Снятие АКПП Пежо 308

Надо сказать, что перед поездкой следует прогреть ЛЮБУЮ машину, не «рвать», пока машина полностью не прогреется. В этом автоматическому устройству DP0, AL4 помогает специальный термостат, как механический, так и электрический, в зависимости от года выпуска.

Видео:Замена заднего сальника коленвала пижо 308 коробка автоматСкачать

Ремонт АКПП DP0, AL4 своими руками

В этом материале мы постараемся рассмотреть один из способов решения проблемы ударов АКПП, перехода в аварийный режим и других радостей вроде диффузии давления.

Хочу повторить и повторить, что это НОРМАЛЬНО для этого бокса (ведь это разработка из 80-х, просто постоянно обновляется)

К сведению

1. Легкие толчки в AL4 допустимы! Это действительно конструктивная особенность AL4. В АКПП есть детали, обладающие чрезмерной инерцией;
2. Проверьте подушки двигателя! Перед тем, как справляться с толчками, обязательно проверьте состояние опор двигателя. Если подушки изношены, очевидно, замените их;
3. Обратите внимание на уровень и свойства масла в машине! Каждые 20 000 пробегов проверяйте уровень масла или выполняйте частичную замену масла. Частичная замена происходит без разборки машины, за пять минут 4 литра. Замену и проверку уровня должны проводить только грамотные специалисты, так как правильный уровень масла в AL4 выставлен по регламенту на полстраницы;
4. Планетарная коробка этой коробки чрезвычайно надежна, в своей практике я никогда не видел DP0 с мертвыми передачами

Видео:Снятие АКПП AL4 DP0 Peugeot 307 #peugeotСкачать

Видео:АКПП#устанавливаем сами правильно#замена акппСкачать

Приступаем к работе

1. Снятие гидроблока AL4

• Слейте масло автоматической коробки передач.
• Отсоедините аккумулятор .
• Поместите сборный контейнер для последующей утилизации. Слейте все.

• Отсоедините разъемы электромагнитных (последовательных) секционных клапанов, осторожно приподняв их отверткой;
• Отсоедините 6 секционных электромагнитных клапанов;
• Выкрутите 7 винтов (3).

Немного о клапане:

Старый продюсер ACUTEX, новый Borg Warner.
Основные отличия: новый соленоидный клапан имеет черный разъем и удерживается вместе 4 зажимами, старый — белый разъем и удерживается вместе рифленым наконечником. Внешне — все, внутри тоже немного доработано, основные отличия в рабочей частоте клапана: ACUTEX — 50Hrz, Borg Warner — 100Hrz.

• При замене клапанов на новый образец их необходимо активировать через Peugeot Planet 2000. Старые версии программного обеспечения компьютеров AL4 несовместимы с новым EMC!
• EMC для нового образца заменен на PARNO!

Видео:ПОЧЕМУ ПИНАЕТСЯ АКПП ? КАК УСТРАНИТЬ УДАРЫ И ПИНКИ. Peugeot 308 AL4/DP0.Ошибка завода изготовителя.Скачать

2. Промывка гидроблока AL4, DP0 арт. 2570.E2, 2570.E6

• После снятия корпуса клапана промойте все клапаны (верхний и боковой);

• Открутить 8 torx, снять, промыть. Под крышкой будет небольшой фильтр и соленоидный клапан модулятора, снимаем, промываем.

Как разобрать гидроблок?

• Разместите в обратном порядке.

3. Установите корпус клапана

• Перед установкой GB сервисный бокс рекомендует заменить эти два браслета;

• Будьте осторожны, чтобы не прокладывать проводку под корпусом клапана, так как это может привести к повреждению и короткому замыканию на корпусе.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что механический клапан (6) входит в плечо (A) зубчатого сектора (16).

• Ставим на место, иначе шестеренки не меняются, внимательно перепроверяем, что провода находятся внутри;

• Установите на место крепежный винт гидроагрегата (момент затяжки 0,8 дН.м). Соблюдайте указанную последовательность;
• Подключить 6 секционных электромагнитных клапанов;
• Убедитесь в правильной работе механизма переключения передач во всех положениях. Для этого подключите аккумулятор, поверните ключ в первое положение, нажмите на тормоз и посмотрите, правильно ли включены все передачи;

Установить:
• Картер (2) с новой прокладкой;
• Болт крепления картера (1) (момент затяжки 1.0 дН.м);
• Рукав воздушного фильтра.

4. Залейте масло, проверьте уровень

После сборки вставляем новое масло Mobil ATF LT 71141 (раньше выпускались под марками Esso и total, но все покупалось из шкафа).

• Залить масло, 4,5 литра. Довести температуру масла в АКПП до 58-68 градусов (обычно путем включения первой скорости вентилятора или с помощью Peugept Planet 2000);
• При работающем двигателе: снимите пробку уровня (6 граней по 19 мм каждая).

Если масло выходит тонкой струйкой, а затем капает, уровень правильный.

• Масло выходит в виде капель, затем перестает течь;
• Заглушите двигатель;
• Дать остыть;
• Добавьте 0,5 литра масла;
• Начните процедуру заново;
• Периодически заменяйте уплотнитель сливной пробки;
• Затяните колпачок (момент затяжки 2,4 дН.м).

Примечание:
Заполненный объем масла:
— после слива масла — 3,5-4 литра.;
— после слива жидкости и замены гидроблока — 4-4,5 литра.;

Видео:Снятие акпп al4 (Dp0) с ситроен с5x7.Скачать

Конструкция гидроблока, клапана, расположение датчиков

1. Корпус клапана, второй винт справа, под шестигранник, регулирует давление. У меня давление увеличилось на 0,3 оборота (на случай, если после стирки давление не повысится). Оптимальным считается давление 3 бара при ХХ в D, на самом деле оно может находиться в диапазоне 2,55–3,0, это нормально, но 2,55 — это самый низкий порог! После стирки можно повернуть на пол-оборота… За время эксплуатации (примерно пять лет так) пружина немного зацепилась. Если вам все еще не хватает для достижения необходимого давления, просто снова слейте масло, снимите крышку корпуса клапана и, не снимая сам корпус клапана, снова затяните ее. Но делать это ДОЛЖНО! Так как жалоб много, хочу ПРЕДУПРЕЖДАТЬ ВАС, если повернешь, то повернешь на четверть, а то и меньше. Причина банальная, получается больше, будет большое давление, стандартное давление на ХХ 2,8-3 бар, представляете, что будет с коробкой, когда завернут на 6,0 бар? лучше не знать!

Подробнее: Срок рассмотрения административного дела в ГИБДД

Клапана регулировки давления и блокировки

Как видите, в основном изнашивается только один клапан. Фото 2.

Разобрал клапан. Таким образом, клапан не нужно разбирать только для того, чтобы его снять, промыть и заменить. Рекомендуется заменить уплотнительное кольцо арт. 2578.13 Фото 1.

Температурный датчик

Расположение датчика температуры, если этот дачик не работает должным образом, АКПП тоже может уйти в аварийный режим. Приглушает вместе с косой 2529 26 (но лучше на вино посмотреть).

Схема клапанов

Сменный клапан 2, состоящий из уплотнительного кольца (B) и клапана (2), арт. 2574,16

На аналоге Renault 77 01 208 174 поочередно снимите остальные клапаны под номером (A), промойте, прочистите и замените (это все по очереди). Не касайтесь остальных регулировочных винтов.

Справка-схема с названиями клапанов

Если вы покупаете новый, вы меняете клапан регулировки давления EVM.

Как выяснилось, у этой КП проблема не только с двумя клапанами, но и с самими тягами, местами они просто негерметичны. Чтобы решить эту проблему, европейский поставщик конвейерных лент автомобильных гигантов и производитель запчастей SONNAX создали ремонтный комплект, один MA, который может быть доставлен с использованием высокоточной технологии, потому что вы будете сверлить несколько каналов и замена штатных подруливающих устройств на более совершенные и герметичные.

Как снять гидроблок — видео

Ремонт АКПП DP0 (видео)

Видео:снятие АКПП на Пежо 307 2005г. вСкачать

Пежо-Ситроен-Клуб.рф

• Дом
• »
• Технический институт
• »
• Передача инфекции
• »
• Разборка-повторная сборка: Автоматическая коробка передач AL4

Видео:свап акпп на мкпп пежо 308 еп6Скачать

Снятие – установка : Автоматическая коробка передач AL4

Разборка — повторная сборка: Автоматическая коробка передач типа AL4

АКПП AL4 И ВПРЫСК EP6C ИЛИ АКПП AL4 И ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВОГО ВПРЫСКА EP6

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Соблюдайте чистоту и правила безопасной работы.

Рекомендуемые приспособления

[5] Стопорный штифт коленчатого вала.

Снятие

ВНИМАНИЕ: Коробка передач снимается с днища автомобиля.
Поставьте автомобиль на лифт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не сливайте масло из коробки передач.

Отсоедините электрические разъемы (на «а»).
Снимите управляющий компьютер двигателя (4) .
Отсоедините и снимите держатель предохранителя большой мощности (5).

Снять :

• болт (7)
• Кронштейн аккумулятора (6)

Отсоедините модульный разъем (/) (от «b»).
Отсоедините электрические жгуты, прилегающие к автоматической коробке передач .

Переместите ремень вместе с канавкой для ремня (8).
Закрепите трубы (9), (10) (в точке «c»); С помощью устройства [4].
Снимите шланговые хомуты (9) и (10); С помощью устройства [1].
Отсоедините трубы (9), (10).

Отсоедините шарнир переключения (13) от рычага переключения передач (17); Нажатие («d»).
Снимите трос переключения передач (14) с держателя кожуха (16), потянув за держатель (15) (по стрелке).

ВНИМАНИЕ: Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки с помощью фиксирующего винта (20) (опасность ослабления крепления шкивов распределительного вала, коленчатого вала и масляного насоса).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (затяните) винтом (20) до фиксации.

Снимите гайку гидротрансформатора (на «е»); С помощью приспособления [5].
Повторите то же самое с двумя оставшимися кубиками.

Отодвиньте трансмиссию от двигателя и установите приспособление [3].
Снимите автоматическую коробку передач через днище автомобиля.

Установка

Удерживайте инструмент [3] на [месте].
Установите приспособление [2], не затягивая его.

ВНИМАНИЕ: Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока одно из отверстий в шестерне (26) не совместится с отверстием в зубчатом шарнире в блоке двигателя (в точке «e»). Включите трансмиссию, вставив штифт [2] в отверстие шестерни (26). Снимите инструмент [3].

Установить :

• болт (21), (23); Затянуть с моментом 5,4 ± 1 дН.м
• болт (22); Затяните с моментом 6 ± 0,6 дН.м

Снимите инструмент [2]. Установите 3 стопорные гайки гидротрансформатора на диафрагму (новые гайки). Порядок затяжки гаек (гидротрансформатор) :

• Момент предварительной затяжки 1 дН.м
• Момент затяжки 3 ± 0.3 дН.м

Установить :

• Закуска (19)
• болт (18); Затяните с моментом 2 ± 0,3 дН.м

Подключаем проводку (стартер).
Установите трос переключения передач (14) на упор кожуха (16), нажав на фиксатор (15) (в соответствии со стрелкой).
Зафиксируйте шарнир управления переключением (13) рычагом переключения передач (17), нажав «d».
Установите на место трубку хладагента (12.
Заверните винты (11).
Подсоедините трубы (9), (10).
Установите хомуты для шлангов (9), (10); С помощью устройства [1].
Снимите инструмент [4].
Установите на место ремни и паз для ремня (8).
Установите хомуты для шлангов (9), (10).
Подключите заземляющий провод коробки передач.
Подключаем проводку возле АКПП .
Снова подсоедините модульный разъем (/) (в точке «b»).

Установить :

• Кронштейн аккумулятора (6)
• болт (7)

Закрепите блок предохранителей большой мощности (5) на держателе аккумулятора (6).
Установите компьютер управления двигателем (4). Снова подсоедините разъемы (на «a»).

Установить :

• Подрамник
• Приводные валы
• Компьютер с автоматической коробкой передач
• Защитный щиток под двигателем
• передние подкрылки
• Передние колеса; Затяните с моментом 10 ± 1 дН.м
• Воздушный шланг (3)
• Блок воздушного фильтра (2)
• Аккумуляторная батарея

Подсоедините аккумулятор.
Установите на место декоративную крышку аккумуляторного отсека (1).
Сделайте следующее :

• Процедура инициализации компьютера с автоматической передачей (электронная загрузка)
• Проверить уровень трансмиссионной жидкости
• Удаление воздуха и восстановление уровня жидкости в системе охлаждения
• Сброс счетчика старения масла; Следуйте процедуре диагностического прибора

ВНИМАНИЕ: Выполните действия, которые необходимо выполнить после извлечения аккумулятора.

Видео:Замена соленоидов АКПП AL4 (DP0) - полная версия.Скачать

Ремонт АКПП Пежо: слабые места коробки и частые поломки

Автомобильная компания Peugeot — один из ведущих французских и европейских производителей автомобилей, входящий в состав компании Peugeot-Citroen. История марки Peugeot началась более полутора веков назад. Первые автомобили Peugeot были собраны в 1892 году. С 1970-х годов автомобили Peugeot неизменно входили в тройку лучших европейских автомобилей года. Peugeot специализируется на производстве экономичных, но современных городских автомобилей. Бренд Peugeot хорошо известен в России. Для своих автомобилей Peugeot использует как собственные автоматические трансмиссии, так и разработки специализированных на их производстве компаний: Aisin, Jatko, ZF.

Peugeot 308 с автоматической коробкой передач

Ремонт трансмиссий Пежо 206 и 308

На автомобили Peugeot 206 и 308 устанавливались четырехступенчатые автоматические трансмиссии AL4 от объединения Peugeot-Citroen. Эта автоматическая трансмиссия выпускается с 1999 года и предназначена для переднеприводных автомобилей с двигателями до 2 литров. AL4 по-прежнему используется в большом количестве автомобилей в самых разных версиях в широком диапазоне автомобилей от широкого круга производителей. AL4 — довольно удачная и самостоятельная разработка французских инженеров. Именно она сделала возможным распространение автоматических трансмиссий по просторам Европы.

Узнать больше: Установка ПТФ на седан Лачетти

Слабым местом AL4 является система охлаждения. В системе охлаждения AL4 используется теплообменник, а сама трансмиссия постоянно работает при экстремальных температурах. Летом и в пробках АКПП Пежо 206 перегревается, страдает электрика и гидроблок. После 80 000 пробега проблема становится очень актуальной и требует внимания автовладельца.

Если AL4 не перегреется, он будет работать почти вечно. Но если он подвергнется эксплуатации при слишком низких или, наоборот, высоких температурах, то можно ожидать неприятностей. Такая конструкция системы охлаждения приводит к таким проблемам.

АКПП AL4 для Peugeot 206 и 308

Теплообменник также очень чувствителен к чистоте масла. Грязь забивает его внутренности, а сами трубы и теплообменник просто перестают охлаждать трансмиссию.

Сам теплообменник стоит совсем недешево и от постоянных процедур чистки можно просто устать. Поэтому первое, что делают владельцы Peugeot 206 с этими АКПП, это меняют теплообменник на радиатор с вентилятором и всеми необходимыми датчиками. Кроме того, радиатор может быть поставлен и усилен.

Масляный фильтр одноразовый и специалисты рекомендуют менять его вместе с маслом как можно чаще. Слышны цифры от 20 000 до 60 000 километров. Некоторые даже утверждают, что его нельзя изменить. Действительно, можно, но только через 200000 км пробега надо будет заменить коробку вместе с маслом. Ремонт АКПП Пежо 308 и 206 в этом случае уже не будет актуален.

Ремкомплекты обычно заказываются в оригинале и подходят ко всем автомобилям с данной трансмиссией. Вместе с ними при любом ремонте или в случае выхода одного из пакетов меняют все сцепления. К ним часто заказывают комплект поршней. Их резиновое покрытие в этих ящиках довольно быстро умирает.

Peugeot 206 с АКПП AL4

По электросистеме автоматическая коробка передач Пежо 206 входит в число лидеров по замене соленоидного регулятора давления. Их рекомендуется менять при любом вмешательстве в коробку, они работают в режиме перегрузки и долго не служат.

Не помешает и сайлентблоки поменять. Если они уже изношены, соленоиды выйдут из строя один за другим. Втулки — важный элемент АКПП, они служат прокладками. Если они изнашиваются, начинают терять давление. В результате электронный блок управления полностью открывает все клапаны в гидроблоке, пропуская через него огромное количество масла. Которая, в свою очередь, истирает все внутренние детали гидроблока с остатками механизмов коробки передач и мусором. Насос работает на максимальной нагрузке, соленоиды умирают, а муфты горят на глазах. Втулки лучше поменять на неоригинальные, от Sonnax они служат дольше.

Гидравлический блок в этих условиях меняется очень часто. Он не очень любит перегрев и грязное масло. При перегреве металл гидроблока может износиться и это будет означать необходимость его замены. Ремонт поврежденного обойдется дороже, чем заказ нового.

Если сгорели муфты, их меняют только целиком. Если хотя бы один мешок сгорит, он пропитает все масло, а затем и остальные муфты, что неизбежно сожжет их.

Гидравлический блок АКПП AL4

Реже заказывают тефлоновые кольца для водителей, любящих кататься.

Если коробка катилась на пригоревшем масле, закажите тормозную ленту.

Чуть реже выходят из строя сальник и сальники помпы. Мокрые уплотнения обычно указывают на усталость гидротрансформатора.

Утюг летает редко и в основном касается муфты второй передачи.

Старые автомобили могут потребовать замены заднего планетарного ряда и задней крышки. Эта автоматическая коробка передач очень проста и удобна в ремонте.

Ремонт трансмиссий Пежо 406

Автомобили Peugeot 406 оснащались четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач 4HP20 производства ZF. Эта трансмиссия использовалась в широком диапазоне переднеприводных автомобилей по всему миру с двигателями до трех литров. Эта трансмиссия является основной альтернативой AL4 для автомобилей более высокого класса.

АКПП Пежо 406 — очень и очень надежно. Основное количество обращений в ремонт связано с АКПП Пежо 406 с заменой уставших уплотнительных элементов, прокладок и сальников. Производитель заявляет, что масло в АКПП Peugeot 406 рассчитано на десять лет; фильтр также не нужно менять. И это одна из немногих автоматических трансмиссий, где производитель не обманывает, и машина действительно может проехать десять лет до капитального ремонта без замены масла.

АКПП 4HP20 для Peugeot 406

Резиновые поршни, сальники и гильзы насосов — самые распространенные запчасти для АКПП Peugeot 406.

Обычно все трансмиссии приходят в строй с уставшим гидротрансформатором. Вместе с этим выходит из строя масляный насос.

По железу одним из слабых мест являются подшипники суппорта ведущей шестерни. Актуально для водителей, которые любят «выжимать» машину.

С электрической стороны — засорение гидроблока грязью и стружкой. Соленоиды могут жить около восьми лет.

Повышенный расход топлива часто указывает на износ муфты гидротрансформатора. Если не обращать на это внимание, небольшая неприятность вскоре перерастет в череду неприятностей и дорогостоящего ремонта.

Единственное, что действительно может убить эту коробку раньше, — это агрессивная езда. Не быстро, но агрессивно. Плавный разгон даже до 240 км / ч на трассе совсем не страшен. Но газ на земле на каждом светофоре и при каждом удобном случае и то тормоза пугает любую коробку.

Ремонт трансмиссий Пежо 307 и 407

Автомобили Peugeot 307 и 407 оснащались шестиступенчатым автоматом Aisin TF80SC. Эта трансмиссия модернизируется с 2001 года и предназначена для автомобилей объемом до 4 литров. Сама по себе эта АКПП просто гениальна.

Гидроблок TF80SC для Peugeot 307 и 407

Инженеры смогли уместить его в моторном отсеке и занять место, эквивалентное механической коробке передач. Инженеры могли сыграть за удачную компоновку двигателя и развесовку. Эта трансмиссия имеет КПД, близкий к 100%, и переключает передачи быстро и плавно для максимальной экономии топлива и ускорения. В то же время переключения передач остаются плавными, почти незаметными, а надежность остается на уровне старых обязательных автоматических трансмиссий. С появлением этой автоматической трансмиссии гидравлические трансмиссии вернулись в строй и снова сделали их конкурентоспособными, заменив модные роботизированные трансмиссии.

НЕ ТРАТИТЕ ДЕНЬГИ НА РЕМОНТ!
Теперь вы можете самостоятельно удалить царапины с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

Подробнее: Срок действия водительской доплаты

Ремонт АКПП Пежо 407 обычно включает ремонт гидротрансформатора. Это единственная настоящая слабость данных АКПП. Как и все шесть передач и не только. Он слишком много работает. И в этой АКПП по-прежнему используются устаревшие фрикционные накладки, а не подшипники. Правда, в настройках этой АКПП блокировка гидротрансформатора используется не так активно, как в современных аналогах этой АКПП, что продлевает срок ее службы.

Ремонт АКПП Пежо 307 обычно необходим, если АКПП длительное время эксплуатировалась с грязным и пригоревшим маслом.

Peugeot 407 с АКПП TF80SC

Сильно страдает гидроблок, что является вторым слабым местом данной коробки. Масло обычно загрязняется только гидротрансформатором, поэтому эти проблемы тесно связаны.

Ремонт автоматических трансмиссий Пежо своими руками

Как и все автоматические трансмиссии, продукция Peugeot представляет собой очень сложные механизмы. Ремонт своими руками требует опыта, знаний, необходимых инструментов и оборудования. Однако на трансмиссии AL4, например, многие европейские мастера научились ремонтировать АКПП.

Видео:Ремонт АКПП AL4(DP0) для Пежо, Рено и СитроенСкачать

🎬 Видео

АКПП AL4/DP0.Ремонт и основные проблемы.Скачать

Как правильно установить Гидротрансформатор (Бублик) в Акпп.Скачать

Что горит и глючит во французском "автомате" Renault (DP0 / Peugeot Citroёn AL4))Скачать

Peugeot 308 1.6 AT, 2011 // ЧИТАЙ ОПИСАНИЕ #автомобильспробегомСкачать

замена масла в АКПП / Peugeot 308 AL4Скачать

Пежо 308, если "пинается" АКПП AL4 (DP0), промывка гидроблокаСкачать

Замена масла и проверка уровня в АКПП Пежо 308-AL-4.Скачать

ситроен с4 1,6 акпп, замена сальника масляного насоса акпп, снятие акпп. пежоСкачать

как снять кпп пежо 308Скачать

Замена клапана АКПП DP0 AL4 Peugeot, Citroen, RenaultСкачать

Ремонт АКПП AL4/DP0Скачать