Ремонт пневмобаллонов Ауди А6 (6 видео)

Подробно: Ремонт пневмоподушек Audi своими руками настоящим мастером.

Неисправности в работе компрессора пневмоподвески возникают из-за:

износ деталей поршневого узла;
выход из строя электрической части компрессора (электродвигателя);
разгерметизация пневмоцилиндра, что приводит к падению давления в системе и, как следствие, увеличивает нагрузку на компрессор.

Поэтому ремонт компрессора может включать:

замена резинки и уплотнительных лент;
замена осушителя, механического и электромагнитного клапана, воздуховода, гильзы поршня;
замена электродвигателя.

Если пневматическая рессора повреждена, ее необходимо заменить.

После проведения необходимых замен компрессор диагностируется и доводится до рабочих характеристик — давление 8-10 или 18-20 атм в зависимости от типа компрессора.

При ремонте используются только новые оригинальные запчасти.

Ремонтируем датчики температуры компрессора пневмоподвески G290. Датчики данного типа устанавливаются на следующие модели автомобилей: Audi, VW, Porsche.

В настоящее время ситуация на рынке оригинальных запчастей сложилась так, что для многих моделей автомобилей на складах поставщиков запчастей для ремонта пневмоподвески отсутствуют запчасти для ремонта пневмоподвески. Возможна доставка под заказ, при этом сроки 15 дней — в лучшем случае, чаще 30-40 дней. Это и понятно, ведь цена, например, стойки (амортизатора с установленной на ней пневморессорой) превышает 1000 евро.

Что делать, если ремонт нужен в кратчайшие сроки?

Можно попробовать найти б / у запчасть, но велика вероятность купить болванку за один присест, ведь визуальный осмотр не позволяет оценить работоспособность амортизатора и герметичность пневморессоры.
Вы можете отремонтировать поврежденный цилиндр самостоятельно, используя клей и герметик, но, как показывает практика, это только продлит агонию на несколько дней. Также за это время герметик может попасть в систему и создать дополнительную нагрузку на компрессор и другие элементы системы.
Или же обратиться к специалисту за ремонтом и получить 2 года гарантии на проделанные работы!

Нет видео.

Что вызывает отказ пневмоподвески?Пневма, изучив конструкции пневмоэлементов большинства моделей автомобилей, оснащенных пневмоподвеской, проводит ремонт только в том случае, если ремонт действительно качественный и даст гарантированный положительный результат!

В первую очередь, это износ резиновой втулки пневморессоры. Ресурс в среднем составляет около 100 000 км пробега, но воздействие дорожных реагентов, грязи и суровых погодных условий может значительно сократить срок его службы.

Во-вторых, это негерметичные амортизаторы. При этом сама пневморессора может остаться целой; В случае замены амортизатора необходимо будет заменить уплотнительные кольца, которые будут повреждены утечкой масла.

Как мы проводим ремонт:

Видео:Замена пневмобаллона Audi A6 C6. Ремонт пневмоподвески, своими руками. Repair rear air spring.Скачать

Мы проводим полный поиск неисправностей поврежденной пневморессоры или пневморессоры: проверка на герметичность, проверка всех уплотнительных соединений, проверка амортизатора.

Поврежденные элементы заменяются.
При замене гильзы сильфона используется армированная резина с улучшенными характеристиками и при этом идентичная по конструкции исходной (толщина, геометрические размеры) от Continental, ATE, Vibracoustic.
Для опрессовки резиновых труб используются бесшовные кольца, подвергнутые никелированию для исключения коррозии; по ширине и толщине также идентичен оригиналу.
Осуществляем замену сломанных или частично утерянных уплотнительных элементов, арматуры, арматуры.
Мы используем профессиональное обжимное оборудование европейских производителей.
Проводим финальный тест.

Перечень выполняемых ремонтных работ будет постоянно расширяться.

Каковы «симптомы» неисправного амортизатора? Визуально определить исправность амортизатора невозможно! Во-первых, вы не увидите никаких следов масла, потому что шток демпфера герметично закрыт пневматическим сильфоном, который не пропускает даже воздух. Во-вторых, метод «ручного давления» в этом случае не сработает, потому что амортизаторы имеют электронную регулировку жесткости, что означает, что они работают на растяжение. Основной симптом — это удар при прохождении небольших неровностей (например, шишки). Указывает на утечку масла или газа в амортизаторе. Если масло попадет в пневморессору, оно быстро разрушится.
Детальное устранение неисправностей амортизатора возможно только с помощью специального оборудования. Он покажет проблемы в масляных, газовых и обратных клапанах.

Как мы проводим ремонт? Амортизатор полностью разбирается для выявления дефектов. Промыты все детали и узлы. Замена: разделительных прокладок, донного клапана, поршня штока амортизатора; Направляющая тефлонового стержня; сальник штока. Проверяется геометрия штока амортизатора. Проверяется работа клапанов ADS. Амортизатор собирается. Масло залито, адаптировано к нашим климатическим условиям. Газ перекачивается. Амортизатор проходит финальную проверку с помощью специального диагностического оборудования.

Ремонтируем пневмобаллон новой модификации Allroad 2006 — 2012. При ремонте устанавливается новая гильза, у которой, в отличие от оригинальной гильзы, перекрещен трос. В исходных ножнах веревка наматывается параллельно стойке. При разрушении корпуса направляющих лопаток родная втулка не выдерживает радиальных нагрузок и практически сразу взрывается.

Ножны, которые мы носим, намного толще оригинальных и способны бесшумно работать даже без направляющего стекла. Подробнее

Пневматический амортизатор Mercedes GL восстановленный

Восстанавливаем зачищенные резьбы пневматической арматуры. Возможна установка быстросъемных пневмомуфт.

Осуществляем ремонт пневмоамортизаторов Audi A8. Ремонт проводится на специальном дорогостоящем оборудовании, которое позволяет снимать и устанавливать алюминиевую чашку, не повредив ее.

Читайте также: Пружины для ремонта мягкой мебели своими руками

На фото алюминиевый стакан после ремонта стойки.

При ремонте заменяем верхний сайлентблок на новый усиленный. В противном случае старый сайлентблок может сломаться и стойка потеряет герметичность. При разборке пневморессоры мы не перекусываем провод, как это делают в ремесленных мастерских, а разбираем стойку, не повреждая провод и разъем.

Устанавливаем на пневморессору высокопрочный воздушный шланг.

Добро пожаловать в Клуб владельцев Audi Allroad.

Видео:ремонт пневмы Audi A6C6Скачать

Ремонт пневмоподвески (восстановление сальника пневмобаллона) AUDI ALLROAD!

Здесь для всех владельцев Allroad первого поколения предлагается решение досадной проблемы «текущих» пневмобаллонов путем герметизации с использованием уникальной технологии с полным восстановлением их характеристик на долгий срок службы.
Разработанная нами технология достаточно проста и в то же время эффективна, поэтому в особо сложных случаях (когда автомобиль упирается в бамперы и никак не поднимается из-за поломки компрессора) мы выезжаем к заказчику.

Часть 1 В ходе обширных исследований мы определили точное место утечки в пневмобаллонах Allroad. При переводе подвески из второго положения в третье манжета начинает катиться по поршню, переходя от меньшего диаметра к большему. Внутренний резиновый слой баллона подвергается сильным деформациям при растяжении. Так выглядят горизонтальные трещины во внутреннем слое цилиндра, которые являются причиной утечек воздуха. При этом двойной трос цилиндра сохраняет свои эксплуатационные характеристики.

1. Схема 2. Фотография изнаночной стороны манжеты пневморессоры

В качестве доказательства этой теории вы можете изучить отзывы владельцев автомобилей Volkswagen Touareg, выпускаемых с 2002 года, на которых установлены пневмобаллоны второго поколения, лишенные наших проблем.
Хочу уточнить, что замена баллона — не панацея, так как практически сразу начинает «протекать» новый баллон, который мы установили на нескольких машинах. Возможно, это связано с нашими тяжелыми дорожными условиями и уверенностью водителя в том, что в его распоряжении полноценный джип. Конечно, утечка воздуха изначально небольшая и обычно не замечается владельцем, но факт остается фактом: если появилась трещина, то в дальнейшем она будет только расширяться, что в конечном итоге приведет к повторной замене пневмоэлементов и, к тому же из-за преждевременного износа компрессора.

Фото нового левого заднего цилиндра, который после установки проехал всего 10 тыс. Км

На основании вышеизложенного нами разработана технология восстановления герметичности «текущих» пневмоцилиндров без снятия их с автомобиля, которая также является профилактической и рекомендуется для использования на вновь устанавливаемых цилиндрах.
Суть технологии сводится к заливке специального герметика, не теряющего своих свойств в складке манжеты со складками. Этот герметик находится в жидком состоянии в широком диапазоне температур около 5 лет и мгновенно блокирует утечки воздуха через трещины, а также предотвращает появление новых, являясь кондиционером для резины, т.е восстанавливает и сохраняет свои эластичные свойства.

Состав герметика, его дозировка и способ заливки — это наше ноу-хау, но на эту работу действует наша шестимесячная гарантия. Гарантия предоставляется на полное устранение дефекта, описанного выше. Гарантия не распространяется на повреждение внешнего резинового слоя и обрыв кабеля.

PS Доводить пневму до такого состояния опасно:

Это чревато взрывом воздушного шара и потерей контроля над управлением.

Часто задаваемые вопросы и ответы на них:

Вопрос: Как проще и эффективнее всего проверить герметичность пневмосистемы?
Ответ: достаточно поставить 2 уровень подвески и вынуть предохранитель n. От 17 до 10 А — система отключится. В этом случае все клапаны будут закрыты, логика управления не будет работать. Кроме того, следует управлять автомобилем 3, 4 дня, внимательно наблюдая за изменением дорожного просвета: если автомобиль наклонен в обе стороны, пневмоэлемент протекает. Возможное суточное количество подвески **** из-за разницы между дневной и ночной температурами.
ВНИМАНИЕ: этот предохранитель также отключает некоторые системы автомобиля, например, навигатор.

Пневмоподвеска AUDI-ALLROAD 2000-2005 годов выпуска по праву считается самой ненадежной системой этого автомобиля, и не зря: в ней в качестве упругих элементов используются пневморессоры первого поколения, имеющие ряд досадных технических упущений. Во-первых, это отсутствие внешней жесткой направляющей, предохраняющей манжету под давлением от чрезмерных деформаций растяжения. Во-вторых, это отсутствие пыльника, защищающего браслет от агрессивной внешней среды. Правда, в конце 2007 года вышла новая ревизия пневмоцилиндров, но, к сожалению, их качество значительно ухудшилось по сравнению с установленными на автомобиль на заводе и теперь новых оригинальных цилиндров едва хватает на пробег 15. -20 тыс км.
В результате каждый владелец allroad рано или поздно сталкивается с проблемой потери пневмоэлементов и с необходимостью их дорогостоящей замены.

В чем преимущество установки внешних направляющих на наши пневмобаллоны?

Во-первых, направляющие снимают чрезмерную нагрузку на трос сильфона, тем самым предотвращая чрезмерное растяжение резины в области трещин, которое вызывает утечку в сильфоне.

Видео:Ремонт стойки Ауди А6С6, A64F. Ремонт пневмобаллона Audi. Ремонт амортизатора Ауди.Скачать

Во-вторых, они полностью исключают контакт рабочей поверхности пневморессоры с летящими из-под колес грязью и песком.

Давайте поговорим о пневмоподвеске такого известного и нашумевшего в то время автомобиля: Audi Allroad. Речь пойдет о втором поколении этой модели — кузове C6 (выпускался с 2006 по 2011 модельный год). Эта версия модели оказалась значительно технологичнее предыдущей и, к тому же, еще более приятной в использовании. Машина получилась действительно хорошей, но, как известно, у всего есть обратная сторона медали. При этом изменения коснулись и устройства пневмоподвески автомобиля..

К сожалению, мы ничего не можем сказать о том, почему дизайнеры изменили дизайн, надеюсь, это было сделано по уважительной причине, чтобы порадовать ходовые качества автомобиля ремонт пневмоподвески Ауди

Основное отличие пневмоподвески второго поколения этой модели заключается в передней части автомобиля. Передний амортизатор — теперь поставляется в комплекте с амортизатором подвески. Отдельная пневморессора — не входит в комплект. В задней части машины, к счастью, все осталось по-прежнему — пневмоцилиндр можно поменять отдельно от амортизатора, что значительно удешевляет такой эвакуационный ремонт пневмоподвески Audi

В нашем случае владелец решил поменять все 4 элемента пневмоподвески на новые, а точнее спереди — установить новые в сборе амортизаторы, сзади — заменить сильфоны на новые. Все запчасти предварительно заказаны и отправлены со склада, назначена дата приезда и теперь машина у нас, приступаем к ремонту. Передняя стойка пневмоподвески снимается вместе с опорным кронштейном и верхними рычагами подвески.

Новая и старая пневмоподвеска

Для замены стоек передней подвески необходимо:

Удалите воздух из систем, снимите колеса
Очистите область пневматического соединения
Отвинтите штуцер на клапане остаточного давления и разблокируйте воздуховод на стойке подвески
Отвинтите гайку, снимите болт крепления верхнего рычага и снимите оба рычага подвески вверх
Открутите шатун датчика дорожного просвета от рычага подвески рейки
Открутите болт с шестигранной головкой крепления стойки подвески и снимите вилку стойки подвески
Осторожно разблокируйте разъем управления демпфированием амортизатора и отсоедините его
Открутите расширительный бачок охлаждающей жидкости, разблокируйте расширительный бачок охлаждающей жидкости и отложите его в сторону
Снимите крышку статической камеры
Снимите заглушки с болтов крепления стойки в моторном отсеке
Откручиваем болты крепления шестигранных стоек в статической камере
Снимите амортизационную стойку с опорным кронштейном с обеих сторон
Установка производится в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее: При сборке будьте осторожны, чтобы не повредить сильфон стойки амортизатора давлением!

Новая задняя пневморессора

Для замены задних пневмоцилиндров потребуется: Ремонт пневмоподвески Ауди

Удалите воздух из системы, снимите колеса
Поместите носилки между рамой кузова и верхней вилкой в правильное положение и слегка затяните
Медленно отсоедините воздуховод от разъема, выпуская воздух. Сбросив давление воздуха, открутите воздуховод
Разблокируйте воздуховод и отсоедините связующее
Сожмите воздушный баллон рукой
Открутите болт крепления пневморессоры на 5-6 оборотов
Вытолкните пневматическую рессору из трапециевидного рычага
Вытяните пневматическую рессору из трапециевидного рычага, наклоните ее и снимите
Установите на место воздуховод
Установка производится в обратной последовательности с учетом требований производителя

После того, как все болты подвески будут установлены и затянуты, необходимо выполнить процедуру регулировки пневмоподвески и отрегулировать углы дифферента колес (выравнивание развала колес) Ремонт пневмоподвески Audi

Преобразовательный кулачок после установки подвески

Больше фото ремонта можно увидеть ниже: Ремонт пневмоподвески Audi

Большинство современных служебных автомобилей имеют пневмоподвеску. Это обеспечивает дополнительный комфорт и позволяет контролировать высоту над головой, а также повышает уровень безопасности машины.

Видео:АДАПТАЦИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКИ. Audi (Ауди). НемецАВТО СерпуховСкачать

Принцип работы устройства следующий: электронная система поднимает и опускает автомобиль, регулируя давление в пневмоподушках.

Читайте также: Ремонт лодок своими руками

Основными компонентами пневмоподвески являются:

пневмоцилиндры, которые в данной конструкции действуют как амортизаторы;
центральный ресивер, необходимый для подачи воздуха к указанному элементу;
компрессор, нагнетающий воздух в ресивер;
блок клапанов и датчики датчиков, задачей которых является мониторинг дорожной обстановки.

Но однажды один из этих элементов может выйти из строя. Владелец автомобиля с пневмоподвеской очень часто сталкивается со следующими проблемами:

поломка камеры пневморессоры;
отказ компрессора пневмоподвески;
повреждение клапана жесткости пневмостойки;
потеря уплотнения с передними пневмоамортизаторами.

Диагностика и решение этих проблем — основная задача наших специалистов.

Если вдруг ваш любимый автомобиль начинает наклоняться в сторону или опускается ниже допустимого уровня, вашему другу срочно требуется восстановить пневмобаллон.

Наша компания занимается восстановлением пневмобаллонов на моделях автомобилей Audi Allroad и Honda Element. И у него более пяти лет опыта работы на европейском рынке. Основная специализация компании — восстановление сильфонов и ремонт компрессоров пневмоподвески.

Оригинальные рукава часто требуют замены через два года. Их повреждение происходит из-за реагентов, которые разбрызгиваются на дороге, резина разрушается в месте складок, а значит, и кабель портится. Герметизация поврежденных втулок герметиками — метод очень опасный, так как может привести к взрыву баллона. А попадание герметика в пневмосистему может привести к повреждению клапана. А неплотное давление втулки на фланец приводит к ее выскальзыванию из цилиндра.

Покупка новых оригинальных запчастей обойдется намного дороже, чем ремонт пневмобаллонов. В основном ремонт — это замена старого пневморычага на новый. Воздушный шланг состоит из трех слоев резины и двух слоев высокопрочного кабеля, который изготавливается путем наматывания проволоки на специальном станке. В этом случае стыковочные швы между слоями отсутствуют. Наша компания может предложить своим клиентам:

качественное сырье;
рукава европейского производства.

К качеству работ по восстановлению пневморессор претензий со стороны заказчиков компании нет. В конце концов, наш материал превосходит оригинальные детали по износостойкости благодаря уникальной резине с высоким содержанием каучука. Учитывая большую эластичность, его температурный диапазон, вероятно, невелик — от -60 до -110 градусов по Цельсию. Логично, что детали более прочные, чем их аналоги.

Кроме того, на пневмосильфон установлена направляющая чашка из нержавеющей стали и манжета закрывает его рабочую часть, что не позволяет внешним негативным факторам воздействовать на элемент. При восстановлении пневмоподушек его заменяют на новый, изготовленный по всем нормам, требуемых материалом европейского качества.

Дополнительным плюсом для наших клиентов станет годовая гарантия на проделанные работы без ограничения пробега автомобиля.

Видео:Замена заднего пневмобаллона Audi A6 C6(4F) 3.0 TDI | Air Suspension | Luftfeder wechseln.Скачать

РЕМОНТ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПОДВЕСОВ, ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ, ПНЕВМАТИЧЕСКИХ НАСОСОВ, ПНЕВМАТИЧЕСКИХ КОМПРЕССОРОВ, ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШАРОВ

Наша сеть технических центров в Москве предлагает ремонт пневмостойки, ремонт пневмоподушек Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW, замену пневмобаллонов и амортизаторов

Давно с гарантией!

Ремонт пневмоподвески Замена пневмоподушек MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN, замена пневмоподушек производится по уникальной технологии с полным восстановлением системы пневмоподвески заменой пневмоэлемента и прокладки. Эта технология значительно увеличивает срок службы пневматической рессоры за счет снижения риска появления трещин во внутреннем слое подушки безопасности. Технология ремонта пневмостойки очень надежна и эффективна даже в самых безвыходных случаях. Ремонт компрессора пневмоподвески

Если раньше пневмоподвеска считалась эксклюзивным устройством автомобиля, то сегодня этим никого не удивишь. Однако автолюбители мало что знают о пневмоподвеске.
Давайте выясним: каков принцип работы и предназначение пневмоподвески! Пневматическая подвеска предназначена для плавного и комфортного вождения автомобиля. А независимая пневмоподвеска должна регулировать уровень дорожного просвета. Все привыкли считать ремонт пневмоподвески и пневмоподвески дорогим удовольствием, но на самом деле это не совсем так. Существуют различные типы пневмоподвески, подушки безопасности, которые различаются материалами, допустимым ходом и другими характеристиками. При этом пневмоподвеска может быть установлена практически на любой автомобиль. Вам просто нужно правильно выбрать крепления.

Надежность пневмоподвески и пневмоподвески была доказана миллионами гонок грузовиков за последние шестьдесят лет. При испытаниях пневмоподвеска выдерживает миллионы циклов, что соответствует пятидесяти годам эксплуатации. На практике элементы пневмоподвески могут «пережить» автомобиль.
В России пневмоподвеска быстрее изнашивается из-за холода и реагентов на дорогах, но даже при этом остается очень надежной и долговечной. Бортовая пневмосистема состоит из компрессора, резервуара (ресивера) сжатого воздуха и системы управления и распределения воздуха.

1. При остановленном двигателе задняя пневмоподвеска опускается. 2. При запуске двигателя задняя часть поднимается, а передняя также поднимается.
3. При динамичном движении передняя часть опускается, но стоит остановиться, и через несколько секунд передняя часть поднимается над задней.
4. Автомобиль не переходит в сервисный режим на ремонт пневмоподвески: развалить невозможно.

5. Игра постоянно колеблется.

Ежегодное обслуживание пневмоподвески

Наиболее частыми проблемами пневмоподвески являются утечки воздуха из разъемов и износ колец пневмоподвески

Перед ремонтом пневмоподвески и пневмонасоса руководители лаборатории проведут все необходимые диагностические исследования узлов и агрегатов пневмоподвески. Наше оборудование позволяет обнаружить даже самые мелкие дефекты, устранение которых не займет много времени и финансовых затрат, но позволит избежать самых серьезных поломок. После ремонта воздушного насоса мы гарантируем безупречную работу данного агрегата. Любые ремонтные работы, проводимые в технической лаборатории РЕМЗО, выполняются качественно и в установленные сроки.

Читайте также: Ремонт и транспортировка автокресел своими руками

На нашем производственном предприятии в МОСКВЕ у наших опытных квалифицированных специалистов есть все необходимое оборудование, позволяющее произвести замену пневмоцилиндра качественно и в кратчайшие сроки. Заказчик может четко увидеть, как будет выглядеть пневморессора после изготовления и установки.

Пневматическая опора, производимая на нашем предприятии с использованием самого современного оборудования и технологий, полностью соответствует всем стандартам качества.

Пневматические сильфоны могут быть изготовлены на заказ с учетом индивидуальных потребностей заказчика, что обеспечивает максимальную функциональность и удобство для заказчика.

Видео:Ремонт и регулировка(адаптация) пневмоподвески Aud Q7 (ауди ку7)Скачать

При производстве подушек безопасности используются только качественные материалы и комплектующие, не уступающие европейскому качеству, но при этом они становятся намного дешевле европейских аналогов.

У нас вы получаете усиленный пневмоэлемент с гарантией

Ремонт пневмоподвески Mercedes, Audi, BMW.

Если вам необходимо отремонтировать пневмоподвеску вашего автомобиля, вы попали в нужное место: мы занимаемся ремонтом воздушных амортизаторов всех моделей воздушных амортизаторов.