо.

Снятие и установка приводных валов переднего и заднего моста

2. Отметьте метку 1 на фланце карданного вала и ответной части, как показано. (A) — ведущий вал переднего моста, (B) — ведущий вал заднего моста.

3. Открутите стопорные болты и гайки, снимите карданный вал в сборе.

1. Устанавливайте в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

очистить сопрягаемые поверхности валов и ответных частей.
нанесите 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) на рифленую поверхность вала «B».

установите вал, совместив метки. Если отметки не совпадают, может возникнуть повышенная вибрация.
Перед ввинчиванием нанесите замазку на резьбу болтов «А». Мастика 99000-32110 (Block Cement Super 1322).
затяните болты «а» моментом 30 Н ∙ м, гайки «b» — 85 Н ∙ м. (A) — ведущий вал переднего моста, (B) — ведущий вал заднего моста

Разборка и сборка приводного вала

1. Сделайте отметку 1 на вилке фланца вала и валу, как показано на рисунке.

2. С помощью съемника колец 1 снимите два стопорных кольца.

3. Используя специальный инструмент (A): 09926-48010, снимите подшипники крейцкопфа с вилки на расстояние «a» 3-4 мм.

Перед запрессовкой нанесите смазку между подшипником и вилкой.

4. Снимите крейцкопф с подшипниками с помощью молотка.

5. Вытяните подшипники с противоположной стороны, повторив шаги 3 и 4.

6. Вытяните подшипники с другой стороны на высоту 3-4 мм, повторяя шаги 2 и 3, затем, зажимая выступающую часть подшипника в тисках 1, снимите траверсу. Проделайте то же самое с другой стороной вилки.

Будьте осторожны при снятии подшипников, чтобы не повредить и не потерять иглы подшипников.

При сборке подшипники необходимо переустановить.

Убедитесь, что подшипники крейцкопфа в комплекте.

повторное использование подшипников 2, поперечины 1 и стопорных колец запрещено.

1. Нанесите смазку «A» 99000–25030 (SUZUKI Super Grease C) на чашки подшипников.

2. Установите поперечину с подшипниками в вилку и запрессуйте подшипники с помощью пресса.

3. Совместите метки 1 на вилке, установите и вдавите подшипники другой стороны крестовины на вал.

4. Установите стопорные кольца в шлицы вилок карданного вала. Убедитесь, что стопорные кольца плотно вошли в канавки.

5. После сборки убедитесь, что карданный вал свободно вращается, а вилки вала перемещаются друг с другом.