Когда появился болезненный номер 1, подумав об этом, мы с механиком решили, что злодеев играет старый бензонасос. Топливный насос заменили на новый, но проблема осталась.
Решили, что это могут быть катушки / провода (на свечи зажигания не грешили, потому что недавно на НГК я установил новые). Казалось, что визуально все нормально. Убери на всякий случай. В то же время была произведена продувка и очистка топливного стержня, предполагалось, что, возможно, туда попала вода и из-за этого машина сжимается. После всех этих манипуляций машина три дня ехала как новая, потом все вернулось на круги своя.
И только после этого решил: не было, буду менять датчик коленвала! Купил датчик по ERA 550350 (! Но выбирайте внимательно, потому что есть два варианта и нужно смотреть по номеру корпуса, который подходит).
Сам датчик находится сразу за генератором. Поэтому, чтобы попасть туда, ослабляем три гайки генератора (причем нижняя — внутренняя шестигранник), скидываем ремень с генератора, отводим его в сторону, а датчик оказывается перед нами.
Откручиваем старую, надеваем новую и собираем все в обратной последовательности. Кстати, меня удивило, что оригинал был в ЭРА! (Посмотри на фото)
После всех этих манипуляций машинка стала работать как часы.
Эх, если бы я знал сразу, я бы сэкономил и не мучил себя и машину три месяца. Не повторяйте моих ошибок.
