При замене ремня ГРМ, помпы, термостата, роликов Audi A6 C5 заметил, что масло вытекает из-под сальников клапанной крышки, сальников распредвалов, крышек и прокладок SSC.
В общем масло было сопливое со всех сторон, поэтому я решил, что раз пригодится поменять ремень, и для проверки правильности установки ВМТ мне все равно пришлось снимать крышки клапанов, так что заодно поменяю все прокладки.
На первый взгляд кажется, что на Audi A6 C5 2.4 бензин что-то поменять очень сложно, но в процессе работы понимаешь, что глаза боятся, а руки делают.
В качестве запчастей были закуплены следующие производители:
- Печать SSC (Reinz) — 153436401
- Прокладки клапанной крышки (Glaser) — V5371600
- Герметик (Reinz) — 703141410
- Головной убор (SWAG) — 30932255
- Манжета армированная (Corteco) — 12012709B
Как снять правую клапанную крышку
Чтобы не запутаться, где расположены левая и правая клапанные крышки, помните, что детали всегда указываются по направлению движения транспортного средства.
Первым делом снимем пластиковую накладку ДВС.
Далее снимаем верх корпуса воздухоочистителя (защелка 4) и откручиваем болт на 10, чтобы снять корпус.
Отсоединяем патрубок системы ВКГ (вентиляция картерных газов) от клапанной крышки, на фото выше он черный, просто прижимаем с двух сторон и осторожно вытаскиваем.
Вытаскиваем высоковольтные кабели из свечных колодцев.
Также рекомендую удалить всю грязь с крышек, чтобы песок и масляные отложения не попали в двигатель во время процесса подъема. Обычный очиститель карбюратора подойдет. Наносим на грязные места и протираем тряпкой.
- Теперь откручиваем 8 гаек клапанной крышки головкой на 10.
- Гайка на 10 крепления рулевой колонки с гидроусилителем.
- Болт крепления маслоизмерительного щупа.
Вот болт с шестигранной головкой.
Затем снимите крышку, аккуратно подденьте ее отверткой. Единственное, что этому мешает, это 2 форсунки на топливной рампе, если вы решите их отсоединить, делать работу будет еще удобнее.
Затем вы можете удалить старую прокладку.
Я лично решил заменить крышку распредвала, поэтому пришлось открутить крышку на задней части двигателя (2 болта).
Для надежности соединения смазал новый колпачок тонким слоем герметика, также не забудьте нанести герметик на саму крышку в указанных местах.
Далее меняем прокладку SSC. Для этого потребуется немного приподнять сам натяжитель, буквально на 1 см, взять старую прокладку и полумесяц и надеть на нее новые.
Изначально цепь не позволяет поднять натяжитель SSC, поэтому приходится немного его сжимать. Я нашел в сети пример суппорта (чертежи) и токарь сделал для меня нечто подобное.
Затем можно открутить 4 болта натяжителя.
Ставим защелку и натягиваем цепь. Вы заметите, что после этого GNZ можно увеличить на 1-2 см.
Далее самое сложное — взять старую печать и полумесяц и поставить на них новые.
Рекомендуется нанести герметик на прокладку в определенном месте, но я этого не делал, чтобы не перекрыть масляный канал герметиком.
В первую очередь советую поменять прокладку SSC на левой головке, там места побольше и потом переходить к правой.
Как снять левую клапанную крышку
Сначала снимаем или откладываем расширительный бачок охлаждающей жидкости, для чего откручиваем 3 винта.
Вытаскиваем высоковольтные кабели из свечных колодцев и отсоединяем патрубок ВКГ от крышки.
Далее откручиваем 8 гаек с головкой на 10 и снимаем клапанную крышку.
На левой ГБЦ, помимо прокладки SSC, решил еще заменить сальник и крышку распредвала.
Первым делом снимаем разъем и откручиваем крышку датчика распредвала (2 болта на 10).
До крышки было невозможно достать, пока шланг не был отсоединен от расширительного бачка.
Далее откручиваем болт датчика и снимаем датчик распредвала.
Далее откручиваем 4 болта и снимаем крышку подшипника.
Заменяем сальник и крышку распредвала. Нанести герметик на колпачок тонким слоем.
Обязательно нанесите герметик на указанные места на крышке подшипника.
Все соединения: натяжитель GNT, затяните крышки моментом 10 Нм
Замена прокладок клапанных крышек Audi A6 C5
В первую очередь не забудьте удалить остатки старой прокладки и масла.
Затем наносим герметик на указанные места головки двигателя (по углам).
Далее укладываем новую прокладку, надеваем клапанную крышку и затягиваем сначала средние гайки, затем крайние крест-накрест с усилием 10 Нм.
Важно! В большинстве случаев новые уплотнения также начинают протекать из-за неправильной затяжки через несколько тысяч километров пробега. Поэтому я рекомендую вам приобрести динамометрический ключ и исправить его.
После установки всех деталей я ждал один день, пока герметик окончательно застынет.
Вот и все, после 5000 км пробега течи масла нигде не обнаружены, поэтому если у вас есть вопросы по замене сальников, прокладок SSC, клапанных крышек, смотрите видео, где все описано более подробно.
